试驾菲亚特 500：鉴赏家的意大利语

菲亚特500粉丝将原谅他们的宠物的任何缺点。 但是，在50公里的测试中，五渔村想向其批评者证明它不仅美观而且可靠。

里米尼，几个月前。 酒店强调国家对垃圾分类的重要性，即使是头发闪闪发亮的宪兵也会在行走的斑马前驻足，可疑酒吧的老板也严格遵守禁烟令。 即使在阿尔卑斯山以南，人们也不能再沉迷于自己最喜欢的恶习——就像人们不能对意大利汽车不可靠的声誉保持信心一样。

沉重的负担

菲亚特先前参与汽车和跑车的长期测试的特点是前后矛盾。 在90年代后期，Punto I覆盖了50-17公里，有七个计划外的站点，以严重的传输故障结束了600公里。 几年后，他的继任者在行驶7771公里后达到了同样的效果，整个Punto II都保持了前进，在50公里以上的地方进行了四次访问。

然后是 Panda II，它自 2004 年以来只被啮齿动物咬过就走了同样的距离，但除此之外没有发生任何事故或“dolce far niente”（甜蜜的懒惰）。 这可能是由于该模型仅在理论上是意大利的，但实际上是在太平洋地区（波兰）生产的。

下线的是熊猫的兄弟，可爱的 500。这两种型号的硬件和基本架构几乎相同，因此我们预计在这次 50 公里的测试中硬件健康状况相同。 唯一的区别是，Panda 的目标是为对汽车漠不关心和务实的消费者提供机动性，而 Cinquecento 的目标是美容领域。

功能具有形式

它的外观不仅受到那些爱上男人的人的钦佩——事实上，女人也非常接受它，而且在其他奖项中，它最近获得了年度趣味汽车称号。 引起普遍同情的另一个原因是，在这个小模型中，你看起来不像是一个买不起更多东西的人，而是一个根本不需要任何其他东西的人。 小菲亚特是一辆很棒的活车，有了它你就没有理由嫉妒任何人。

但是，我们不能不说“形式遵循功能”原则在这里不仅是相反的，而且功能在许多方面都远远落后。 速度表绕着转速表转了一圈，看上去不错，但很难阅读。 尽管Cinquecento的尺寸稍大，但其复杂的球形后端的行李却比第四只熊猫（185至610升，而不是190至860升）少。 此外，尽管采用了Easy Entry系统，但汽车试图坐在后座时遇到的障碍应被解释为警告：后排座椅对于成年乘客而言太窄，天花板较低且膝盖前面的空间非常有限。 此处“四人座”的定义似乎有点过于乐观，但无论如何，大多数客户还是将其用作两人座，并且只会将行李放在后备箱中。

在这种情况下，我们可以保留最近对服务员的赞美，称赞新超小型车已经成长和成熟了多少。 移动时，500 具有传统的小型机感觉，舒适性尤为明显。 悬架不能很好地吸收颠簸，因此经常跳动和振动。 长途旅行的适用性进一步受到前排座椅不舒服的影响。 通过薄的装饰，横向板凹入靠背，原始的高度调节机构仅改变下部的位置 - 因此在最低位置它和靠背之间有间隙。 此外，驾驶员在这里无法找到最佳位置，因为方向盘只能调节高度。

做得好

但是，所有这些都不会打扰任何人，也不会以任何方式影响Cinquecento的受欢迎程度，因为Cinquecento的微小缺陷隐藏了很大的魅力。 在长时间的商务旅行中，测试车穿越了欧洲，其69马力足以满足需求。 原因不仅在于2000 hp的1,4升汽油版要贵100欧元。 它看起来似乎没有什么更强大的功能，但也具有小型1200cc机器生动活泼的气质。

