节省照明

早在2011年，新车就会配备LED日间行车灯。 但是，现在每个驱动程序都可以安装它们。 但是，您必须为此支付至少几百兹罗提。

几年来，我们被要求每天在红绿灯前行驶 XNUMX 小时。 基本上，我们为此使用近光灯。 它们的缺点是高功耗，这反过来又增加了燃料消耗。 解决方案是使用专门设计的日间行车灯，也称为 DRL（日间行车灯）。

DRL 中不使用卤素灯。 这里道路的照明并不重要。 唯一重要的是我们的车被看到。 这就是 DRL 前照灯更小且产生更少眩光的原因。

“安装日间行车灯的好处是显而易见的，”位于弗罗茨瓦夫的 Toyota Alan Auto 的 Marcin Koterba 说。 – 毕竟，灯泡更换频率要低得多，燃料消耗更低，大气中的二氧化碳排放量也更低。

使用 LED 代替传统的白炽灯。 它们发出强烈的光，司机和路人不会不注意到。 将 LED 用于车辆外部照明的概念并不是什么新鲜事物，但到目前为止，它主要局限于尾灯，尤其是额外的刹车灯。

这种类型的灯不会很快磨损，它们的使用寿命估计为 250 6. 公里。 因此，当我们选择LED时，我们节省了很多。 功耗的降低也很显着——与使用标准近光灯时的 9-100 瓦相比，这些前照灯的功耗为 130-XNUMX 瓦。

– 安装和购买新灯的费用高达 800 波兰兹罗提。 因此，很少有人决定用 LED 替换近光灯。 此外，越来越多的车辆在工厂配备了这种照明，”Marcin Koterba 解释道。

LED 的尺寸也很小，可以灵活地设计汽车外部。 例如，可以在前保险杠上放置额外的灯。 根据规定，灯具之间的距离必须至少为 60 厘米，距离路面的高度 - 从 25 到 150 厘米。

直到 2009 年，波兰法规要求在使用日间行车灯驾驶时打开侧灯。 这违反了欧盟法律。 4 年 2009 月 XNUMX 日基础设施部长的命令改变了这种情况，该命令修改了现行法规，以适应欧洲法律标准。

日间行车灯必须带有E认证标志，但并不是所有的LED日间行车灯都可以合法使用。 例如，一些台湾的灯，有E4认证但没有RL，不符合任何标准。 而且，它们不是密封的。

欧盟委员会希望 2011 年之后生产的所有车辆都必须配备 LED 日间行车灯。