双顶置凸轮轴：解释
这个大家听过的说法就是大名鼎鼎的双顶置凸轮轴。 一个也被称为“16 个阀门”的表达方式，但大多数人（这没关系）并不真正了解它的含义……所以让我们来大致了解一下这个轴系统。 借助凸轮历史充实您的汽车文化。
凸轮轴？
在与曲轴同步旋转（通过分配实现同步）时，凸轮轴充当进气门（空气 + 燃料进入的地方）和排气门（气体进入的地方）。
这是发动机
只有一个
凸轮轴
在这里，我们看到靠近向下推动气门的凸轮，从而在燃烧室（进气或排气）中形成一个孔。
例如，对于 4 缸直列发动机（几乎所有在法国都可以使用的发动机），一个凸轮轴足以控制每个气缸的两个气门。
通常，“经典”发动机仅使用一个皮带轮（浅绿色）。 在这个马自达发动机上，我们可以看到有两个。 这表明两个凸轮轴是动画的。
从另一个角度（向左移动），我们可以简要地看到其中一个 二 凸轮轴（粉红色）。
第二个不可见
因为它被“切掉”了，所以您可以看到引擎的内部（但是您可以看到它适合的孔，看）。 深绿色是曲轴，蓝色是气门之一，红色是正时链条。 请注意，我们在这里只看到排气门，因为其余部分都出于与第二个凸轮轴相同的原因被移除。
双倍的？ 有什么好处？
你会明白双凸轮轴有两个而不是一个。 以下是该技术解决方案的优势：
- 有更多的阀门，可以让发动机更好地呼吸。
- 这种类型的机械更适合高速，这是高性能发动机的理想选择（主要是汽油，因为液体燃料永远不会达到高转速）。
- 这种安排让工程师更方便的发动机设计（分布设计、大火花塞的空间等，因为不是在中间的顶部，而是每侧一个）
一般来说，双轴发动机每缸会有4个气门（通常是两个，即每8缸4个气门，因为4 X 2 = 8 ...），但这不是必须的。
不过要小心！ 带有两个凸轮轴的 V6 或 V8 不被视为双顶置凸轮轴。 为此，每排气缸中必须有两个气缸。
所有评论和反应
末班 发表评论：
赫迪尔 （日期：2021 年 03:19:09）
真的很适合我
伊尔我。 2 对此评论的反应：
（您的帖子将在验证后在评论下方可见）
写评论
是什么导致您通过了消防雷达
