双质量飞轮。 如何延长他的生命？

目前，为欧洲市场生产的车辆中有 75% 以上配备了双质量飞轮。 如何正确使用和维护它们？

现代车辆越来越多地使用双质量飞轮，这不仅是因为希望通过更有效的变速箱振动过滤来提高驾驶舒适性。 这一决定很大程度上取决于以下因素，例如，随着传动比数量的增加，换档机构的发展，用更轻的材料代替铸铁，减少废气排放的愿望。

双质量飞轮允许低得多的转速，尤其是在高速档时。 这对于环保驾驶的驾驶员来说尤其令人愉悦，但请记住，追求最佳燃油经济性还有另一个不太积极的方面——它会使发动机和变速箱部件过载。

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采埃孚服务指出，为了确保双质量飞轮的使用寿命，首先要正确使用各个档位的发动机转速。 现代驱动器提供了更多选择，但是，强烈建议不要持续低速行驶。 例如，当试图从二档起步时，发动机频繁节流，以及离合器打滑的长期极端驾驶，也会产生负面影响。 这导致双质量飞轮的次级质量过热，进而导致相互轮轴承损坏和阻尼润滑剂稠度的变化。 由于高温，润滑剂会变硬，从而使阻尼系统的弹簧难以工作。 导轨、碟形弹簧和阻尼弹簧干涸，系统会产生振动和噪音。 双质量飞轮严重的润滑油泄漏也阻止了它在车辆中的重复使用。

双质量飞轮寿命缩短的一个常见原因也是驱动单元状况不佳，表现为影响该元件的过度振动。 这通常是由于点火和喷射系统不均匀或单个气缸中的压缩不均匀造成的。

更换双质量飞轮时，建议对单个发动机试块进行静态或动态测试。 首先在发动机暖机和怠速时检查剂量调整。 在带有泵注射器的系统中，大于 1 mg/h 的剂量调整差异会影响超负荷。 如果使用以 mm³/h 为单位进行校正的设备，则必须通过将 mg 除以柴油密度因子 0,82-0,84 将 mg/h 转换为 mm³/h，或 1 mg/h = 大约。 1,27 毫米³/小时）。

在共轨系统中，开始加载飞轮的允许差值为 1,65 mg/h，或约 2 mm³/h。 超过规定的公差会导致车轮寿命缩短，并且经常会导致损坏。