小路白痴骑行，专业人士的意见
在砾石、坑洼、颠簸之间保持气体充足
公路拉力赛的维度和匿名人士给了我们他们的观点
韭菜一次，永远韭菜？ 这是可能的，但并非不可避免。 因为无论我们在速度还是安全方面接近摩托车，都有一个共同点：技能。 为了找出如何在小路上改进，无论是自行车的控制、外观的准确性，还是改变一切的小细节，我们去问了专业人士和少数专业人士，2016 年火山拉力赛的参与者，如何他们设法将汽油（尤其是将其保持在）上一条小路高处，当然是田园风光，但是
注意，以下文章未标记为“所有受众”。 他包含 显式语言... 敏感的灵魂，请转而使用另一篇 Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls 帖子来放松一下。 的确，随之而来的是痛苦的味道：首先，因为它谈到了“速度”，这是 2016 年该死的词。 其次，因为我们说的是在困难和危险的环境中快速行驶：一条小部门路冲刺和碎石。 当然，我们在谈论进攻，但也谈论风险预防、识别和控制摩托车：根据文字，这有助于安全。 我们会明白，我们谈论的是在狭窄且安全的空间内快速驾驶：关于禁止通行的特殊场景。 当然，以下任何内容都不应在开阔的道路上复制。 并安抚敏感的灵魂：本文中没有动物受到伤害。
集会是宇宙，它是哲学。 根据他们的几位参与者的说法，这也是 trekulentheniya：“像混蛋一样骑马的吉普赛人的运动。” 为了尊重精神和文字，感谢他们把他们的建议和想法托付给我们，当他们到达特别节目时，我们决定不加任何甜头。
Julien Toniutti，四届法国拉力赛冠军
Julien Toniutti 无疑是参加火山拉力赛最成功的车手，在 Moto Tour 上连续 4 次获得法国拉力锦标赛冠军和 3 次荣誉领奖台（2 年第 2012 名、3 年第 2013 名和 2 年第 2014 名）。 他也是 duTT 马恩岛巡回赛上第二快的法国人。 Julien 只是作为旁观者参加了 Auvergne 考试，并花时间给了我们一些建议。
在狭窄的道路上开快车并不容易，因为您处于恶劣的环境中，而仔细观察时，顶级车手却在十分之三秒内站稳了脚跟。 道路是一门特殊的学科，不同于赛道。 在这里拿 3 个盒子：绿色、橙色和红色。 拉力赛车手是橙色的，他必须触碰红色。 链子司机总是在一个红色的盒子里，在那里他必须把他放在肘部下面并开橙色，否则他会经历一、二，而不是三。 这不是同一种方法，很少有真正胖的飞行员在那里。
基础是认可。 今天我们不再有权利承认骑摩托车，这很好，因为在这个学科中，90% 的非常严重的事故都发生在探索过程中。 它可以避免其他人带着坏消息到达集会，在开始之前就知道。 要在路上快速行驶，您必须成功地不即兴发挥。 因此，我开车经过几次特殊的阶段，在正确的地方，但也是颠倒的，因为当我能读到颠倒的时候，我认为我很了解这条路。 然后我步行回去，因为在这里你会看到一些你以前从未见过的东西，矮墙，颠簸。
一旦我骑上自行车，你就必须避免给猎人刹车，这会浪费时间，在路上骑自行车是行不通的。 相反，你要早刹车，早松刹车，不要轮流握前刹车，因为如果你这样做，你会锁住前变速器，阻止自己移动悬架，所以你很难吸收冲击。 您将小型后制动器保持到极限以稳定自行车。 那么你应该处于更好的位置以尽快加速：在加速的同时度过一个美好的时光。
一辆适合快速公路骑行的好自行车，它需要在底盘上做好充分的准备。 不需要200匹马，何况单缸还在埋伏。 关键是悬架，特别是过滤良好的后减震器。
尼古拉斯·萨索拉斯 (Nicolas Sassolas)，2016 年火山拉力赛冠军
