发动机百科全书：斯柯达 1.0 TSI（汽油）- 阿夫托·塔基

在严格的排放标准至高无上的时代，大众集团的小型涡轮增压汽油发动机被证明是极其重要的单位。与此同时，他改变了城市 B 级车型的面貌，多亏了他，这些车型变得非常有活力。

所述发动机由Škoda 制造，属于著名的 EA 211 系列，与 1.2 TSI 和 1.0 MPI 相同。由于它的体积小，它可以成功地用于最小的车型（例如，VW up！），但它会产生很大的功率 - 甚至 115 hp。它改变了今天提供的小型汽车的面貌。 功率 95-110 马力就像 30 年前的 GTI 汽车。

三缸设计相当复杂. 例如，它具有水中间冷却器、涡轮增压器、具有可变润滑压力的油泵、直接喷射、与凸轮轴组合的缸盖。皮带负责正时驱动。尽管三个气缸 电机平衡良好比许多其他这种尺寸的引擎好得多。

虽然 1.0 TSI 非常适合 B 级车型（Škoda Fabia、Seat Ibiza 或 VW Polo），但在较大的车型中则稍差。例如，在紧凑型 Octavia 或 Golf 中，它不会提供很好的动力。在这样的机器中 值得手动变速箱因为 7 速自动将发动机切换到低转速，这会导致很大的振动。

电机是一个非常年轻的设计。 自 2015 年开始生产。 但是，它存在于许多流行的模型中。目前，没有明显的缺陷，更不用说缺陷了。长时间运行后，问题可能是由作为标准安装的 GPF 过滤器引起的。

唯一反复出现的故障是由于以下原因导致混合物异常燃烧 进气管中的烟灰. 这是使用直接喷射而不是非常高质量的燃料的结果。制造商推荐使用 Pb95，但在此引擎中您应该使用 Pb98 或 Pb95 的修改版本。你还应该记住 低粘度油（0W-20） 及其更换，最好每 15 次。公里。有条件的可以推荐5W-30机油，10次换一次。公里。

正时皮带的额定行驶里程为 200 英里。公里，但机械师对此非常小心，建议更换零件两次。令人惊讶的是，尽管它还很年轻，但发动机的原厂和替换零件都备有充足的库存。即使使用原始零件也很便宜。这一点，以及没有典型故障，使 1.0 TSI 处于当今小型汽油车的最前沿。

1.0 TSI引擎的优势：