夏季使用冬季轮胎骑行。为什么这是个坏主意？

养成骑正确轮胎的习惯就像刷牙一样。你可以忽略它，但它迟早会出现。充其量，这将是一个成本。

在干燥和潮湿的道路上，气温为 +23 摄氏度时，夏季轮胎的抓地力明显高于冬季轮胎。从 85 km / h 开始进行重度制动，差值是小型车的 2 倍。在干燥的道路上，夏季轮胎的刹车距离更近了 9 米。在潮湿的情况下，距离更近 8 米。这个米数可能不足以在其他车辆前面减速。在以高速公路速度行驶的情况下，这些差异会更大。

另见：如何节省燃料？

通常，冬季轮胎具有适应较冷温度的橡胶化合物。它含有更多的二氧化硅，因此它们不会在低于 -7 摄氏度的温度下硬化。但是，在夏季骑行也意味着更快的胎面磨损 - 意味着更快的更换、更频繁的加油或电池充电以及更大的体积。在这种天气下，冬季轮胎的抗滑水性也低于夏季轮胎。

- 当沥青被加热到 50-60 度时，制造冬季轮胎的软橡胶混合物无法正常工作。在炎热的天气里，这个温度范围并不罕见。正如测试所示，即使路面温度只有 40 摄氏度，夏季轮胎的优势也是不可否认的。而这只有 85 公里/小时。 TÜV SUD 测试是在优质夏季和冬季轮胎上进行的，不幸的是，只有 1/3 的驾驶员使用这些轮胎。在较低的细分市场中，差异会更大。表面是湿的还是干的都没有关系——在这两种情况下，制动都会延伸几米，而且每一个都是非常宝贵的。波兰轮胎工业协会 (PZPO) 首席执行官 Piotr Sarniecki 表示，我们要么放慢速度，要么不放慢速度。

夏天的冬季轮胎在温度计超过30摄氏度时就像穿着皮草一样。因此，在城市周围开车并短距离行驶的人可能会考虑购买全季节轮胎。