菲亚特 500 1.2 8v PUR 02

如果你看看这辆菲亚特PUR O2的正常消耗量，和没有它的五百块相比，并没有“大”的区别。 逻辑上； ECE 规定规定了驱动模式，然后根据该规定测量流量，但并未定义足以表达差异的列的状态。

当然，现实世界是残酷的。 马路上也是。 在斯洛文尼亚也是如此。 我们争论谁应该为另一个负责，在这里我们正在测试一辆试图在某种程度上稳固地拯救车主并将人类环境灾难推迟一天的汽车。

我们所说的残酷是指平均速度为每小时 XNUMX 公里的道路。 这意味着一个状态（以分钟为单位），但是移动几米又是一个状态。 英语说“走走停停”*。

技术人员回答：“停止并启动”**。 即：当汽车停止时，发动机也停止（在某些条件下）。 当系统检测到驾驶员想要继续驾驶时，它会重新启动（自行）。

实现明显不同。 这款 Tale 500 由 1 升发动机提供动力，该发动机已经在桌子周围旋转，但还很年轻。 他跳到牛顿米和千瓦允许的范围内，他也喜欢旋转，但无法与空气动力学相提并论。

由于我们的路线经过我们的国家，那里没有（很多）飞机，因此它们爬升导致 500 名驾驶者通过它们，因此他们几乎无法达到最高速度。 而且并非总是如此。 但是，它在城市中完全等效，它不怕更快的驾驶速度。

这个 Tale 500 有一个机器人五速变速器，可以很快，特别是在手动换档模式下，如果它的电子设备认为它可以而且应该更慢，它在自动模式下也可以非常慢。 它不会造成伤害，并且可以避免这种迟钝 - 在任何时候都可以使用上述手动换档模式。

现在什么“属于”在 PUR O2 标签下。 关键要素是一个停止发动机的系统，当驾驶员刹车到完全停止时就会发生这种情况。 斯柯达； 在实践中，我们希望给驱动程序大约一秒钟的时间。 如果驾驶员必须快速起步（例如，左转时），但同时发动机已停止，这会令人尴尬。

启动确实需要很短的时间，但同时，在某些情况下，尽管以秒为单位，但长度相同，但时间太长了。 如果要上坡，那就更尴尬了。 好的，系统可以轻松关闭（按一个按钮）。 但这种情况下，在市区开车时，这个按钮竟然是大量的点击，我们怀疑司机会不会经常使用。

是的，发动机会在驾驶员松开制动器的那一刻（或怠速时）重新启动（或根本不停止），但很少有完全平坦的道路。 汽车开始“爬升”。 是的，是的，手刹，但是。 ... 都灵的先生们，加上这第二个，它会更有用。 而且更友好。

这种节能系统的引入还有一个令人不快的特点。 如果所有条件都不满足，则系统不可用，这是合乎逻辑的，不会引起关注，但令人不安的事实是系统在传感器的中央屏幕上以短语“启动和停止是无法使用。 ”，这期间，除了时钟和变速箱的位置，没有其他信息。

然而：这个系统和机器人变速箱的组合经常触发警告蜂鸣声，从警告任务到神经任务。 不方便，但可以理解的是，系统停止时空调不工作； 里面的风扇很安静，但是（至少在温暖的日子里）它太无效了。

再次简要（再次）介绍一下这款变速箱。 许多人会对没有离合器踏板、出色的杠杆灯、良好的杠杆行程和直观的布局感到满意。 更好的是，手动换档是由向前移动以降档决定的，反之亦然，但不太令人愉快的事实是，您不能每小时都跑出城镇（一遍又一遍：左转）并且不可能停放毫米级。

传动比也很长（也是以较低的转速为代价来减少消耗），但这意味着它可以像回旋镖一样返回：那些想要走得更快的人将不得不用力踩油门，这会增加比更短的传动比消耗更多。 这款 PUR O2 专为具有平均速度偏好的驾驶员设计 - 他们“获胜”。

已经在高速公路上，处于限制的边缘，右腿平坦，这 500 将每 100 公里仅消耗 XNUMX 升燃料，而在城市中仅多消耗一升半。 客观测量主要停止和短时间运动的交通消耗是不可能的，但不难相信，由于停止技术，发动机的消耗比一直运行时要少。

否则，变速箱本身会切换到 5.900 rpm，在手动模式下，电子设备会在 6.400 rpm 时轻轻关闭发动机点火。 而且内部的分贝还是相当不错的，不显眼。

当驾驶员以此节奏踩油门且没有干扰因素（强风或上坡）时，四档速度指示器升至160，幸运的是，五档发动机又增加了十档。 有一点，但这对于一个以前一无所有的婴儿来说已经足够了。

说到内燃机，谈清洁是不好的。 但是，从理论上讲，这样的 500 比不吹嘘 PUR O2 名称的同类产品更清洁。 还有许多其他汽车。 事实上，来自大多数。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

菲亚特 500 1.2 8v PUR 02

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.242 厘米？ – 51 rpm 时最大功率 69 kW（5.500 hp） – 102 rpm 时最大扭矩 3.000 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速自动变速箱 - 轮胎 185/55 R 15 H（米其林 Pilot Sport）。
容量：	最高速度：n/a - 0-100 km/h 加速度：n/a - 油耗 (ECE) 16,4/4,3/4,8 l/100 km，CO2 排放量 113 g/km。
马斯：	空车 940 公斤 - 允许的总重量 1.305 公斤。
外形尺寸：	长度 3.546 毫米 - 宽度 1.627 毫米 - 高度 1.488 毫米 - 油箱 35 升。
盒子：	185 610

我们的测量

T = 28 °C / p = 1.190 毫巴 / rel。 vl. = 20% / 里程表状态：6.303 公里
0-100km加速：	17,0s
距市区402m：	20,6年（ 111 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	16,6 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	28,3（宽）p
最高时速：	150公里/小时 （五）
测试消耗：	8,0 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,9 m
上午表：	42 m

оценка

• 从理论上讲，PUR O2 系统非常好，值得拥有 - 无论是减少消耗还是保护环境。 实际上，实施并不是最好的，但这不应该阻止您购买。 这 500 也是一位作曲家，很高兴拥有这种方式。

我们赞美和责备

燃油消耗

外观和内饰

变速杆, 运动, 风景

手动切换速度

驾驶方便

城市敏捷性

外部形状和尺寸的宽敞

停止启动系统过快地停止发动机

交钥匙油箱

不可能以毫米精度停车

不可能的快速启动

过于频繁和令人震惊的蜂鸣声

没有封闭的抽屉，没有小物品和饮料的空间

左边阴影里没有镜子