试驾菲亚特 500X 对抗雷诺 Captur：都市时尚

500X 与最强大的对手之一——雷诺 Captur 的首次比较

意大利品牌菲亚特终于发布了一款完全有理由被视为重大创新的车型。 更重要的是，500X 声称在特别受欢迎的旧大陆紧凑型城市跨界车中占有一席之地。 500X 带来的另一个同样重要的消息是，菲亚特实际上已经迈出了成功的第一步，将标志性设计特征从小型 500 带到全新车型，并逐步（受到宝马和他们的英国品牌 MINI）以共同的设计理念打造了一个多元化的汽车家族。 虽然 500X 的外观具有典型的意大利外观，但在汽车的金属板背后隐藏着小美国人的技术——该车型是 Jeep Renegade 的技术双胞胎。 车身长 4,25 米，宽 1,80 米，但 500X 看起来仍然非常可爱——几乎和小巧的 Cinquecento 一样小。 是的，菲亚特已经成功地制造出了一款看起来非常可爱的汽车，就像一只带轮子的泰迪熊，既不幼稚也不荒谬。 典型的意大利设计让人一见倾心，但同时又没有越过品味的界限，以不必要的媚俗表现引人注目。

双齿轮？ 我们的城市是干什么的？

对于那些认为如果没有全轮驱动，这种能力的型号将不是有意义的购买，那么500X提供了一个有效的双动力传动系统，该系统也借鉴了吉普汽车。 但是，当前的比较包括前轮驱动版本，预计将为售出一半以上的车辆提供动力。 1,4升涡轮汽油发动机可产生140 hp的功率，其推力通过六速手动变速箱传递。 菲亚特的对手被称为Captur TCe 120，并标配六速双离合变速器。

需要特别注意的是，尽管库存中有双离合变速器和丰富的标准装备，但雷诺模型比菲亚特汽车更有利可图。 另一方面，在休息室级别，意大利车型将氙气大灯作为标准配置，并且可以获得雷诺所不具备的各种先进辅助系统。 雷诺设法承受超越菲亚特提供的更丰富的多媒体功能。

动态或舒适

足够的理论，让我们继续实践部分。 凭借轻松的驾驶风格，Captur 轻快地移动并且需要最小的转向力。 小型发动机安静平稳，悬架平稳智能地吸收颠簸。 Captur 不是那些倾向于极端驾驶的汽车之一。 相反，他更喜欢安全而平静地移动。 如果您仍然坚持进行更多的运动活动，ESP 系统会迅速挫伤您的热情——这同样适用于不太精确的转向系统。 变速箱也更喜欢悠闲的骑行而不是快速的骑行 - 沿着道路“调整”汽车到弯道，它的反应有点混乱而且不完全足够。

菲亚特则偏爱蛇形路线，在给定的轨迹上很乖很灵巧，转向不足的倾向很弱，负载变化更剧烈甚至更容易让驾驶者轻松控制滑行后端。 发动机非常适合他的气质。 虽然 500X 的发动机不如其 Captur 发动机先进，但它可以毫不费力地响应任何油门 - 特别是在运动模式被激活时，这也增强了转向。 换档也很精确，是一种真正的乐趣。 然而，硬币的另一面是 500X 相对较重的行驶。

在驾驶舒适性方面，Captur 绝对占上风，除了宽敞的载货空间、可水平调节的后排座椅、可以在普通洗衣机中拆卸和清洗的内饰以及较低的噪音水平等其他优点外，Captur 也很受欢迎在船舱里。 雷诺绝对是家庭出行的最佳选择。 在测试结束时，菲亚特仍然获胜，尽管领先几分。 然而，有一件事是肯定的——这两款车型肯定会在都市丛林的居民中找到许多忠实的粉丝。

结论

1。 菲亚特

500X配备了先进的设备，宽敞的内部空间和动态处理功能，证明了其较高的价格标签。 但是，制动系统的性能肯定还有很多不足之处。

2。 雷诺动力不是它的强项，但 Captur 拥有极佳的舒适性、灵活的内部空间和易于操作。 这辆车提供了很多 - 价格合理。

文字：Michael Harnishfeger

照片：迪诺埃塞勒