雨刷器：一个小而重要的问题

雨刷器是汽车中一个不起眼但非常重要的部件。 很快就很清楚，没有他们就不可能骑车。

第一款电动雨刷 发动机出现在欧宝汽车上。 1928 年的欧宝运动型敞篷车已经拥有一辆。 雨刷。 与我们的习惯相反 手贴在玻璃的顶部。 然后移动雨刮器的力气更小了。

汽车雨刷器已有近 100 年的历史。 第一个专利于 1908 年由 Baron Heinrich von Preussen 获得专利。 他的“清洁线”必须用手移动，所以他通常会摔倒在乘客身上。 虽然这个想法本身并不是很实用，但它改善了汽车的形象——在恶劣天气下更容易使用。

很快在美国，一种系统被开发出来，使乘客从驾驶雨刷的功能中解放出来。 它们由气动机构驱动。 不幸的是，它只在静止时起作用，因为汽车开得越快，雨刷移动得越慢。 1926 年，博世推出了电动雨刮器。 第一个安装在欧宝汽车上，但所有制造商都在同一年推出了它们。

第一个雨刷器仅安装在驾驶员侧。 对于乘客来说，这是仅在手动版本中可用的可选设备。

最初，垫子只是一根涂有橡胶的杆。 它在平面窗户上效果很好。 然而，当开始生产带有凸窗的汽车时，雨刷器的设计必须与挡风玻璃的形状相匹配。 今天，手柄由一系列手和指关节固定。

另一个“挡风玻璃清洗器”是博世推出的挡风玻璃清洗系统。 事实证明，地毯并不像看起来那么简单。 因此，在 60 年代引入了各种创新，包括雨刷的空气动力学形状。 1986 年，挡风玻璃刮水器引入了带有扰流板的扰流板，在高速行驶时将其压在挡风玻璃上。

直到今天，生产地毯的基础是天然橡胶，尽管今天它添加了各种添加剂，并且使用计算机选择了羽毛的形状。

越来越多的自动设备变得越来越普遍，当挡风玻璃上出现水滴时会打开雨刷器，并根据降水强度调节雨刷器的速度。 所以很快我们就会完全停止思考它们。

注意边缘

只有在被雨水浸透的肮脏窗户几乎看不到任何东西时，我们才会注意雨刷器的状况。 如果雨刷器得到适当的照顾，这一时刻可能会大大延迟。

根据博世的观察，西欧的雨刷器每年更换一次，在波兰 - 每三年更换一次。 地毯的使用寿命估计约为 125 条。 循环，即使用六个月。 但是，它们通常会在以后更换，因为视力越来越习惯于越来越差的条件，我们只有在雨刷非常磨损并且未清洁的区域清晰可见，并且雨刷不再收集太多水时才会关注雨刷，但将其涂抹在玻璃上。

修光刃边缘的状况对修光刃性能的影响最大。 所以值得记住的是不要造成不必要的损坏或芯片。 例如，当挡风玻璃干燥时打开挡风玻璃雨刷器时，就会发生这种情况。 然后，它们的边缘会磨损玻璃，上面覆盖着砂纸等灰尘颗粒，磨损速度比潮湿时快 25 倍。 另一方面，干燥的地毯会清除灰尘颗粒并将它们擦在玻璃上，留下划痕。 在阳光下或从相反方向射来的汽车前灯下，一段时间后，我们会看到一排小划痕，在这种情况下会严重影响能见度。

所以你必须使用喷雾器。 确保它们包含正确的液体。 不合适的液体可能会与橡胶发生反应并损坏笔尖。

洗车时，也值得擦拭雨刮片，因为它们会收集昆虫残留物和灰尘，这会使边缘变形并降低效率。

如果刮水器碰巧冻结在挡风玻璃上，请勿将其撕下。 首先，因为它的边缘磨损了，在玻璃上留下了未洗过的水痕。 其次，通过用力拉，我们可以弯曲金属雨刷臂。 肉眼难以察觉，但雨刷器与玻璃的贴合度不够，因此会出现更多条纹。

没有人怀疑雨刷会影响能见度。 但它们也会增加驾驶疲劳，因为透过被泥“染色”或被水射流覆盖的窗户看路需要更多的注意力和努力。 简单地说，照顾地毯就是照顾自己的安全。

中学新

博世在波兰推出了新一代雨刷器。

Aerotwin 雨刷器几乎在所有方面都与传统雨刷器不同 - 主要是刷子的不同形状和支撑它们的支架。 博世于 1994 年推出了双雨刮器。 刷子由两种橡胶制成。 雨刷的下部更硬，刷子的边缘更有效地清洁玻璃。 它通过更柔软、更灵活的鞋面连接到扶手，使垫子更好地贴合在挡风玻璃上。 在 Aerotwin 的情况下，杠杆也发生了变化。 代替金属稳定杆，有两个柔性材料杆，臂和铰链被柔性扰流板取代。 结果，雨刮器更好地压在挡风玻璃上。 更均匀的受力分布可将使用寿命延长 30%，而雨刮器的形状可将空气阻力降低 25%，从而降低噪音水平。 支架的设计允许您在不运行时将其隐藏在发动机罩下。

自 1999 年以来，这种类型的雨刷器已安装在昂贵的汽车中（主要是德国汽车 - 梅赛德斯、奥迪和大众，但也安装在斯柯达速派和雷诺 Vel Satis 上）。 然而，直到现在它们还不能在使用它们的汽车制造商的授权服务站网络之外使用。 现在它们将在批发商店和商店有售。

博世估计，到 2007 年，80% 的此类雨刮器将投入使用。 编。

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