波兰的 F-35

由于波兰方面于 31 年 2020 月 2030 日草签的 LoA 协议，到 XNUMX 年，波兰空军将拥有五个中队，配备美国洛克希德马丁公司制造的多用途战斗机。

31月32日，波兰购买35架洛克希德·马丁公司F-XNUMXA Lightning II多用途战斗机的政府间协议在德布林军用航空学院正式“签署”，该协议由波兰部长宣布。国防 Mariusz Blaszczak。 波兰共和国总统安杰伊·杜达、总理马特乌什·莫拉维茨基、国防部长马里乌斯·布拉什扎克和波兰武装部队总参谋长雷蒙德·安杰扎克将军出席了此次活动。 美国驻波兰大使乔吉特·莫斯巴赫（Georgette Mosbacher）也在场。

自 18 年 2003 月 48 日签署协议确定购买 16 架洛克希德马丁 F-52C / D Block 22+ Jastrząb 多用途飞机的条件以来，就一直在讨论加强空军装备现代化和换代的必要性。 作战飞机。 由于缺乏购买特定型号飞机的概念​​和获得方法，以及政治机构制定和确认的财务因素，购买下一批西方制造飞机的决定被推迟。 通过延长 Su-29 和 MiG-2 飞机的使用寿命，解决了保持航空作战潜力的问题。 它被国防工业 - 华沙​​空军理工学院和比得哥什的 Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 5 SA 接管。 近年来，意识到苏制战车的使用寿命不可避免，重新开始分析购买新型多用途战机，明显倾向于第五代F-35战车。 然而，如果不是因为 35 年 29 月 11 日马尔堡机场发生火灾引发的涉及 MiG-2016 的“黑色系列”事故，F-6 很可能会在几年后购买。结果在这些事件中，有四辆车被摧毁或严重损坏，其中一辆的飞行员于 2018 年 XNUMX 月 XNUMX 日在帕斯莱诺克附近死亡。

23 年 2017 月 18 日，国防部 (ID) 军备监察局发布了关于“提高在攻防战框架内针对敌方空中潜力和实施任务的可能性”项目开展市场分析的公告。执行的任务是支持地面、海上和特种作战——多用途战斗机。” 和“机载电子干扰能力”。 尽管他们没有使用早期出现在新型多用途飞机采购程序中的代号 Harpia，但每个人都清楚 PS 公告与该计划有关。 有兴趣的制造商必须在 2017 年 4,5 月 5 日之前提交申请。因此，Saab Defense and Security、Lockheed Martin Corporation、Boeing Company、Leonardo SpA 和 Fights On Logistics Sp。 z oo 除了后者公司，其他公司都是知名的多用途战斗机厂商，主要是35代机型。 只有洛克希德马丁公司可以提供第 2016 代 F-225 Lightning II。 阵风战斗机的制造商法国达索航空公司没有出现在这个小组中，这是有征兆的。 这种缺席的原因之一是华沙和巴黎之间的军事技术合作降温，特别是由于国防部在 XNUMX 年取消了对空客 HXNUMXM Caracal 多用途直升机的采购。 或者简单地说，达索航空正确地评估了可能的招标只是一个门面程序。

波兰最重要的政治家在德布林的存在证明了 31 月 35 日仪式的重要性以及为空军购买 F-XNUMXA 的重要性。 照片中，波兰共和国总统安杰伊·杜达和总理马特乌什·莫拉维茨基与乔治特·莫斯巴赫和马里乌什·布拉什扎克合影。

28 年 2019 月和 2017 年提出的 2026-2017 年波兰武装部队技术现代化计划（PMT 2026-32）列出了采购 5 架多用途战斗机，即所谓的。 第 16 代，将由当前运行的 F-35C / D Jastrząb 支持。 新项目必须：能够在防空措施饱和的环境中工作，与盟军飞机完全兼容，并能够实时传输接收到的数据。 这些记录清楚地表明，作为目前西方唯一可用的第 5 代车辆，F-12A 只能通过美国联邦对外军售程序购买。 这些假设在 35 月 29 日得到杜达总统的证实，杜达总统在一次电台采访中宣布开始与美方就购买 F-4 战车进行谈判。 有趣的是，在 2019 年 4 月 35 日 MiG-32 坠机事件发生后，总统和国家安全局立即宣布开始审查购买 Harpies，就像在老鹰队的情况下一样 - 这是一项特殊行为在教育和科学部的预算之外为该计划提供资金。 最终，这个想法没有被接受，购买只能由国防部进行。 在接下来的 5 月几天，事情平静了下来，但在 35 月 16 日，政治舞台再次升温。 那天，在美国国会的辩论中，wad。 美国国防部 F-28 项目办公室（称为联合项目办公室，JPO）负责人马蒂亚斯·W·“马特”·温特宣布，联邦政府正在考虑批准将该设计出售给另外四个欧洲国家：西班牙、希腊、罗马尼亚和……波兰。 Blaszczak 部长在评论这一信息时补充说，正在准备购买“至少 16 架第 5 代飞机”的财务和法律框架。 波方力求尽可能缩短采购授权程序，并采用加速谈判路径。 在接下来的几周里，F-35 周围的温度再次“下降”，并在 2017 月再次升温。 两天似乎是关键——2026 月 XNUMX 日和 XNUMX 日。 XNUMX月XNUMX日，议会国防委员会进行辩论，国防部国务秘书Wojciech Skurkiewicz向代表们通报了第五代飞机（即F-XNUMXA）的实际选择。 为两个空军中队。 第一个设备的购买包含在 XNUMX-XNUMX PMT 中，第二个设备的购买包含在下一个计划期间。 通过将采购视为一项紧迫的业务需求，可以采用竞外程序。

