法拉利 SF90 Stradale：Maranello 的完美（除了名字）- 预览
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法拉利 SF90 Stradale：Maranello 的完美（除了名字）- 预览
Ferrari SF90 Stradale 是 Red 有史以来最极致的量产车型：1.000 hp，全轮驱动，1,57 kg/hp 重量功率比，“2,5-0”为 100 秒，“6,7-0”为 200、1 秒”。 只是名字有点可惜，让人联想到在 2019 年世界锦标赛上惨败的 FXNUMX 赛车。
La 法拉利 SF90 Stradale 这是有史以来最极端的红色系列： 1.000 CV 当局， 四轮驱动2,5 秒加速从 0 到 100 公里/小时和 6,7 秒到“0-200”。 马拉内罗的完美，除了 名称 （太像单身了 SF90 谁受苦 F1 世界 2019).
SF90 Stradale：法拉利首款插电式混合动力车
La 法拉利 SF90 Stradale è 首款插电式混合动力车 卡瓦利诺故事： 超级跑车 马拉内罗攀登 发动机 4.0 V8 双涡轮增压 三个电气单元 能够产生 力量 仅 1.000 马力
法拉利 SF90 Stradale：4.0 V8 热机细节
Il 热机 из 法拉利 SF90 Stradale 是一台 4.0 V8 双涡轮增压汽油发动机，功率为 780 马力。 和 800 Nm 的扭矩结合 自动变速器 a 双离合 8 速。 它是 3.9 和 F488 Tributo 上已使用的 8 的演变，有许多变化：增加的排量，完全重新设计的进气和排气系统，新的减少头部宽度，位于中心的喷油器和直接注射 在 350 bar 时，进气门更大，进气口几乎水平排列在发动机缸盖的高度，涡轮增压器降低，排气管升高，涡轮增压器配备了电控废气门以改善催化剂加热。
法拉利 SF90 Stradale：三台电动机
I 三台电动机 （前面两个，后面一个） 法拉利 SF90 Stradale 产生 力量 总功率为 220 马力。 前电桥 RAC (Electric Curve Trim) 提供独家的电动齿轮推进功能（135 km/h 最高时速和 25 km 自治) 和两个前零排放单元独立调节传递到两个车轮的扭矩，完成概念 扭矩矢量.
法拉利 SF90 Stradale：数字
最高时速超过 340 公里/小时，0 秒半内 100-0 和 200 秒内 6,7-XNUMX：这些都是惊人的数字。 法拉利 SF90 Stradale.
不忘 重量 干 1.570 公斤， 长度 4,71米， 重量功率比 1,57 kg / CV 和 45:55 重量分布。
法拉利 SF90 Stradale：空气动力学
专利主动系统“关闭轮床“调整从后方流向车身顶部的气流，并在直线行驶或以最小转弯角度行驶时减少阻力，同时在换向和转弯时制动时增加垂直负载。
法拉利 SF90 Stradale：内饰
В 室内 из 法拉利 SF90 Stradale 触摸式方向盘，全数字中央面板，配备完全可定制的 16 英寸高清曲面屏幕，带有复古宝石： 净 管理团队 自动变速器.
法拉利 SF90 Stradale：eManettino 的工作原理
的马内蒂诺 из 法拉利 SF90 Stradale 提供四种不同的方式来控制动力总成： 电驱 （仅限电动）， HYBRID, 表现 （热力发动机被迫始终保持开启状态，并在需要时保持电池电量以达到最大功率）和 修饰 （最大系统功率）。
法拉利 SF90 Road：eSSC 的工作原理
的坚持 (电动侧滑系统） 从 法拉利 SF90 Stradale 它是一种新的车辆控制系统，具有三种策略来调整和动态分配四个车轮的扭矩。 '依此类推 通过根据驾驶条件将可用扭矩分配到各个车轮来控制和优化可用扭矩，带有 ABS / EBD 的有线制动控制在液压系统和电动机之间分配制动扭矩，在不牺牲性能的情况下提供再生制动恢复和 扭矩矢量 在前桥上可用，它控制外部和内部方向盘上的电动牵引力，以最大限度地提高输出牵引力。
法拉利SF90 Stradale：赛道准备
快乐的客户 法拉利 SF90 Stradale 谁想使用它们 超级跑车 在赛道上，他们将能够购买 训练 具体：专为 GT 赛车设计的特殊 Multimatic 减震器， 重量 由于采用了以下材料，重量减少了 30 公斤 碳纤维 （用于门板和底部）和 钛 （弹簧和全尾管），高负载碳纤维后扰流板，能够在 390 公里/小时承受 250 公斤负载 米其林 Pilot Sport Cup2 轮胎 更柔和的成分和更少的凹槽。
