电工征服西方
如果你只看西方富裕国家电动汽车销量的增长，你将很难抗拒日益高涨的电动车热潮。 另一方面，这场“革命”很大程度上是由于国家补贴，也正是因为我们谈论的是富裕国家。
电动汽车驱动器——比内燃机更早，因为它的首次应用出现在 XNUMX 年代——近年来一直在复兴。 诚然，怀疑论者说，仅仅因为液体燃料价格的上涨，不可能不注意到电动汽车最近取得的巨大技术进步。 电动汽车（EV）的环境价值也很重要。
电动汽车发展的强大推动力是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 最近决定以可承受的价格提供电动汽车。 一周内，Model 3 的预售量高达 325 万辆。 人们将 1 个孔的初始金额记入该公司的帐户。 马斯克承认，该计算是基于将这家制造商的第四辆汽车的平均购买价格设定为 42 3. 孔的分析而准备的。 最便宜的 Model 35 售价 30 卢布。 洞。 （这是在美国购买新车的平均水平），扣除购买电动汽车的最高附加费后，价格绝对低于 PLN XNUMX XNUMX XNUMX。 洞。
欣喜若狂的特斯拉宣布，2016 年 3 月的第一周将被铭记为电动汽车成为大众产品的时间。 Model 2017 预计在 XNUMX 年底投产，但众所周知，随着公司当前发展计划的实施，很大一部分客户将不得不再等一年，甚至两年，汽车开始销售。 被解除。 于是埃隆·马斯克正式确认，特斯拉开始寻找提高产能的方法。
在国家的帮助下取得突破
几乎所有主要的汽车制造商目前都在开发这种技术。 全球销售的电动汽车数量正在迅速增长。 迄今为止，日产继续拥有最畅销的 Leaf 车型。
根据英国研究公司 Frost & Sullivan 今年 2020 月发布的预测，10 年后，预计全球将有 XNUMX 万辆电动汽车上路。 届时，绿色汽车将占发达市场汽车销量的 1/3 左右，发展中国家城市汽车销量的 1/5 左右。 国际研究机构 Navigant Research 预测，到 2023 年，电动汽车销量将占全球下一代汽车销量的 2,4%。 反过来，全球电动汽车市场的销量可能会从 2,7 年的 2014 万辆增长到 6,4 年的 2023 万辆。
Censuswide 已委托 Go Ultra Low 开展一项鼓励购买低碳汽车的活动，研究表明 14 至 17 岁的西方青少年正计划购买电动汽车作为他们的第一辆汽车。 81 个 50 岁的人中，至少有 XNUMX 个——准确地说是 XNUMX%——想要一辆电动汽车。 虽然这个百分比随着受访者年龄的增加而有所下降，但仍然保持在百分之一以上。
在英国，2016 年第一季度平均每天登记 115 辆电动汽车。 这是自2011年60月当地政府决定通过补贴制度支持此类汽车销售以来的最好成绩。 在岛上通过补贴购买的电动汽车数量超过XNUMX万辆。 英国已成为该细分市场的巨大市场，尽管它在注册方面落后于较小的荷兰。
这是由于引入了一项法律，该法律将允许从 2025 年起在荷兰市场上只提供电动汽车。 相关信息由 csmonitor.com 网站提供。 这个想法是由当地工党提出的，其草案规定从 2025 年起禁止将配备汽油和柴油发动机的汽车引入国内市场。 具有这种驾驶方式的汽车，在禁令实施时就已经注册，可以继续服役并平静地“死去”。
在购买电动汽车时，荷兰人尤其可以免征道路税和登记税（个人最高可免 5,3 万欧元，公司前四年使用最高可免 19 万欧元）。 一个诱人的提议等待着送货公司的车主和出租车司机，他们决定将带有经典发动机的汽车改装成电动汽车。 购买此类汽车时，他们将收取高达 5 欧元的附加费。 此外，鹿特丹的居民在登记车辆后可以全年免费使用市中心的停车场。 在全国范围内使用快速充电终端也是免费的。
德国估计，到 2020 年底，道路上将有大约 2010 万辆电动汽车。 为实现这一目标，政府于 XNUMX 年启动了一项特别计划，以在德国道路上推广低排放车辆。 除其他外，该项目提供：从首次注册之日起五年内免除电动汽车和插电式混合动力车的年度道路税（在波兰，此类税已包含在燃料价格中），利用对因私自用汽车经营者实行优惠税率，在全国范围内动态拓展快充站网络。
挪威是一个电动汽车独特的国家——去年，在 5 万居民中，已经有 50 人。 注册的电动汽车。 驾驶电动汽车的挪威人免缴汽车购置税（包括增值税）、年度道路税、停车费和社区费。 此外，他们可以使用公交专用道。
同样，政府奖励瑞典人使用电动汽车。 购买电动汽车时，注册后的前五年自动免交年度交通税。 此外，瑞典企业和机构可以获得 40 18,5 兹罗提的补贴。 克朗（约 40 万兹罗提）用于购买“电工”。 第三个好处是在将公司汽车用于个人目的时减税 XNUMX%。
其他欧洲国家也开始关注汽车行业的电气化。 爱尔兰人和罗马尼亚人在购买低排放汽车时最多可获得 5 分。 以欧元共同融资，英国人最高 5 英镑，西班牙人最高 6 欧元，法国人最高 7 欧元，摩纳哥居民最高 9 欧元。
如您所见，电动汽车数量的增加很大程度上是由于补贴。 在补贴较差的波兰，这种类型的汽车每年售出数百辆。 这比德国少九倍。 首先，我们需要扩大充电网络。 目前，我们在全国有大约 150 个这样的点。