反过来，28 月 32 日，布拉什扎克部长宣布，国防部已向美国发送了一份正式的请求书 (LoR)，以同意出售 35 架 F-11A 及其条件。 部长提供的信息显示，LoR 除了自己购买飞机外，还包括后勤和培训包，即在 FMS 程序的情况下设置的标准。 提交 LoR 成为美国方面的官方程序，导致美国国防与安全合作署 (DSCA) 于 2019 年 32 月 35 日公布了出口申请。 我们了解到，波兰有兴趣购买 135 架 F-6,5A，配备一个备用的 Pratt Whitney FXNUMX 发动机。 此外，套餐中还包括标准的后勤和培训支持。 美国人将这一方案的最高价格定为 XNUMX 亿美元。

同时，10 年 2019 月 2021 日，批准了 2035-5 年波兰武装部队技术现代化计划，由于其持续时间，该计划已经为两个中队购买了第 XNUMX 代多用途车辆。

正如我们在德布林仪式前几天了解到的那样，在此期间，波兰方面草签了先前由美国政府代表签署的接受书（LoA）协议，最终，谈判期间的一揽子价格降低了到 4,6，17 亿美元，即约 572 亿 35 万兹罗提。 一架 F-87,3A 预计成本约为 2,8 万美元。 需要强调的是，这就是所谓的flyaway cost，即制造商在提供带有发动机的滑翔机时产生的边际成本，这并不意味着客户收到的飞机已准备好投入使用，更何况是为了战斗。 波兰将为飞机及其发动机支付 61 亿美元，约占合同总价值的 35%。 培训飞行和技术人员的费用估计为 XNUMX 万美元。

除其他外，由于拒绝通过抵消方式偿还全部或部分购置成本，实现了降价。 据国防部称，仅拒绝抵消就节省了约 1,1 亿美元。 不过，可以预见的是，洛克希德马丁公司及其工业伙伴将与波兰国防和航空工业发展合作，这是洛克希德马丁公司在签署合作协议时提出的。 和 Polska Grupa Zbrojeniowa SA。 关于扩大比得哥什 Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA 在 C-130 Hercules 运输机和 F-16 多用途战斗机维护领域的能力。

4,6亿美元是净价，当购买的设备超出波兰国境时，需要缴纳增值税。 根据国防部的计算，最终总额将增加约3亿兹罗提，达到约20,7亿兹罗提的水平（按合同签订之日的美元汇率计算）。 LoA 协议下的所有款项必须在 2020 年至 2030 年期间支付。

在国防部向公众提供的信息中，已知波兰F-35A将退出未来生产，将是Block 4版本的标准版本，目前仍在研发中，波兰也将是第二个- 在挪威之后 - F-35 车辆的用户，它将配备船体制动滑槽支架，以缩短推出时间（默认情况下，F-35A 没有它们）。 根据合同规定，在合同有效期内，在后续生产系列中永久实施的所有修改（主要是软件）将在先前交付的机器上实施。

空军的第一架 F-35A 应在 2024 年开始服役时交付，以及计划于 2025 年交付的批次中的部分飞机（共六架）将放置在美国用于飞行员训练和地面支持——根据协议，美国人将训练24名飞行员（包括几名达到教官级别的飞行员）和90名技术人员。 它们还将用于开发工作。 这个截止日期意味着美国人不会将已经为土耳其制造的六个 Block 3F 版本移交给波兰，这些版本需要根据 Block 4 目标标准进行重建，这些版本目前已被封存并等待命运。 去年年底，媒体猜测他们的未来，表明这些飞机可能会去波兰或荷兰（他们目前的订单应该会增加到 37 架）。