费尔巴赫试驾和梅赛德斯的保养艺术 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

梅赛德斯-奔驰经典中心来访修复专家

贵族有义务。贵族，古代氏族的后裔，被号召保持一定的风格和行为标准，以配得上他们光荣的祖先。祖先的画像挂在他们祖先的城堡中——不仅是家族骄傲的源泉，也是对贵族出身负担的提醒。在具有如此负载的汽车世界中，有老牌公司，尤其是最古老的制造商，其创始人是带有内燃机的自行式汽车的发明者。

不可否认的是，戴姆勒不仅对其遗产给予了应有的尊重，而且对其维护和保护也表现出了令人难以置信且极其昂贵的关怀。一个令人印象深刻的博物馆，真正可以与家庭城堡甚至寺庙相提并论，这只是该集团努力与过去保持联系的一部分。事实上，无论看起来多么丰富，博物馆的展览“仅”包括 160 辆汽车，分为“神话”和“画廊”。然而，该公司的藏品包括大约 700 辆汽车，其中 500 辆汽车、140 辆赛车和 60 辆梅赛德斯-奔驰品牌的卡车和专业汽车或以前的品牌之一 - 奔驰、戴姆勒或梅赛德斯。他们中的 300 多人正在流动，并参加 Silvreta Classic 等老手的集会，或参加在圆石滩或埃斯特别墅举行的优雅比赛等活动。

可能有许多参观梅赛德斯·奔驰博物馆的孩子想象着在Unterturkheim下方的某个深处，那里有秘密洞穴，在这些洞穴中，勤奋的侏儒们进行修理，清洁和抛光汽车珍宝，以保持其不可抗拒的吸引力，诱人和诱人的魅力。第一次离开工厂。 las，我们很久以前就离开了童年和童话世界，但我们仍然保留着曾经真正的喜悦，那是男孩看着一辆巨大的汽车所带来的无与伦比的快乐惊喜。这使我们到达了过去和过去几个世纪的退伍军人重生的新地方，而经典梅赛德斯的车主可以对宠物进行诊断和治疗。

梅赛德斯-奔驰经典中心位于费尔巴赫，一个距离斯图加特约八公里的小镇。那里的道路穿过汽车的两个发源地之一的巴特坎施塔特。如今，戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 和威廉·迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 创造了第一台高速发动机、第一辆摩托车和第一辆四轮汽车的花园亭位于 Taubenstraße 13，已成为一座名为戈特利布·戴姆勒纪念馆的博物馆。

汽车之家

汽车的发明者不太可能同时在德国的同一地区（今巴登-符腾堡州）甚至同一条河流——内卡河畔工作，尽管他们是独立工作的。 1871 年德国统一后的经济繁荣，加上巴登和符腾堡相对自由的创作氛围以及这些地方居民臭名昭著的坚韧不拔，最终取得了对未来具有决定性意义的成功。今天，我们无法想象没有汽车工业的德国，尤其是斯图加特的工业概况。

在戴姆勒，历史遗产工作在三个主要领域开展。其中之一是博物馆——除了位于 Unterturkheim 的大型博物馆外，还包括位于拉登堡的卡尔·本茨的故居和工厂博物馆（请参阅有关 Bert Benz 的文章）、位于 Bad Kanstad 的 Gottlieb Daimler 纪念馆和他在 Schorndorf 的出生地，以及阿格诺的乌尼莫克博物馆。

关注的汽车收藏和档案是戴姆勒历史活动的第二个重要方面。该档案于 1936 年正式创建，但自汽车生产之初就开始收集和存储文件。如果将所有档案单元并排放置，其长度将超过15公里。照片档案馆里有超过三百万张照片，其中300万张是大幅面玻璃底片。除了图纸、测试报告和其他技术文档外，存储了几乎所有迄今为止生产的车辆的数据。

第三个方向是维护和修复，由位于费尔巴赫的中心负责。其宽敞的大堂是一个小型汽车博物馆。这里展示了数十种经典模型，如果需要，可以购买其中一些模型。然而，我们还是匆匆赶往车间，那里有二十名工匠精心呵护着汽车工程和设计艺术无价经典典范的健康。