未来的受电弓
电气革命基于研究和寻找新的解决方案。 例如，瑞典人最近开始测试第一辆电动卡车。 带有受电弓的模型将在未来两年内在斯德哥尔摩以北的 E16 高速公路的两公里路段上进行测试。 混合动力汽车由斯堪尼亚制造，现在正与西门子合作，以匹配它们的牵引力。
带受电弓的斯堪尼亚卡车
为期两年的研究期是为了确认这个名为 E-Highway 的系统是否可以扩展并在未来被证明是一种功能性解决方案。 假设系统在能源方面的效率应该是目前使用的两倍。 它的主要元素是智能受电弓与混合动力驱动相结合，使其能够以高达 90 公里/小时的速度移动。 这是一种基于卡车混合动力驱动系统的电池和汽油的解决方案，因此即使在与架空线断开连接的情况下，车辆也可以移动。
西门子正在与沃尔沃合作在加利福尼亚州开发类似的系统。 2017 年，配备新兴电动高速公路牵引基础设施的卡车将在洛杉矶和长滩海港附近进行测试。
供新加坡居民使用的地面快速运输车辆。
在世界的另一端，总部位于新加坡的 SMRT Services（当地市场第二大公共运营商）及其荷兰合作伙伴 2 Getthere Holding 正在将全自动电动出租车带到新加坡的街道上，从而成为第一地方。 彻底改变人们出行方式的举措。 它们将补充现有的公共交通基础设施，让您无需换乘即可到达目的地。 GRT（地面快速运输）货车类似于小巴。 车辆两侧的宽自动门允许快速换乘乘客。 可定制的内部可容纳多达 24 个座位和站立位置。 假设借助 GRT 系统，每小时最多可以运送 8 名乘客，最高速度为 40 km / h。
充电不加油
下一代电动汽车在功能方面类似于传统的内燃机汽车。 他们的品种正在改善，从潜在买家的角度来看，这曾经是并且仍然被认为是问题之一。 例如，特斯拉 Model S 可以在不充电的情况下行驶近 500 公里。 那么，如果覆盖不再是问题，那又是什么呢？
当汽油或柴油仪表显示低油量时，我们会在车站停下来，几分钟后我们可以再次开车。 以电动汽车为例，当行驶中能量不足时，我们必须预留更长的休息时间。 这是因为将电池充满到 100% 需要很多小时。
然而，有些想法认为电池不应该充电，而是更换，这将大大减少停机时间，但到目前为止，这些都是原型解决方案。 他们还要求制造商重新制定设计概念，以便更换过程不会太耗时和麻烦。 在科技新闻专栏中，有时会出现将电池充电时间缩短至几分钟的“革命性”解决方案的报道。 然而，远比电动汽车更受欢迎的智能手机用户也很清楚，这种快速充电的方式在消费市场上还没有出现。
牵引带 - 装载
有时，技术人员的想法会更进一步，包括无线充电，甚至是电动牵引道路等可以感应驱动车辆的解决方案。 高通一直致力于无线电动汽车充电 (WEVC) 项目。 它与英国当局、伦敦市长办公室和负责运输的机构合作。 但是，实施此类解决方案是一项重大投资。 车辆供电系统将成为这里公共道路基础设施的一部分。
短短几年
被认为是特斯拉汽车最大的竞争对手，法拉第未来已获准在加州道路上测试其自动驾驶电动汽车原型。 他的老板希望明年开始制造和销售电动汽车，但尚未透露自动驾驶汽车的计划。
2016 法拉第未来 FFZERO1 – 概念车
法拉第未来是众多希望在现代电动汽车领域与特斯拉竞争的中资创业公司之一。 然而，到目前为止，该公司一直不愿透露有关自动驾驶计划的任何细节，只是表示该系统将提供类似于特斯拉提供的升级。 法拉第未来并不是唯一一家可以在加州道路上测试其车辆的公司。 该行业的其他 XNUMX 家竞争对手也获得了同样的批准，包括特斯拉、日产、大众、福特、本田、梅赛德斯-奔驰和宝马。
各个制造商都在发布新一代电动汽车模型，以不同的方式吸引买家。 去年 3,5 月，保时捷确认已投资超过 80 亿美元开设生产线，生产该品牌历史上第一款全电动汽车。 Mission E - 15秒加速到“百”，配备6分钟充电2018%的功能。 奥迪计划在今年年初开始生产其最新的电动 SUV，即 500 款奥迪 Q2018。 该原型车在布鲁塞尔展出，配备了三个电动机和电池，足以行驶超过 2020 公里。 梅赛德斯计划在 500 年之前发布首款远程 SUV。 到 XNUMX 年，该公司计划提供多达四种型号的电动汽车。 据路透社报道，梅赛德斯将于 XNUMX 月在巴黎车展上推出首款原型车，续航里程约为 XNUMX 英里。
保时捷 Mission E - 预览
还有苹果几乎是“传奇”的汽车 iCar，尽管它会是什么样子以及该公司是否会押注电动汽车市场仍不得而知。 但是，我们确实知道，Apple 一直在努力寻找与自动驾驶相关的有才华的工程师和技术人员。 德国媒体还声称，苹果汽车将在 2019 年和 2020 年之交出现在德国的道路上。 目前，汽车零部件制造商麦格纳国际作为汽车设计合作伙伴的提及，充分说明了该项目的进展情况。
可以看到，在电动汽车的世界里，我们有很多大胆的概念，很多公告，越来越完善的政府补贴销售，还有一些技术限制还没有得到很好的解决。 所以你可以看到地平线，也可以看到它周围的阴霾。
在瑞典测试电动卡车：
世界第一条电气化道路建设的最后准备工作
