驾驶:捷豹XF
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驾驶:捷豹XF

再次,我必须重申,这主要是印度老板的责任。 即使在与捷豹员工的交谈中,他们也确认他们现在终于感到高兴并享受他们的工作。 显然,这位印度车主在其他方面主要是成功的塔塔汽车公司的所有者,已经筹集到足够的资金来挽救捷豹汽车,即使不会倒闭也不会停滞不前。 他不仅省了钱,还为进一步发展提供了足够的资金,当然,所有员工都很高兴。 根据证词,他们投资品牌,开发新工厂、新产品,虽然有时结果证明某些投资会比原计划花费更多,但他们再次得到了业主的认可和理解。

因此,很明显,这些事情当然会积极地反映在汽车上。 凭借全新的 Jaguar XF,该品牌希望其车辆具有令人愉悦的设计、声望、最先进的技术和高效的发动机。

很容易写出第二代XF肯定在这条路上。 同时,它将充分取代其前身,并在许多方面明显超越前身。 虽然前任不容小觑。 2007 年至 2014 年间,超过 280 48 家客户选择了它,这与德国竞争对手相比并不多,但另一方面也不算少。 更有趣的是,仅去年一年就有145名买家选择了捷豹XF,这当然表明该品牌再次变得更加受欢迎,其车型也更加具有辨识度。 然而,在那段时间里,Jaguar XF 赢得了 XNUMX 个不同的世界奖项,当然是有史以来获奖最多的猫。

新的 XF,虽然他们会说它与旧的没有太大区别,但由于它是在一个全新的平台上创建的,同时也是新的车身成分,因此它是新的。 这在英国小镇布罗姆维奇城堡的总厂完成,投资超过 500 亿欧元。 它的车身仅重 282 公斤,因为它几乎完全由铝制成(超过 75%)。 这主要是因为汽车的重量(新产品轻了 190 公斤以上),因此,对于发动机的效率,更好的道路位置和内部空间。

XF 的设计与其前身没有太大区别。 它短了 51 毫米,短了 0,26 毫米,轴距长了 0,29 毫米。 因此,内部空间更大(尤其是后座),道路上的位置也更好,最重要的是空气阻力系数非常好,现在只有XNUMX(以前是XNUMX)。

与该级别的大多数竞争对手一样,新款 XF 也配备全 LED 大灯(捷豹首创),而经典大灯还配​​备 LED 日间行车灯。

XF 提供更多内饰创新。 新的 10,2 英寸触摸屏取决于设备,但需要额外付费。 更重要的是,安装了12,3英寸的屏幕,而不是经典的仪器。 所以现在它们是完全数字化的,屏幕上只能显示导航设备的地图。 此外,得益于全新的屏幕,尤其是多种连接选项、多种应用和多种辅助安全系统,XF 是目前技术最先进的捷豹。 例如,XF 现在还提供彩色激光投影屏幕,但有时在阳光下可读性较差,包括由于玻璃中主板的反射。

机舱的其余部分感觉非常雄伟,因为收集的材料令人愉悦且质量上乘。 根据发动机版本,尤其是装备包,内饰可以是运动型的,也可以是优雅的,但在这两种情况下,都无需抱怨做工。

正如我们不能抱怨道路上的位置一样,该车的驾驶动态比其前身得到了显着改善。 正如所写,这是一个全新的平台,但也是从运动型 Jaguar F-Type 部分借用的悬架。 还提供额外收费的可调阻尼底盘,与捷豹的驱动控制系统完美匹配。 这当然会根据所选的驾驶程序(Eco、Normal、Winter 和 Dynamic)调整方向盘、变速箱和油门踏板的响应。

买家将能够在三种引擎之间进行选择。 最小的两升四缸柴油发动机将有两个版本(163 和 180“马力”),配备新的六速手动变速箱,提供换档功能。 八速 ZF 自动变速箱将额外付费提供,它将是另外两款更强大的发动机的唯一选择——一款 380 马力的六缸汽油发动机和一款 300 马力的六缸三升发动机柴油机。 “马力”。 高达 700 牛顿米的扭矩。

在近 500 公里的试驾过程中,我们测试了所有最强劲的发动机版本,仅测试了八速自动变速箱。 这个效果很好,换挡平稳,没有卡顿,但我们确实没有穿过城市人群,所以我们无法真正判断它在快速起步、刹车和再次快速起步时的表现。

XNUMX 升柴油发动机,我们最近在我们对较小的 XE 的测试中描述为非常响亮,但在 XF 中的隔音效果要好得多。 完全不同的歌曲是更大的三升柴油发动机。 它的广告甚至有点太安静了,尤其是因为它没有典型的柴油机声音。 当然,正如已经提到的那样,它的功率令人印象深刻,最重要的是它的扭矩,这就是为什么我们相信它会说服许多直到现在还没有考虑过柴油发动机的客户。

阵容的顶部是三升六缸汽油发动机。 如果其他发动机版本仅与后轮驱动相关联,则它可以与汽油发动机一起使用全轮驱动。 它不是齿轮,而是由中央差速器中的全新链传动装置代表。 它工作快速而平稳,这意味着即使在不易察觉甚至湿滑的表面上行驶也没有问题。

最后,我们可以说新款 XF 是一款绅士车,无论选择何种发动机。 它可能不同于其他竞争者,尤其是德国竞争者,但它以其特有的英式魅力简单地取代了任何缺陷。

Sebastian Plevnyak 的文字,照片:Sebastian Plevnyak,工厂

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