手动变速器的操作和维护

机械“盒子”的用途和装置

手动变速器通过变速器将发动机产生的扭矩传递给驱动轮。 它是具有可变传动比的多级变速箱。

离合器壳体（箱体）与发动机组合成一个单一的动力单元，箱体输入轴的前轴承安装在发动机曲轴的后端。

离合器机构正常接合并不断将发动机曲轴飞轮连接到变速箱输入轴。 离合器仅在换档时起作用，分离发动机和变速箱并确保它们顺利重新连接。

就前轮驱动车辆的动力单元而言，还有一个差速变速箱，它在变速器的驱动轴之间分配扭矩，并允许车轮以不同的角速度旋转。

手动变速器分为：

- 通过传动比的数量：

• 四阶段；
• 五阶段，最常见；
• 六速。

- 根据运动学方案：

• 双轴，在四速或五速箱体的曲轴箱内，安装主副轴；
• 三轴变速箱变速箱由初级、中间和次级轴组成。

默认情况下，变速箱级数不包括空档和倒档，轴数不包括倒档轴。

齿轮箱的齿轮是螺旋啮合类型。 由于运行过程中噪音增加，不使用正齿轮。

机械箱的所有轴都安装在滚动轴承中，径向或推力，按照斜齿轮传动中发生的纵向力的方向安装。 在三轴设计中，主轴和副轴同轴定位，并且通常具有共同的滚针轴承。

齿轮在滑动轴承上的轴上旋转和移动 - 由低摩擦铜合金制成的压制衬套。

为了实现无冲击运行，安装了同步器，可在切换时平衡齿轮的旋转速度。

机械齿轮箱的齿轮比由世界主要制造商统一，如下所示：

• 一档 - 传动比 3,67 ... 3,63；
• 第二个 - 2,10 ... 1,95;
• 第三 - 1,36 ... 1,35;
• 第四 - 1,00 ... 0,94;
• 第五 - 0,82 ... 0,78 等。
• 倒档 - 3,53。

发动机曲轴转速实际上与箱体副轴的转数一致的齿轮称为直接齿轮（通常是第四齿轮）。

从它开始，在减少副轴转数的方向上，在恒定的发动机转速下，降档前进，在增加转数的方向上 - 增加档位。

变速机构

所有手动变速器均采用杠杆摇杆设计，其中箱体的齿轮在换档时由叉子在杠杆的作用下沿平行杆移动。 从空档位置，操纵杆被驾驶员左右偏转（档位选择）和前后偏转（换档）。

开关机制按工作原理分为：

• 传统或经典，允许您从“中性”打开任何齿轮。
• 顺序，只允许顺序切换。

顺序机制用于摩托车、拖拉机以及具有六个以上齿轮的单元 - 卡车和拖拉机。

手动变速箱管理

新手司机应该在驾驶学校教这个。

操作顺序：

• 在引擎关闭的情况下进入停放的汽车。 关上驾驶座车门，坐在椅子上舒适的位置，系好安全带。
• 确保驻车制动器已打开并且变速杆处于空档。
• 启动发动机。

注意力！ 从您发射的那一刻起，您就驾驶汽车并且是车辆的驾驶员。

• 踩下离合器踏板，挂上所需的档位（第一档或“倒档”，您要离开停车场）。
• 轻轻踩下油门踏板。 当转速表显示约 1400 rpm 时，轻轻松开离合器踏板，松开驻车制动器。 汽车会开始行驶，但不能突然“踩”离合踏板，应继续平稳行驶，直至离合机构盘片完全接触，用油门调节运动速度。