神话和传说

从门口我们被吸引到我们刚刚读到的汽车 - Benz 200 PS，Bob Berman 于 13 年 1911 月 228,1 日在代托纳海滩的沙滩上创造了世界速度记录 - 210 km / h 加速一公里. 在今天，这一成就在某些人看来可能并不起眼，但在当时却是轰动一时。在此之前，有最快的火车，但他们的记录（自 1903 年以来的 XNUMX 公里/小时）被打破了——这再次证明了汽车的提升。然后飞机的速度几乎是原来的两倍。他们需要十年时间和一场世界大战才能达到 Blitzen-Benz 的速度（这个名字在德语中意为“闪电”，实际上是美国人给它取的）。

为了达到200马力的巨大动力，设计师将四缸发动机的工作容积增加到21,5升。这会给每个人留下深刻印象！关注的历史不记得另一个具有相同体积的赛车引擎 - 无论是之前还是之后。

我们慢慢地绕着广阔的车间（中心总面积约5000平方米）转了一圈，空荡荡的内部，我们看着升降机上装载的汽车。这是 165 号的“银箭”W 16，它赢得了 1939 年的黎波里大奖赛（Herman Lang 获得第一名，Rudolf Karachola 获得第二名）。今天创造这台机器可以被认为是一项技术壮举。 1938 年 1500 月，由于法规突然发生变化，参赛车辆的排量被限制在 12 立方厘米，戴姆勒-奔驰的专家们在短短八个月内成功设计并制造了一款全新的八缸车型（之前的三升发动机汽车有 XNUMX 个汽缸）。

在房间的尽头，在另一部电梯上，有一辆目前没有维修的汽车，因此上面盖着防水布。挡泥板、前后盖板四周支撑。镀铬的字样意味着模型被拆下进行清洁，但它在后盖上的痕迹是雄辩的：300 SLR，下面是一个大写字母D。著名的“Uhlenhout coupe”真的在油布下面吗？为了回答一个持续存在的问题，车主打开了盖子，露出了这款基于赛车 SLR 并由设计师 Rudolf Uhlenhout 使用的独特超级运动车型的底盘。对于同时代人来说，这是汽车梦想的化身——不仅因为它在技术上远远领先于时代，还因为它是用任何金钱都买不到的。

我们经过了一辆已经维修过且闪亮的 300 S Coupe，它曾经是一只“乌龟”，比更著名的带开门的 300 SL 贵得多。在相邻的大房间里，两名机械师正在修理一辆白色的 SSK——虽然它是 1928 年制造的，但机器似乎仍在运转，没有明显的磨损迹象。这叫做白魔法！

魔术订购

梅赛德斯-奔驰经典中心成立于 1993 年。它拥有 55 名员工，其中大部分人不从事维修工作，而是为合作伙伴、爱好者、俱乐部，当然还有公司在加利福尼亚州尔湾的平行中心提供专业知识和备件供应。车间大约一半的容量用于维修公司收藏的汽车，另一半则接受私人客户的订单。条件 - 自该型号停产以来至少已过去 20 年。有时中心会自费购买和修复贵重物品，然后出售 - 这些都是需求品，例如战前压缩机型号 300 SL 或 600。

为客户提供的第一项服务是检查，应确定有关汽车历史和状况的所有详细信息，并提出修复和维护措施的建议。它持续数周，费用为 10 欧元。然后，应客户的要求，汽车的实际工作开始了。

在收到有利可图的报价后，该中心购买了这辆车并将其存放在未修复的状态，为买家提供完整的修复报价。买家可以在模型生产年份可用的所有装饰级别和颜色组合之间进行选择。预计修复时间（例如 280 SE Cabriolet）为 18 个月。

这些服务的收入可能看起来很大，但与戴姆勒在维护博物馆、档案馆、收藏品和一般历史遗产上花费的钱相比，这简直是小巫见大巫。但是该怎么做-必须知道。

文字：弗拉基米尔·阿巴佐夫（Vladimir Abazov）

图片：戴姆勒（Vladimir Abazov），戴姆勒（Daimler）