驾驶：福特蒙迪欧

蒙迪欧对福特来说非常重要。 在其问世的21年里，它已经满足了全球众多驾驶者的需求，而如今，我们迎来了焕然一新的第五代车型。 然而，蒙迪欧不仅是借鉴了近三年前美版的时尚新设计，而且福特还主要押注了其先进的技术，包括安全和多媒体，以及众所周知的良好定位。市场。 道路，当然还有很棒的驾驶体验。

欧洲新款蒙迪欧的设计将与其前身一样多样化。 这意味着它将提供四门和五门版本，当然还有旅行车形式。 任何没有看过美国版本的人都可能会对设计印象深刻。 车头采用了其他家用车型的风格，大面积的梯形面罩很有辨识度，但旁边是相当细长悦目的大灯组，被分体式引擎盖覆盖，即使在车子移动的时候也给人一种运动感。 常设。 当然，这一直是福特动感设计的标志，蒙迪欧也不例外。 与同级别的大多数汽车不同，蒙迪欧即使从侧面看也非常动感——这又是可见和突出线条的优点。 干净的底部从前保险杠沿着车门槛一直延伸到后保险杠，然后再回到另一侧。 最具活力的似乎是中线，它从前保险杠的下边缘上升到后保险杠上方的侧门上方。 非常优雅，也许效仿奥迪，顶线也起作用，从侧面（在门把手的高度）环绕前灯，并在尾灯的高度处结束。 更不令人兴奋的是后部，这可能是最让人联想到其前身的。 介绍外观，除了新的铝制轮辋，我们不能忽视光线。 当然，尾部的也是新的，略有改动，大多更窄，但大灯完全不同。 在设计和构造方面，福特还首次在蒙迪欧上提供完全可定制的 LED 大灯。 福特的自适应前照明系统可以调节照明和光线强度。 该系统根据车速、环境光强度、转向角和与前方车辆的距离选择七个程序之一，还考虑了任何降水和雨刷器的存在。 .

从外观上看，可以说与上一代的相似之处是显而易见的，但在内饰上，这是无可争辩的。 这个是全新的，与以前的非常不同。 正如现在流行的那样，传感器是数字模拟的，并且从中控台上移除了不必要的按钮。 值得称赞的是，并非所有品牌都像其他一些品牌那样，立即从一个极端跳到另一个极端，只安装了触摸屏。 与索尼的合作仍在继续。 日本人声称收音机更好，音响系统也是如此——客户最多可以买得起 12 个扬声器。 中控台设计精美，中央屏幕非常醒目，最重要的按钮位于其下方，包括用于控制空调的按钮。 先进的福特SYNC 2语音控制系统也得到了更新，驾驶者可以通过简单的指令控制电话、多媒体系统、空调和导航。 因此，例如，要显示当地餐馆的列表，只需调用“我饿了”系统即可。

内饰方面，福特不仅注重多媒体体验，在提升舒适度方面也下了不少功夫。 他们确保新蒙迪欧以其最佳品质给人留下深刻印象。 仪表板带有衬垫，其他储物区经过精心打造，前排乘客舱被搁板一分为二。 前排座椅也经过重新设计，靠背更薄，这对后排乘客尤其有利，因为空间更大。 不幸的是，在第一次试驾期间，座椅部件似乎也更短，这在我们测试汽车并用仪表测量所有内部尺寸时会看到。 然而，后排外侧座椅现在配备了特殊的安全带，当发生碰撞时穿过身体的区域会膨胀，进一步降低了事故的影响。

然而，在新蒙迪欧中，不仅座椅更小或更薄，而且整个建筑的质量也更轻。 新款蒙迪欧的许多部件都采用轻质材料制成，当然，从它的重量就可以看出这一点——与它的前身相比，它的重量不到 100 公斤左右。 但是网络意味着没有辅助系统，新蒙迪欧确实有很多辅助系统。 近距离钥匙、雷达巡航、自动雨刷、双空调等众多已知系统都加入了先进的自动泊车系统。 蒙迪欧会警告您不受控制的车道偏离（通过摇动方向盘而不是恼人的喇叭）以及您面前的障碍物。 福特碰撞辅助系统不仅可以检测大型障碍物或车辆，还可以使用专用摄像头检测行人。 如果驾驶员在车辆前方没有反应，系统也会自动刹车。

新款蒙迪欧将配备全通风发动机。 在发布时，可以选择 1,6 升 160 马力的 EcoBoost 或 203 或 240 马力的两升 EcoBoost，对于柴油机 - 1,6 升 115 马力的 TDCi 或两升容量的 TDCi 150 或 180“马力”。 发动机将配备六速手动变速器作为标准配置（只有更强大的汽油和标准自动变速器），汽油发动机可以为自动变速器支付额外费用，双离合自动变速器配备两升柴油发动机。

稍后，福特还将在蒙迪欧上推出屡获殊荣的公升 EcoBoost。 有些人可能觉得这辆车太大太重了，但请记住，蒙迪欧作为公司用车非常受欢迎，员工（用户）必须为此付费。 有了整升发动机，这会少很多，司机也不必放弃汽车的空间和舒适性。

在试驾中，我们测试了 180 马力的两升 TDCi 和 1,5 马力的 160 升汽油 EcoBoost。 与动力相比，柴油发动机的灵活性和安静运行更令人印象深刻，而汽油发动机在加速至更高转速时没有问题。 新蒙迪欧延续了福特汽车的传统——路况良好。 虽然它不是最轻的汽车，但更快的曲折道路并不影响蒙迪欧。 还因为蒙迪欧是第一款采用重新设计的多连杆后桥的福特汽车，其中方向盘不再是液压的，而是电动的。 这就是现在模式中提供三种驾驶模式（运动、正常和舒适）的原因之一——根据选择，方向盘和悬架的刚度会变得更硬或更软。

当然，混合动力蒙迪欧的方向盘后面发生了完全不同的事情。 有了它，其他要求就脱颖而出 - 运动性很小，效率很重要。 预计这将由两升汽油和电动机提供，它们共同提供一个 187 马力的系统。” 试驾时间很短，但足以让我们相信混合动力蒙迪欧主要是一款功能强大的汽车，但经济性稍差（也是由于道路困难）。 安装在后排座椅后面的锂离子电池耗电很快（1,4 千瓦时），但电池确实也能快速充电。 完整的技术数据将在稍后或混合动力版本开始销售时提供。

期待已久的福特蒙迪欧终于来到了欧洲的土地上。 您将不得不等待一段时间才能购买，但由于第一印象后它看起来非常好，这应该不是什么大问题。

文字：Sebastian Plevnyak，照片：工厂