试驾新款起亚XCeed
起亚的新款跨界车结合了两厢车和 SUV 的优点，近年来给我们留下了深刻的印象。 Stonic、Ceed Shooting Brake 和 Stinger 等车型为该韩国品牌的所有车辆增添了共同的质量和动力，这在致力于寻找和的汽车行业中很少见。 凭借新颖性，起亚设法再次取悦我们，也许比以往任何时候都更加高兴！ XCeed 长 4,4m，基于 Ceed 平台，独特地将双门轿跑车风格与越野配件相结合。 然而，这不是一款像 BMW X2 这样的轿跑车 SUV，甚至不是像 Focus Active 这样具有跨界元素的掀背车。 它看起来更像是一辆 GLA，事实是照片传达了一点汽车在路上的动态外观。
XCeed的低车顶，长引擎盖，陡峭的坡度和后部的扩散器，很长的离地间隙（最大184毫米，比许多SUV多），引人注目的前后灯和大车轮（16或18英寸），将为您赢得外观和钦佩。 内部结构相同，由新的数字仪表盘（起亚首创）和大型触摸屏信息娱乐系统创建的高端高科技氛围。 12,3英寸的Supervision面板在XCeed的更丰富版本以及配备了驱动器模式选择系统的型号中替代了传统的模拟仪器，可根据所选的驾驶员（普通或运动）调整图形，颜色和显示。 以驾驶员为中心的仪表板的中央由大型10,25英寸触摸屏信息娱乐系统（基本版本为8英寸）控制。 它具有高分辨率（1920×720），并通过Android Auto和Apple CarPlay，语音命令控制，后视摄像头和TOMTOM导航服务（实时交通，天气预报，速度摄像头等）提供连接。 在控制台下方，有一个专用区域，可为智能手机进行无线充电，此外，可选设备还包括JBL Premium音频系统，加热的前后座椅，方向盘和挡风玻璃。
与地面的距离越大，驾驶位置越高，这似乎是大多数驾驶员所希望的，因为它提供了良好的能见度。 另一个令人惊讶的元素是宽敞的乘客和行李空间（426L - 1.378L，带折叠座椅）。 在后排座椅中，即使是身高 1,90 m 的大个子也会感到舒适，尽管后排车顶的坡度很陡。 材料和工艺的质量是一流的，而起亚为 XCeed 创造了一个新的颜色包，带有仪表板装饰和座椅和车门上的亮黄色缝线与黑色内饰形成鲜明对比。 发动机范围包括发动机。 增压汽油 1.0 T-GDi（120 马力）、1.4 T-GDi（140 马力）和 1.6 T-GDi（204 马力）和 1.6 Smartstream 涡轮增压柴油发动机，功率分别为 115 和 136 马力。 全轮驱动通过 6 速手动变速箱专门发送至前轮，而除 1.0 T-GDi 发动机外的所有发动机均配备 7 速 DCT 双离合自动变速箱。 2020 年初，该系列将增加 1.6V 混合动力和 48 插电式混合动力柴油发动机。
在泛欧展示会的举办地马赛，我们驾驶了配备自动变速器和 1.4 柴油发动机的 XCeed 1.6。 第一个，140 马力，有助于跨界车的运动特性，提供非常好的性能（0 秒内 100-9,5 公里/小时，最终速度 200 公里/小时），无需大量汽油燃烧（5,9 升/100 公里） . . 与 7DCT 的平稳行驶配合得很好，它在 Sport 驾驶员中换档速度更快。 1.6 柴油发动机，功率为 136 马力没有那么快（0 秒内 100-10,6 公里/小时，最高速度 196 公里/小时），但利用 320 牛米的最大扭矩来提高速度和经济性（4,4 升/100 公里）。 此外，它还具有静音操作的特点。 手动变速器价格昂贵，即使快速更换也不会压缩，但起亚对高效的发动机、令人印象深刻的造型和高贵的内饰并不满意。 她在驾驶时非常重视她的新跨界车的感觉。 XCeed 在这里隐藏了另一篇非常强大的论文。 与 Ceed 和带有液压断路器的前减震器相比，新的悬架设置（MacPherson 支柱前 - 多连杆后）支持坚固的结构，提供更平稳和更先进的性能、更好的车身控制和对方向盘命令的更快响应。
实际上，XCeed为起亚的工程师辩护。 就像精心打造的掀背车一样，像大型SUV一样拉平大坑洼和颠簸！ 它为驾驶员提供了极高的牵引力和推动力，并且会因效率，安全性和驾驶乐趣而获得回报。 同时，尽管采用18英寸的车轮，但骑行质量仍是一流的，结合精心的隔音效果，它们可确保特别轻松的旅程。当然，新款起亚XCeed配备了ADAS（高级驾驶员辅助系统）泡沫，可让驾驶更加舒适，无后顾之忧。更安全。 其中包括具有行人识别功能的自动制动系统（FCA），行车辅助系统（LKAS），具有停车和行驶功能的自动速度控制（SCC），垂直方向倒车信息（RCCW）和自动停车（SPA）。
视频试驾起亚XCeed
