试驾新款现代索纳塔
一个新的平台，引人注目的设计，丰富的电子系统库-这家韩国旗舰店的一切功能都比以前更好，并且对许多非标准解决方案感到惊讶
在埃隆·马斯克（Elon Musk）向世界展示了最新的“特斯拉（Tesla）”之后，我们意识到汽车制造商已经完全不再害羞。 尽管新的奏鸣曲看上去不像《赛博卡车》那样令人发指，但它为使之明亮和可见而付出的努力是显而易见的。 前保险杠穿过薄薄的镀铬饰条，并带有风骚扭曲的尖端，就像在大力神波洛（Hercule Poirot）的胡须上一样，LED灯条从大灯沿着引擎盖的侧边缘延伸，尾灯的红色支架围绕着行李箱盖-用一种合理的方法，这些装饰足以满足不同型号的鞋跟。
但谦虚并不是韩国车的优点之一。 它不仅在白天或黑夜的任何时候都闪闪发光，它的创造者也将其命名为四门轿跑车。 虽然从侧面看，这款现代看起来更像是掀背车，但实际上，和以前一样，是轿车。 总的来说，寻找属于自己的“我”的“奏鸣曲”还在继续。
这不仅与风格有关。 例如，在尾灯上，您可以找到十二个小的纵向鳍，在电梯下的汽车下方，您可以看到覆盖大部分底部的薄塑料罩。 如新闻稿所述，所有这些都是为了改善汽车的高速行驶性能和燃油效率，并减少迎面而来的气流带来的外部噪音。 同时，根据同一文件中的数字判断，新索纳塔的阻力系数与之前的相同。 两者的Cd均为0,27。
但是说第七代和第八代轿车的区别仅在于身体的边缘是完全错误的。 新的轴距增加了45毫米，轴距增加了35毫米，最重要的是，它基于全新的通用平台，可使用包括混合动力在内的不同类型的动力单元。 还计划全面电气化。 但这是将来的事情。 如今，从零开始开发的架构的明显好处之一就是增加了机舱的空间，主要是为后排乘客提供的。 510升的行李箱容积既不多也不少。
这里确实有很大的伸腿空间。 即使是大个子，从膝盖到前排座椅的后部也有相当大的空间。 但是，机舱的高度并不高。 正确坐直后坐时，身高185厘米的人将用他们的头顶接触天花板。 这就是时髦的车厢轮廓和带有开口部分的全景车顶的价格。
但是，玻璃屋顶是一种选择，您可以拒绝使用它，这样可以节省50卢布。 而且，总的来说，没有什么可以优化成本的了。 后排乘客可以使用可调节的座椅加热装置，一个带有一对杯架的折叠式扶手，最昂贵的Prestige配置可以为侧窗和后窗安装可移动的窗帘，但是所有人都只有一个USB连接器。
司机很幸运。 前排座椅的位置也很高，但这也许是批评人体工学的唯一且不是最严重的原因。 视野完备，中等刚度的最佳轮廓座椅具有宽广的调节范围，并且驾驶员在与信息库和辅助系统进行交互方面没有任何问题。
除了只能在Internet上订购的在线版本外，所有其他配置有新的2,5升汽油发动机的图形仪表板均带有12,3英寸的屏幕。 没错，您将无法使用速度计和转速表的尺寸，但可以更改与舒适，生态，运动和智能驾驶模式相对应的主题。 按下中央通道上的按钮，以及方向盘，发动机和变速箱的设置，闪屏也将改变。 发自内心的：旧的会碎成碎片像素，然后在原处组装一块新的-颜色不同，并带有自己的图形。
带有盲点监视系统的顶级版本的购买者可以获得另一个特殊效果：当打开转向信号灯时，仪表板的左右磁盘会临时变成“ TV”，从汽车侧面播放图像。 这个“技巧”非常壮观，在密集的城市交通中完全没有用。
除了昂贵版本的虚拟设备外，从Business开始，还有一个带有内置导航和对角线为10,25英寸的彩色触摸屏的多媒体系统。 您可以根据需要配置此“平板电脑”上的图片-例如，在其上安装常用功能的小部件，然后通过沿屏幕或从上到下滚动图片来引用其余的内容。 屏幕响应是即时的。