需要一档不仅可以将汽车从原位移动，而且还可以将其加速到一个速度，在该速度下，无需急速和停止发动机，就可以打开“第二档”并继续行驶信心十足地。

升档应缓慢进行，控制离合器的左腿的动作故意缓慢。 右脚与左离合器释放同步释放气体，右手自信地操作换档杆并“卡住”齿轮，而无需等待汽车减速。

凭借经验，“机械”控制算法进入潜意识层面，驾驶员无需看控制就可以直观地使用离合器和“手柄”。

如何选择您需要换档的速度和发动机转速

简而言之，发动机功率是它产生的扭矩和曲轴转数的乘积。

借助功能正常的离合器机构，所有动力都由手动变速器的输入轴感知，并通过齿轮系统和变速器传递到驱动轮。

手动操作的“机械箱”变速箱根据驾驶员的需求转换传递的动力，这并不总是与电机的能力和实际驾驶条件相吻合。

在“升档”换档时，不应让机器在暂停期间过度降低速度。

当“降档”换档时，在分离离合器和移动换档杆之间需要延迟，以使变速箱部件的旋转速度有所减慢。

在直接和更高档位行驶时，您不需要将发动机“扭”到极限，如果您在超车或克服长爬升时需要猛拉，您应该切换到一个台阶甚至两个“低”。

经济驾驶模式

在任何汽车的文档文本中，您都可以找到“最大扭矩（某某），以某种速度（如此之多）”。 这个速度，即曲轴每分钟的转数，以及发动机将以最低油耗提供最大牵引力的值。

保养

正确使用的手动变速箱是一种非常可靠的装置，与任何其他机械变速箱一样，它需要唯一的维护类型 - 换油。

齿轮油用于润滑，除了高粘度外，还具有特定的抗卡死和抗磨损性能、温度稳定性、油膜的抗压强度和低表面张力系数，不会让液体流失从润滑表面。 此外，齿轮油必须呈中性酸性，防止有色金属制成的齿轮箱零件受到腐蚀。

变速箱油的品牌和更换间隔在车辆的操作说明中注明。

齿轮箱是一个昂贵的装置，维修时只能使用推荐的油。

注意力！ 不要相信“生活小窍门”，比如“如何用一张纸通过气味、味道和颜色来判断油的品牌”。

在运行过程中，齿轮油仅因蒸发而体积减少，不会像发动机油那样烧坏，也不会“顺管”，而是被摩擦产物污染，并随着老化而变黑。

主要故障

绝大多数被认为是手动变速器故障的故障是由离合器操作故障引起的。 最常见的：

• 倒车档“嘎吱嘎吱”地打开，其他档位切换困难 - 违反了驱动调整，离合器“领先”。
• 踩下离合器踏板时发出单调的噪音或嗡嗡声 - 分离轴承磨损。

动力单元整体故障：

在齿轮接合且离合器被压下的情况下滑行时发出明显的噪音 - 发动机曲轴中的变速箱前轴承出现故障。

机械“盒子”中的故障最常由车主或其前辈介绍，有时与长期运行导致的一般磨损有关：

• 降档时发出刺耳的声音。 站立式同步器磨损或失效。
• 倒车不打开 - 由于试图“打开倒车”而不等待汽车完全停止，齿轮损坏或开关叉变形。
• 很难选择齿轮。 换档杆球形接头磨损。
• 齿轮啮合不完全，其中一个不能啮合或脱开，放气时任意脱开齿轮。 滚珠棘爪或导杆磨损，拨叉变形。 很少 - 齿轮齿的破坏。

各种路况下手动挡的优势

在带有“机械师”的汽车中，驾驶员不会感到脱离对汽车的直接控制。

随着经验的积累，有用的技能和技巧会出现并提高：

• 发动机制动。 在冰上行驶、从山上长时间下坡以及其他需要长时间平稳制动而不会使制动器过热并使车轮与路面失去接触的情况下，这是必要的。
• 在离合器部分压下的情况下骑行“伸展”。 当在困难的地形上移动并以速度克服单个障碍物时很有用，而变速箱中没有冲击负载。
• 快速换档“第一，倒车，第一”。 它可以让汽车“摇晃”并独立驶出它所困的沼泽或雪堆。
• 能够自己在路上滑行、拖曳和拖曳同事
• 燃油经济性。 在任何档位下，您都可以选择最经济的驾驶模式。

此外，手动变速器的宝贵优势是维护简单、使用寿命长、维修方便和消耗品成本低。