菲亚特 626N 和 666N，边境卡车

内容

1939 年，菲亚特推出了 626N 和 666N （N代表石脑油），今天我们可以定义过去和未来之间边界的两辆卡车 在意大利生产卡车.

他们的主要特点是 改进的小木屋即使它们不是真正的第一个......但是，批量生产的开始让位于卡车驾驶室设计的演变，这导致放弃了汽车风格。

在1940是阿尔法·罗密欧 她冲进前舱，在战后的头几年 OM只矛，直到第 55 年才继续释放他那精致的脾气。在第 63 年，斯堪尼亚还推出了 LB76，然后是 LB110。

在菲亚特 626N 和 666N 中，机舱非常四四方方，由木头制成，并覆盖着金属板。 大玻璃表面和出色的能见度，远优于后座舱。

即使当时的舒适度也相当先进，通风良好 挡风玻璃开口.

采用精致的座舱搬迁 发动机内部，被放置在两个座位之间的大罩盖住。这个大罩子被升高以允许 例行维修.

对于最重要的干预措施 电机单元可以被移除拆卸保险杠和散热器格栅相对容易。需要强调的是，626 和 666 驾驶室的形状和布局多年来一直保持这种状态，直到引入自卸驾驶室。

626 N配备 6缸发动机326 型，间接喷射 5.750 cc 70 CV 在 2.200 rpm 时，这使其能够在满载情况下达到速度 62 km / h... 有用的范围是 3.140公斤 并且可以将货物拖到 6.500公斤.

哥哥 666N 也由 6 型 366 缸间接燃油喷射提供动力。 105 CV 转速为 2.000 rpm，但排量为 9.365 cc 55 km / h... 有用的范围是 6.240公斤 并且牵引重量增加到 12公斤.

I 间接喷射发动机 它们非常具有创新性，并且比传统的直喷发动机具有更高的转速。要运行，必须使用 白炽加热器不幸的是，效率不高，这总是使发射变得困难，尤其是在最恶劣的气候下。

为了解决这个问题，最后生产的 666 台配备了 366 / 45N7 直喷发动机。

626N 和 666N 在二战（1939-1945）期间在各条战线上广泛使用，冲突后恢复生产，并一直持续到 1948 年底推出。 640N 和 680N.