电动马自达MX-30进入输送机
它具有友好的表达，而室内设计则体现了轻巧的形象。
马自达于 30 月 30 日在东京推出了其首款基于 CX-23 的量产电动 MX-105。 它配备了新的e-Skyactiv驱动系统和e-GVC Plus转向系统。 不过，日本方面并未透露这款跨界车的主要特性，而媒体则报道了功率106-143千瓦（144-265马力，210牛米），续航35,5公里，电池容量8千瓦时。 如果数据是正确的，我们在技术方面真的没有什么可打动人的。 最值得注意的细节实际上是 Freestyle Doors 的后门，如马自达 RX-3 双门轿跑车和宝马 iXNUMX 掀背车。
在尺寸方面，新车型有望重复马自达 CX-30（e-TPV 原型车由它制成）：长宽高 - 4395 × 1795 × 1570 毫米，轴距 - 2655。但是，由于电池在下方的电动车部分额外增加了 30 毫米。 轮胎尺寸 215/55 R18。
在敞篷跑车 MX-5 的名称中，我们找到了缩写 Mazda eXperimental。 跨界车仅对车门进行实验：在没有中央立柱的情况下，前车门以 82° 的角度打开，后车门以 80° 的角度打开。 这使得进入/退出和装载/卸载更容易。
e-Skyactiv 系统包括电机、电池、逆变器、DC/DC 转换器和单速变速箱，结合安装在汽车前部的强大装置，可靠地保护免受可能的损坏。 带有冷却装置的电池位于地板下方，由焊台根据 CHAdeMO 和 CCS 标准充电，但不会忽略变量（最高 6,6 kW）。 马自达还以开发独特的油门踏板而自豪，但这是关于制动力的传统能量回收（参见日产聆风）。 i-Activsense 安全系统包括具有行人和骑车人识别功能的智能制动 (SBS)。
MX-30规范被认为是欧洲规范。 有一些传统的赞誉：跨界车是按照汽车艺术（“汽车即艺术”）的精神设计的，使用了设计语言Kodo和人类现代的概念，而没有忘记口号Jinba ittai（“马与骑手的团结”）。
“外观毫不妥协地简单，以彰显其整体的美感。 面部表情友好，室内设计体现了轻盈的形象，”该项目的首席设计师 Yuchi Matsuda 解释道。 “通过每天与 MX-30 一起生活，车主会发现他们遇见了自己。” 让人想起 RAV30 的 MX-4 的“方形”轮拱令人印象深刻。 在设计上似乎感受到了与丰田的合作。
为了使内部空间至少与CX-30的来源有所不同，所有者将能够“跳入他的世界”，控制台安装在底座上。 布局使用了环保材料：来自回收塑料瓶的纤维和来自树皮的软木塞。
内部以简单和空间为特征，提出了一种水平规划理念，该方案首先为马自达带来了一个“浮动控制台”（下方有一个用于存放的利基）和一个带交互式界面的七英寸触摸屏，用于控制空调系统。 用新面料（纺织品和再生塑料的混合物）装饰的座椅应该手感柔软且“透气”，就好像纤维中充满了空气一样。 正如他们所说，在行李箱中，有四个115厘米长的手提箱，地板下没有什么东西...现在，我们正在等待正式规格以及2020年开始销售。
