冬季驾驶夏季轮胎。 它是安全的？
波兰是唯一一个拥有这种气候的欧盟国家，其法规没有规定在秋冬条件下驾驶冬季或全季轮胎的要求。 然而，波兰司机对此已做好准备——多达 82% 的受访者对此表示支持。 然而，仅仅声明是不够的——在对引入强制性季节性轮胎更换的支持如此之高的情况下，车间观察仍然表明多达 1/3，即大约 6 万司机在冬季使用夏季轮胎。
这表明应该有明确的规则——从什么日期起应该在汽车上安装这种轮胎。 波兰不仅在道路安全方面赶不上欧洲，而且在道路安全的竞赛中，欧洲也在不断地离我们远去。 几十年来，每年有超过 3000 人在波兰道路上丧生，并发生近 XNUMX 万起事故和交通事故。 对于这些数据，我们都以不断上涨的保险费率支付账单。
在波兰更换冬季轮胎不是强制性的。
– 由于引入了系安全带的义务，即碰撞后的情况都解决了，为什么还没有排除这些碰撞的原因呢？ 其中几乎 20-25% 与轮胎有关！ 在我们用我们的行为影响他人并且由于汽车的速度或重量而可能造成灾难性后果的情况下，不应该有自由。 令人费解的是，以下关系在脑海中并没有联系起来： 冬季驾驶具有冬季耐受性的轮胎 - 即冬季或四季轮胎——发生事故的概率降低 46%，事故发生率降低 4-5%！ 波兰轮胎工业协会 (PZPO) 首席执行官 Piotr Sarnecki 指出。
在波兰，我们的交通事故数量是欧盟最多的。 在冬季或全季节轮胎上引入明确的驾驶时间将使每年的事故数量减少 1000 多起，这还不包括颠簸！ 司机和乘客会更安全，医疗保健也不会那么忙碌。 这个简单的比较对波兰周边所有国家的政府来说都很清楚。 我们在欧洲
唯一一个没有对这个问题进行监管的气候的国家。 即使是气候温暖得多的南方国家，如斯洛文尼亚、克罗地亚或西班牙，也有这样的规定。 当您查看这项研究时，情况就更加奇怪了——多达 82% 的现役驾驶员支持引入在冬季驾驶冬季轮胎或全季轮胎的要求。 那么是什么阻止了这些规则的引入呢？ 由于这个疏忽，我们会在冬天看到多少事故和巨大的交通拥堵？
另见：如何节省燃料？
在所有需要冬季轮胎的国家，这也适用于全季节轮胎。 只有引入冬季轮胎的法律要求，才能遏制一些司机在冬季中期驾驶夏季轮胎的鲁莽行为。
根据欧盟委员会对某些方面的研究，在已引入使用冬季轮胎驾驶要求的 27 个欧洲国家中，与在冬季条件下使用夏季轮胎驾驶相比，交通事故的可能性平均降低了 46%。轮胎。 与安全相关的使用 3. 该报告还证明，引入使用冬季轮胎驾驶的法律要求将致命事故的数量减少了 3% - 这只是平均水平，因为有些国家的数量有所减少事故减少 20%。
“仅仅小心驾驶是不够的。 我们并不孤单。 因此，如果我们进展顺利且安全，其他人则不然。 他们可能会与我们相撞，因为他们没有时间在湿滑的道路上减速。 在我们用我们的行为影响他人的情况下，不应该有太多的自由，这可能会因汽车的速度或重量而造成灾难性的后果。 为什么他们在 5 月或 2 月仍然没有更换轮胎，每个人都有不同的解释。 只有当雪深及脚踝，或者室外温度为 -XNUMX 摄氏度时，才应该有人穿冬季轮胎。其他人会说他们只在城市周围行驶，所以他们会骑上胎面厚度为 XNUMX 毫米的冬季轮胎. 所有这些都是非常危险的情况，- Piotr Sarnetsky 补充道。
使用夏季轮胎进行冬季驾驶
为什么引入这样的要求会改变一切？ 因为司机有明确的期限，他们不需要为是否更换轮胎而烦恼。 在波兰，这个天气日期是 1 月 5 日。 从那时起，全国的气温都低于 7-XNUMX 摄氏度——这是夏季轮胎良好抓地力结束时的极限。
即使在温度低于 7ºC 的干燥路面上，夏季轮胎也无法提供适当的汽车抓地力 - 然后胎面中的橡胶化合物会变硬，从而降低牵引力，尤其是在潮湿、湿滑的道路上。 制动距离更长，将扭矩传递到路面的能力显着降低4。
冬季和全季轮胎的胎面胶更柔软，并且由于二氧化硅，在较低温度下不会变硬。 这意味着它们不会失去弹性，并且在低温下比夏季轮胎具有更好的抓地力，即使在干燥的道路、雨中，尤其是在雪地中也是如此。
测试显示什么？
冬季轮胎的 Auto Express 和 RAC 测试记录显示，轮胎如何适应温度、湿度和湿滑的表面，帮助驾驶员驾驶并确认冬季轮胎和夏季轮胎之间的差异，不仅在雪道上，而且在潮湿的路面上。 道路凉爽的秋冬温度：
• 在48 公里/小时的雪地道路上，一辆装有冬季轮胎的汽车将与装有夏季轮胎的汽车制动多达31 米！
• 在速度为80 公里/小时且温度为+6°C 的湿滑路面上，配备夏季轮胎的车辆的停车距离比配备冬季轮胎的车辆多7 米。 最受欢迎的汽车只有 4 米多长。 当冬季轮胎的汽车停下时，夏季轮胎的汽车仍然以超过32公里/小时的速度行驶。
• 在时速90 公里/小时且温度为+2°C 的潮湿路面上，配备夏季轮胎的汽车的停车距离比配备冬季轮胎的汽车长11 米。
轮胎认证
请记住，经批准的冬季和四季轮胎是带有所谓阿尔卑斯山标志的轮胎 - 山上的雪花。 M+S 符号，至今仍在轮胎上，只是描述胎面是否适合泥雪，但轮胎制造商自行决定是否给予。 只有 M+S 而没有山上雪花符号的轮胎没有较软的冬季橡胶化合物，这在寒冷条件下至关重要。 没有 Alpine 符号的独立 M+S 意味着该轮胎既不是冬季轮胎也不是四季轮胎。
另见：这就是新福特 Transit L5 的样子