发动机将单色的“ Cinquecento”轻快地拉到Brenner通道，在高速公路上加速至160 km / h，而没有痛苦的啸叫声，其在高挡位时缺乏牵引力补偿了相当快的加速。 同时，在测试结束时，经过精心设计但越来越烦人的五速变速箱可为发动机提供足够的支撑。 这种组合不能算是真正的经济实惠，尽管平均油耗为6,8 l / 100 km可以通过频繁的短途旅行或在城市中行驶，以及在高速公路上行驶时小型摩托车的行驶里程通常被完全榨干这一事实来解释。 最低消耗量为4,9 l / 100 km，这证明了潜在的节约，这甚至低于乐观的ECE标准。

在驾驶乐趣方面，小菲亚特丝毫没有超出期望。 的确，它在弯道时保持中立和安全，但给人留下了相当笨拙的印象。 由于伺服系统过于主动，转向系统的反馈也很模糊。 相反，在城市模式下，您可以只用一根手指转动方向盘，将500停在空的停车位中。

费用清单

维修仅涉及一些小问题：在将近21公里后，在转向柱旁跑了一个竖井，结果，两个紧急服务中的一个停止了。 保修涵盖了要求的修理费用000欧元，以及新收音机的190欧元，因为一个按钮落在了旧按钮上。 最后一次故障记录在夏天中期，当时室外温度计显示低于零温度，每个西伯利亚冬季都可以以此为荣。

实际上，我们不在乎自动空调是否不会因温度传感器故障而发疯。 结果，在第二个计划外的进站进站期间，维修人员更换了侧镜，在侧镜中安装了传感器。 在保修期外，它将花费182欧元，但是由于制造商已经在提供传感器的软件更新，因此将来将不再需要此费用。

对于这么小的车来说听起来很复杂——而且相当昂贵。 至于定期保养费用，500是这个级别其他车的水平，才244欧，其中51是三升机油的价格。 否则，汽车会谨慎对待润滑——在整个运行过程中，只需加满四分之一升。 Cinquecento 对轮胎同样谨慎，这是每公里 XNUMX 美分的低总成本的一个解释。

然而，座椅的装饰品 - 鲜红色且对灰尘敏感 - 需要非常小心。 否则，经过精心设计、用料和做工扎实的内饰，经过两年的使用，仍然不会显得破旧。 随着时间的推移，我们习惯了相当复杂的操作，以及悲观的燃料读数。 待命信号响起，油箱里还在飞溅着十升汽油，总容积35升，也就是说只跑了370公里就请你加油了。

冬天的烦恼

Test 500 在第二个冬天面临强制停机，当时早上温度为零下 14 摄氏度，它开始出现点火问题。 发动机启动时伴随着痛苦的嚎叫和咳嗽。 此外，冻结的挡风玻璃清洗系统需要一个小时才能解冻和抽水，这种现象在今年冬天发生在马拉松测试中的更昂贵的汽车上。

有了它们，小型菲亚特可以在设备方面进行比较，其基本 Pop 版本为您提供许多额外优惠。 其中一些足以将测试副本的价格提高 41%。 虽然 ESP、自动空调和 Blue & Me 蓝牙/USB 接口等附加功能值得推荐，但您可以安全地放弃停车传感器以及镀铬套件和 15 英寸合金轮毂。 然而，轻微的抛光符合模型的特点，并且在销售时会派上用场。 9050 欧元的估计值仅比一辆新车的成本低 40% 左右——尽管此类汽车的行驶里程相对较高。

至此，菲亚特马拉松的描写已经超过200行——但传统戏剧在哪里？ 与汽车分离时会发生这种情况。 500月一个乳白色的日子，XNUMX人离开了我们。 我们会想念他的——这是我们可以通过这个模型绝对确定的另一件事。

文字： 塞巴斯蒂安·伦茨

评估

菲亚特500 1.2 POP

两个计划外的服务期。 较长的保养间隔（30公里），无需中间保养。 气质十足，但基本引擎为000升/ 6,8公里，不是很经济。 道德恶化100％。 低轮胎磨损。

技术数据

菲亚特500 1.2 POP
工作量	–
功率	69千米 在5500 rpm下
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	14,4与
刹车距离 时速为100 km / h	–
全速	160 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,8升
基本价格	–