法拉利 F12berlinetta：世界上最快的红色 - 跑车

La 法拉利 他总是明白展示他的模型的重要性。 即使是最挑剔和愤世嫉俗的记者也很少抵制参加首次亮相的诱惑。 红色 在服务中。 距离日内瓦车​​展的新闻发布会还有半小时，但最好的座位已经全部坐满了。 成群的记者和摄影师正挤在展台中央的三幅画布和一个屏幕上，屏幕上拍摄了世界上最热门的影片。 马拉内罗.

何时 蒙特泽莫洛 终于出现了——带着通常的学术延迟和麦克风设置，就好像它是摇滚明星一样——一群做作的人群，可能整个沙龙都在这里。 首先，他告诉我们其中一张床单下面是 加利福尼亚州，2013 尽管它展现了它的所有荣耀，但 Montezemolo 向我们保证，它现在减轻了 30 公斤和 30 马力。 更有力。

但是，尽管加利福尼亚州如此美丽，但与仍然覆盖的两种形式以及关注它们的期望相比，它也同样透明。 这是新版本的两个版本 F12 BERLINETTA. 替换 599 - 路 更快 强大，马拉内罗从未生产过。 在场的每个人都已经在官方照片中看到过他，看过规格后都会尖叫，但是当蒙特泽莫罗介绍他时，我们都在这里试图看到他：“第一个 12缸 新一代法拉利……是时候公开了。 我的荣幸”。 助手们走上前，画布消失了……我们拥有自恩佐以来最激进的法拉利 V12。

F12 Berlinetta 代表了法拉利传统前置发动机布局的重大改变。 我们必须把它作为一个整体来对待。 超级跑车 出于所有意图和目的，并具有一定的实用性，这不是那种像大多数祖先一样吞噬一公里的 GT。 它比它所取代的汽车还要小，挑战了每一代人都必须比上一代大的不成文规则。 与 599 GTB 相比，F12 短了 63 毫米，短了 47 毫米，轴距短了 30 毫米，但宾尼法利纳铅笔发出的紧实肌肉线条似乎比数字所暗示的更强调其圆滑的比例。 它甚至在支架平台上看起来很紧凑。 它是 4.168 毫米，仅比 90 Italia 长 458 毫米。

而且不仅体积变小， 重量... 当我们奋力穿过聚集在汽车周围的人群时，我和梅特卡夫遇到了 安德里亚·巴斯，F12 项目经理，他非常乐意向我们介绍他的新作品。

“我们的目标是减轻重量并将其进一步向后和向下移动，并进一步移动到台阶上，”他解释道。 “Berlinetta 的尺寸是这些考虑的结果，而不是先验给定的参数。 汽车 更容易 与 60 GTB 相比重 599 公斤，因为它更紧凑，也归功于我们对全新车身的努力。 我们使用了 12 种不同类型的合金，其中 2 种将在这里首次亮相。”

柏林内塔有 空间框架 и 身体 完全在 铝 使用法拉利描述的“全新”连接技术组装。 但 双离合 a 七速变速箱 有助于实现近乎完美的 46/54 重量分布向后部。 法拉利声称重 1.630 公斤，并告诉我们新车身的扭转刚度比 20 高 599%。

F12 Berlinetta 的设计旨在充分发挥其潜力。 尽管尺寸较小，但乘客舱比 599 更宽敞。有雕刻运动座椅，仪表板由碳纤维和皮革制成，缝线可见，没有放弃法拉利标志性的三个中央进气口。 方向盘上有拨片，与 458 Italia 和 FF 一样，最常用的控制装置在方向盘上，箭头、远光灯和启动器就在驾驶员的手指旁边。 然后当然有一个 manettino 可以从一种模式切换到另一种模式，从 “姓名” 最大胆的 “关闭”... 与 FF 一样，F12 Berlinetta 可以配备可选的乘客显示器，显示所有性能信息，包括当前速度和最高速度。 F12还有一个带有可移动隔板的行李箱，可以吸收后排座椅后面的空间。 如果这还不够，你也可以拥有一套 包装袋 允许您使用货舱的每一厘米的选项。

但尽管如此强调实用性和 Bassi 所说的“日常宜居性”，F12 仍然是昂贵的法拉利，拥有有史以来最令人难以置信的加速。 在 V12 6.3 aspirato 是同类产品中的杰作，拥有自己的 740 CV 将 Berlinetta 提升到一个全新的水平。 法拉利声称 0-100 英寸。 3,1秒0-200 在 8,5 和超过 340 公里/小时的最高时速。相比之下：在 0-100 加速度下，F12 比非常强大的恩佐快半秒，恩佐是迄今为止最高效的公路行驶法拉利。 在 0-200 的范围内，此间隔变为一整秒。 只有 Enzo 超过 350 公里/小时的最高速度仍然无与伦比。

“F12 将比 599 更具活力和运动性，”Bassi 向我们保证。 “这是最好的选择 生产率 и 单圈时间... 比如他1分23秒就超过了菲奥拉诺：这比3少了599秒半，好一杆。 这不仅是时间问题，也是敏感性问题。 在方向盘上，这款车与599有着惊人的不同，它看起来更像458，更容易把它推到极限，感受和评价。” 有一大群电子产品和新产品作为标准配置。 磁流变减震器 双螺线管，响应更快。

正如您对一辆能够在一分钟内行驶 5 公里的汽车所期望的那样，F12 的空气动力学与其他机械组件一样经过彻底研究。 汽车表面的每一平方厘米都有助于其超强性能。 正面最有趣的细节：以及最航空器在实践中，这些是在盖子上切割的凹槽，允许向前流动的空气被引导到侧面，有助于减少惯性并增加 驱逐出境... 在后部，两个元件垂直落下以环绕保险杠，以限制离开后扩散器的空气流动。

马拉内罗表示，F12 Berlinetta 拥有“法拉利有史以来最高的空气动力学效率”，在 123 公里/小时时的下压力为 200 公斤，惯性系数非常低：0,299。 但也许最令人印象深刻的事情就在那里 稳定性 F12 高速飞行，无需像竞争对手那样依靠脚蹼固定在地面上。 Berlinetta 也有移动部分，但它们的功能是在检测到温度过高时将空气引导至碳陶瓷制动盘。

承诺的用途还包括 消费 未成年人，尤其是额外的包裹 所有 包括 停止启动... 联合循环8,5公里/升的官方油耗，当然没有列入吉尼斯世界纪录，但比20好近599%。甚至 排放物 从 415 克/公里从 599 降低到 350 克/公里。 巨大的 92 升油箱保证自治 600公里。

还有更多？ 为了 价格 我们将不得不等待，即使法拉利内部有传言称 599 的性能大幅提升也可能在经济上得到反映。

考虑到 599 GTB 的价格为 253.393 欧元 12，带有一些选项的 F270.000 Berlinetta 的价格可以轻松达到 300.000 350 欧元甚至 80 XNUMX 欧元。 然而，据我们的消息来源称，已经有超过 XNUMX 个单位以大笔定金被预订，也就是说，在正式亮相之前看到该车的“一级”客户中有 XNUMX% 的客户提前接受了它。

当然，最快的法拉利冠军应该不会在 F12 的头上持续太久。 显然，下一个 Enzo 将在 2012 年看到曙光，引擎盖下将配备改进版的 V12。

但这辆车的价格确实很高，而 F12 应该将自己定位在更实惠的细分市场中。 尽管前置发动机和宽敞的行李箱，它可以被认为是卡萨法拉利的兰博基尼 Aventador，具有相似的动力和价格。 在这一点上，问题出现了：驾驶体验能否证明这些惊人的数字是合理的？