注意：潜力巨大！ 凭借山地自行车和耐力赛的运动背景，尼古拉斯·萨索拉 (Nicolas Sassola) 在他的第一个拉力赛季时刚刚赢得了火山拉力赛。 今年，他在 Rally l'Aine 上签下了第 7 次刮刮乐时间。
关键是要留出很大的空间来知道每次转弯后会发生什么并使用整条路，因为左边没有人知道在哪里扩展，如何管理您的序列。 你不必不惜一切代价尝试开得太快，也不要刹车太猛，我尽量走得越快越短，也就是我尽量优化公里/速度比。
就自行车而言，这是标准的 BMW S 1000 R。我让 ESA 控制悬架，我将 ABS 保持在前部而不是后部，即使它频繁闪烁，我也保持牵引力控制，即使是赛道轮胎。 而且我还使用变速杆，这真的很好。
Pierre Lemos，2016 年火山拉力赛第二名
2005 年法国拉力赛冠军，皮埃尔·莱莫斯 (Pierre Lemos) 还赢得了摩托车巡回赛运动类别的冠军，并驾驶了 Bol d'Or。 他驾驶 KTM 1290 Super Duke 火山。
路要熟，路要认。 我知道我知道什么时候可以在一张纸上画一个标题。 之后这个练习：你可以练习跑步以确定它的极限和舒适区，但在这里你必须学习如何阅读道路，你必须老练，非常准确。 离开之前，我集中注意力，重新审视角度，我不和任何人说话，我预计会发生在我身上的事情以及我将不得不做的事情。 在这样的环境中快速骑行是一项运动，你必须锻炼身体。 我每五分钟喝一口水以保持水分。
需要的是优先驶出弯道，永远不要太受限而无法在小路上刹车，这就是节省时间的加速。 从冷胎开始（你必须等到特别版开始，比如发生事故时）是一个问题，我倾向于在前两个动作中保证太多，即使我的 Conti 很快升温。
秘诀还在于在吞吐量方面表现出色，并且应该从悬架调整开始准备自行车。 我在特殊情况下卸下了 ABS，我不喜欢操纵杆效果的感觉，但我保持牵引力控制。 但是，我先从第二开始。 我切换模式并立即放下离合器。 对于非常强大的摩托车，膝盖上的力量是爆炸性的，我们首先花时间在反轮或点火上。 在特殊情况下也是如此，有时我在五年级学习更多以获得有用的力量，而不是在控制力量较少的三年级以下。
Marie Ponce，2016 年火山拉力赛的第一位女性
自 2012 年以来，玛丽一直和她的丈夫一起参加公路拉力赛，他们俩都退出了。 很难说谁是最快的，因为他们很少能一起完成拉力赛。 玛丽亚取代了火山上的第一个女人，而西里尔则在秋天投降了。 她乘坐 KTM 690 Duke 和她的丈夫乘坐 990 Super Duke 火山。
我不在赛道上开车，对我来说，拉力赛首先是为了玩得开心，如果我头盔下没有微笑，就不值得离开。 当你到达一个晚上的特别节目并在冲入黑暗之前看到秒数时，这对我来说是最好的时间。 我做了一点探索，我只是在特殊的舞台上开一两次卡车，只是为了找到真正危险的地方，其余的，我一直这样做，直到感觉你必须不断地阅读道路。 特别优惠是蒸笼。
我走得更快的秘诀是什么？ 他体重减轻，不再吃长笛。 不，但这也是关于不断阅读道路并迫使我进入使用整条道路的轨迹。 而且我们还需要了解路况的变化：温度、抓地力、有无碎石取决于轮椅是否从你面前经过，这一切……另一方面，你还需要一辆轻型自行车。 在拉力赛中，您白天要骑超过 500 公里的摩托车，在困难的条件下，您需要一辆不会让您感到疲倦的摩托车。
Stefan Delo，7 岁的拉力赛，去年在火山中排名第 5