您如何看待具有温度传感器和散热功能的无线充电平台，该平台可保护智能手机免受严重的过热影响？ 以前从未遇到过这种用于自动变速器模式的控制面板。 没有杠杆，没有“洗衣机”，而是代替杠杆-就像带按钮的大型计算机鼠标一样。 前进，后退和空挡的传感器排成一排。 左侧是一个单独的停车钥匙。 一种便捷的解决方案，与这种高雅有趣的内饰完美协调。
唯一令人沮丧的是，与韩国和美国市场上配备8速变速箱的汽车不同，加里宁格勒的轿车对上一代汽车的6挡自动变速器感到满意。 基本的150马力单位也保持不变。 此二重奏的工作方式只有在明年年初才会受到赞赏。 但是搭配更强大的180马力发动机进行的串联工作并不是一件令人愉快的事情。
发动机本身非常好-索纳塔从那里开始快速启动，并充满信心地加速。 但是，即使是轻松运动和均匀的牵引力，盒子也可以自发地切换为降下或升起，仿佛无法做出正确的选择。 油门踏板上的尖锐而有力的按压使她有些尴尬。 “运动”模式有助于克服自动变速器的犹豫不决，但是您不仅必须忍受高油耗，还要忍受发动机噪音。 从4000 rpm开始，机舱中的发动机声音似乎过大。
仍然有关于暂停的问题。 在新平台上，汽车的转向准确无误-轿车不在高速线路上行走，值得称道的是它坚韧不拔，几乎没有慢转弯，但与此同时，它也计入了所有路途琐事。 这要么是俄罗斯改型的结果，其离地间隙增加到155毫米，要么底盘本身针对运动进行了大幅磨合，但是“消除所有不规则性”一词不适用于新的“索纳塔”的悬挂。
这并不意味着汽车在努力滚动。 他可以灵活地骑行，但是如果沥青不是完美的话，就好像是在浅跳一样。 驾驶舒适运动的大型轿车没什么乐趣，特别是在启用巡航控制的情况下以轻松的速度驾驶时。 顺便说一句，现在它是自适应的，并且在包装中带有行车道保持系统和倒车辅助系统。
前者，第七索纳塔，虽然不能吹嘘如此之快的反应，但其行驶性能的平衡似乎更为理想。 但是，重新配置悬挂并为机器编写新软件是非常可行的任务。 此外，新的一年后的2升发动机和轻量化轮胎以及更高配置文件的轮胎本身可能会更舒适。 因此，我们稍后再回头谈论这辆车。
| 类型 | 四门轿车 | 四门轿车 |
| 测量 （长，宽，高），毫米 | 4900/1860/1465 | 4900/1860/1465 |
| 轴距，mm | 2840 | 2840 |
| 离地间隙，mm | 155 | 155 |
| 树干体积，l | 510 | 510 |
| 整备重量，kg | 。 ETC。 | 1484 |
| 发动机型号 | 自然吸气汽油 | 自然吸气汽油 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1999 | 2497 |
| 最大限度。 力量， l。 和。 （转速） | 150/6200 | 180/6000 |
| 最大限度。 凉爽的。 片刻， 牛顿米（rpm） | 192/4000 | 232/4000 |
| 驱动方式，变速箱 | 正面，6АКП | 正面，6АКП |
| 加速度从0到100 km / h，s | 10,6 | 9,2 |
| 最大。 速度，km / h | 200 | 210 |
| 油耗（混合循环），每100公里l | 7,3 | 7,7 |
| 价格（美元） | 来自19 600 | 来自22 600 |
