ESP - 就像在铁轨上

我们通常所说的ESP或稳定程序实际上是一个广泛的ABS系统。 它拥有的组件越多，可以分配给它的任务就越多。

我们通常所说的ESP或稳定程序实际上是一个广泛的ABS系统。 它拥有的组件越多，可以分配给它的任务就越多。

ESP 是戴姆勒股份公司的注册商标。 1995年，这家制造商率先将稳定系统引入量产，安装在梅赛德斯-奔驰S级轿车上，追随者被迫采用他们的命名法，所以我们在本田有VSA，在丰田和雷克萨斯有VSC。 ，阿尔法罗密欧和斯巴鲁的VDC，保时捷的PSM，玛莎拉蒂的MSD，法拉利的CST，宝马的DSC，沃尔沃的DSTC等。

共同的不仅是工作的一般原则，而且是促进系统的对象。 在打滑的情况下保持汽车在路上行驶。 首先，这些都是经验少、驾驶技术低的司机，不知道如何正确快速地将汽车从滑道中拉出来。 但是，即使是经验丰富的骑手也不应该回避 ESP。 相信自己的力量往往具有欺骗性，尤其是当情况变得紧急时。

ESP 的操作基于相应车轮或多个车轮的制动，它允许您产生一个正确定向的扭矩，与由驾驶员错误引起的汽车试图转弯的时刻相反。 一辆超过曲线上速度限制的汽车，由汽车的设计和牵引力决定，将开始围绕垂直轴旋转。 但是，根据是否存在转向不足或过度转向，旋转可以采用不同的方向。

在转向不足的情况下，当打滑的车辆试图驶出弯道时，必须首先制动左侧内侧后轮。 转向过度时，当汽车打滑时，拧紧右外前轮的角（向后）。 随后的制动取决于汽车的进一步运动和驾驶员的反应。

 

由于无法影响表面和轮胎的摩擦系数，因此使用制动过程来增加抓地力。 制动的车轮变得更重，对道路施加更大的压力，从而提高了其在道路上的抓地力。 在正确的位置施加该力会在正确的方向上产生扭矩，这有助于汽车重新获得先前选择的行驶方向。

当然，弧上的最大速度可能会超出如此之多，以至于系统无法应对紧急情况。 然而，由于 ESP 的作用，汽车将始终更接近正确的路径，这可以显着减少可能发生事故的后果。 例如，在离开转弯后与障碍物发生碰撞的概率会更大，这将是汽车的前部，因此以最有利于驾驶员的方式（完全展开压力区、安全气囊、安全带）。

ESP 正常运行的条件不仅是传感器和控制系统的完美性能，还包括减震器的效率。 如果由于减震器故障而失去牵引力，系统可能会失效。 尤其是在不平坦的表面上，这通常会给 ABS 系统带来问题。

ESP昨天，今天，明天...

它始于 1995 年的梅赛德斯 S 级轿车。 然后是原始形式的连续安装的稳定系统。 然而，几年后，该系统停止制动单个车轮。 设计人员在改进解决方案时引入了许多新功能，因此现代 ESP 具有更强大的功能。

例如，它可以同时在两个或三个轮子上运行。 当检测到转向不足时，两个前轮都被制动，如果效果不理想，则两个前轮都开始在转弯内侧制动。 更先进的 ESP 系统与转向系统协同工作，将其指向正确的方向。

这种自动“防滑控制”扩展了履带稳定性的范围，改善了操控性，并且还减少了在不同抓地力条件下的制动距离。 这不是结束。 正是在 ESP 的基础上，开发了许多功能，以各种方式帮助驾驶员。

这些包括紧急制动辅助系统（BAS，也称为制动辅助）、发动机制动控制（MSR，与 ASR 的作用相反，即在需要时加速）、在驾驶员开始上坡之前保持汽车上坡（Hill Holder）、坡道下降制动 (HDC)、动态制动力分配以最大限度地利用重型车轮牵引力 (CDC)、侧翻保护 (ROM、RSE)、在具有与前车距离控制 (EDC) 的车辆中应用的平稳制动作为拖车轨道稳定 (TSC) 以抑制由拖车摇摆引起的车辆摇摆。

但这不是 ESP 专家的硬道理。 在不久的将来，可以预期越来越多的稳定系统将与前后轮转向系统一起使用。 此类解决方案已经过尝试和测试，并且基于前桥上的经典主动转向系统和后桥上的液压或电动液压叉臂。 例如，它们被用于最新的雷诺拉古纳。

带有 ESP 的波兰市场上的热门汽车

是否提供样品	ESP的存在
斯柯达法比亚	不适用于 Start 和 Junior 版本 1.6 发动机选项 - 作为标准配置 在其他版本中 – 额外的 PLN 2500
丰田雅力士	适用于 Luna A / C 和 Sol 版本 - 附加费 PLN 2900。
斯柯达明锐	在薄荷版本中不可用 十字4×4标准 在其他版本中 – 额外的 PLN 2700
福特福克斯	所有版本的标准
丰田Auris的	Prestige 和 X 版本的标准配置 其他版本不可用
菲亚特熊猫	提供动态版本 - 额外收费 PLN 2600。 在 100 马力版本中。 - 作为标准
欧宝雅特	在 Essentia、Enjoy、Cosmo 版本中 - PLN 3250 附加费。 运动版和 OPC 版标准
菲亚特格兰德蓬托	运动版 – 标准 在其他版本中 – 额外的 PLN 2600
欧宝Corsa	OPC 和 GSi 版本中的标准 在其他版本中 – 额外的 PLN 2000