双质量轮 - 它是什么以及它是如何工作的？

早在二十世纪末，大多数在道路上行驶的汽车都配备了单质量盘式离合器。 这种变化是由技术进步推动的——人们只是期望新车拥有更大的动力，而这反过来又需要更大的扭矩。 结果，这导致失去对振动的控制，振动不仅传递到推进系统的其余部分，还传递到机器的工作部件。 这个问题的解决要归功于一种创新的设计，其中两个在公共轴上旋转的飞轮取代了一个刚性的飞轮，这显然无法应对新驱动器的工作。 这一切都始于柴油机，直到今天，每台下线的柴油机都配备了双质量轮。 据制造商称，就汽油发动机而言，这适用于绝大多数新车。

吸收振动的弹簧

双质量轮是变速器的一个组成部分。 它的任务是抑制发动机运行期间发生的振动。 它们非常多样化，这主要取决于当前实现的旋转速度。 在如此大的力的低振动水平下，驱动器的固定部件可能会相互碰撞 - 这会导致它们更快磨损，甚至可能导致严重故障。 双质量块由位于中心的轮子组成，这些轮子独立旋转并将能量传递到位于其中一个圆周周围的弹簧系统。 结果是在低转速下有效的减振和发动机经济性。 通过卸载离合器，双质量飞轮使低速驾驶对驾驶的压力更小，这有助于降低油耗，同时保持驾驶舒适性。 除了双质量发动机之外，这还节省了变速箱和其他传动部件。

它是如何工作的呢？

与外观相反，突破部分的构造和操作相当复杂，虽然乍一看它看起来像一个传统的刚性飞轮。 顾名思义，它们由两个质量组成。 初级连接到曲轴并执行类似于传统解决方案的功能。 不同之处在于公共轴上的内部次级质量。 在质量块之间有一个扭转振动阻尼器连接两个圆盘，由弹簧和柔性圆盘组成。 这是吸收驱动部件振动产生的应力的地方。 向轴移动的环可以在两个方向上滑动，最多可达其圆周的四分之一。

双质量轮 - 它与传统零件的不同之处

双质量轮 是为了应对技术进步的挑战而建造的。 如果汽车制造市场的巨头，如梅赛德斯奔驰、丰田或宝马，多年来一直在工厂组装这些零件，那么我们正在处理一个需要正确操作汽车的最佳解决方案。 功率和扭矩的增加导致在密集驾驶期间受到持续磨损的部件的寿命降低。 大多数情况下，当不遵循平稳驾驶技术的基本原则时，就会发生这种情况，这会导致部件过度过载，从而导致逐渐磨损。 当后来的驾驶者发现他们的菲亚特、福特或斯巴鲁在使用了几年后需要维修时，他们不禁欣喜若狂。 当他们听说他们的“近乎全新”的汽车不仅要被大型飞轮取代，还要被离合器取代时，他们开始寻找替代解决方案。 此外，一套新套装的成本至少需要从你的钱包里拿出几千兹罗提。 因此，我们可以在市场上找到替代解决方案。

双质量飞轮和刚性飞轮——它们可以自由更换吗？

一个有趣的选择是带有刚性飞轮而不是活动飞轮的维修套件。 尽管新技术已经成为公认的标准，但它的前身仍在游戏中，一些制造商——尤其是小型汽车——仍然不使用双质量轮。 这种汽车的一个例子是配备 1.4 D4D 发动机的丰田雅力士。 当我们观察这辆城市汽车的驱动系统时，我们会发现一个刚性飞轮。 在想要节省更换成本的司机的脑海中，可能会想到焊接一个紧攻（读取损坏）的双质量轮。 由于一些现代柴油发动机不使用双质量，因此很容易得出根本不需要它们的结论。 然而，这种思维方式并不理性。 由于带变速箱的发动机旨在通过双质量飞轮抑制过度的扭转振动，因此您不应自行更换。

一个例外可能是专门设计的套件，用于将双质量飞轮转换为刚性单质量飞轮，带有一个特殊的离合器盘，可以抑制发动机振动。

带单质量轮的修理包

Valeo、Rymec、Aisin 或 Statim 等售后市场领导者为许多汽车和货车提供双质量到刚性轮转换套件。 加上全离合器（这是进行有效维修的唯一方法），它们的价格可以比原来的双质量飞轮低 60%。 当钱包的状况是决定因素时，这是一种流行的解决方案。 这个决定是“聪明的”，不仅因为购买成本高。 组装过程与双质量飞轮套件相同。 因此，不需要进一步的传输修改。 此外，双质量今后无需再次更换。 刚轮不会磨损。 唯一的工作元件是一个特殊的离合器盘，其购买和更换比双质量的整套要便宜得多。 但是，您需要知道，尽管安装硬盘驱动器可以应对特定型号的发动机，但驾驶舒适性与您在双质量发动机的引擎盖下时不同。 飞轮。

改变你的驾驶习惯 - 你不必考虑改变

想要避免昂贵的维修费用？ 无论您使用的是原厂零件、售后零件还是硬轮改装套件，正确使用您的车辆都可以大大延长您的传动系统部件的使用寿命。 怎么做？ 正确的驾驶方式不仅可以节省燃油，还可以决定一次和二次大众消费是否高到不得不去汽车服务。 您所要做的就是遵循以下四个步骤：

• 不要移动太快。 硬加速会破坏减振器和离合器盘。
• 不要从非常低的转速加速。 即使是车轮过载的单集也会对驱动控制系统产生重大影响。
• 开车时请记住这一点，尤其是在交通繁忙的情况下。 高速档的低速会产生最无法控制的振动。
• 在踩下离合器的情况下使用启动和点火。

双质量轮和芯片调谐

计划中的芯片调整也是发动机功率的变化。 一个常见的错误是它在应用时没有考虑变速器的效率，当汽车增加扭矩时，变速器很可能会磨损得更快。 然而，双质量飞轮对整个系统可能的振动过载的参数有限。 调校时，设计师预留的存量不够，所以在调校车的狂乱中，二质量弹簧会承受断裂载荷。 这是另一种更快磨损离合器和变速箱所有部件的方法。 在决定更改汽车的技术参数时，应牢记您的汽车需要更快地修复传动系统。 功率和扭矩的小幅增加，以及对汽车的明智使用，不应该伤害双重质量。 然而，这些参数的急剧增加以及在短时间内充分利用发动机的能力将导致需要更换双质量飞轮。 如果您对调校很认真，我们建议您将双质量飞轮和离合器更换为专为运动应用设计的组件，例如 Exedy。

这篇文章是与在线商店 sprzeglo.com.pl 合作编写的