要成功快速滚动，您需要知道所有的转弯，知道苔藓和砾石在哪里，知道转弯是否关闭。 你必须灵活，不要试图像一个战士一样到处都是。 最好有一个稳定的步伐，尽量不要浪费时间。 在路上，我不尝试延迟刹车，我什至不采取大角度，我的膝盖偶尔接触地面，但不是脚踏板。 你必须能读懂路。 如果您到达沥青熔化地点，您必须立即决定不同的轨迹。 我和 Serge Nukes 一起看了视频，他给了一些对我有用的技巧，比如当你是一只猫时使用后刹车。 我们必须听取他人的意见。 就摩托车而言，原装前叉没问题，但另一方面，您必须更换后避震器。
克拉赫，开明的情人
在 111 公里的本田 CBR 000 R 中，Krach 参加了自 900 年以来的第 9 次拉力赛。 凭借盖伊·马丁头盔的复制品（非常适合他），以下是他在小路上进行调整的秘诀：
你必须强迫自己走整条路，因为一开始，在我的第一次拉力赛中，我在路的右边开得太远了。 在第二次传球时，我开始使用左侧并得分了 10 秒。 我的自行车已经准备好上路了，这很难，但我已经习惯了。 我尝试在电视上观看特价视频，但我很难记住它们。 之后，我进入Joe Bar Team模式。
Top，5 年集会，去年火山排名第 4
我对特价不太了解，有点本能地去。 受到打击，我肯定会害怕。 我尽量早点刹车以保持弯道的速度。 我的 Suzuki GSX-R 1000 具有扭矩和延伸功能； 我在没有换档的情况下在第 2 档进行了所有特殊操作，最高时速可达 220 公里/小时。
Elodie Guisar，5 岁的拉力赛，2 年杜尔都的第二位女性和 2016 年第一位火山上的女性
我在倒计时期间肾上腺素飙升。 我靠近刀柄，因为我不认识特殊场景，在电视上看它们我无法控制它们。 我只是想记住困难的段落。 在我们可以进行摩托车侦察的时候，我做得更好。 自从我快要开车以来，我一直在路上开得慢一些。
蒂埃里·博耶 (Thierry Boyer)，自 1999 年以来，司机、经销商、教育家、拉力运动员，最重要的是，后现代诗人
作为一名钢笔压榨艺术家，Thierry 已经完成了 10 次 Moto Tours，经常在公路拉力赛中名列前 10 名，并在他的简历中在 Volcanoes 中获得第二名。 他是中央团队比赛的组织者和动画师，并组织拉力式驾驶课程和赛道日。
我快速运动的秘诀是在淋浴时把我拉下来，然后尖叫到外面。 我说的话可能看起来很奇怪，但这是真的。 离开前一定要清空脑袋，切不可有负面情绪。
道路安全应鼓励在特别版中快速驾驶。 仅仅因为你配备了脊柱，潜水衣，优质设备，你看，与我在路上遇到的所有骑运动鞋的人相比，这发生了变化。 然后，因为如果你在急诊医生旁边 10 秒内跌倒，这对周六晚上在回家的路上被击中的人来说会有很大的不同。
然后，因为当你完全处于特殊状态时，它会粘在该死的肾上腺素上，然后你就不会在路上犯傻了。 你看，这就像城市里的孩子们在楼下有一间拳击室。 当他们在两个小时内完成时，他们不想在那之后做废话。
除了识别步行完成的特殊和良好的河流之外，您还需要一辆轻便、平衡的摩托车、一辆相当灵活的避震自行车，并且避震效果很好。 只有这样，您才能转弯并注入大量气体。
结论
在特别版中，所有公路拉力赛的参与者都在小路上尽力而为，尽可能快地行驶。 然而，我们很快意识到有两种伟大的思想流派。 有些人对拉力赛有相当浪漫的想象，在 Lair 与你分享的愿景，讲述了韭菜的第一次体验，还有一些人将拉力赛视为一项高水平的运动，他们像真正的运动员一样，准备为获得最佳性能所需的最大关注。 而且我们可以看到，对特殊阶段的仔细识别是必须的！
他们的建议只能在封闭和及时的特殊情况下应用，这是显而易见的。 然而，它主要谈论工艺，也许这里和那里收集的一些细节可以帮助普通骑自行车的人更好地了解他们的自行车及其与驾驶的关系。 但要小心：道路不是轨道。
