大众宝来发动机
XNUMX 世纪末，Volkwsagen AG 迫切需要用更现代的轿车和旅行车取代当时过时的 Jetta 和 Vento 系列轿车。 新车型被命名为宝来。
模型历史
尽管从外观上看，该车与两厢车几乎没有相似之处，但它是在紧凑型高尔夫 IV 平台上设计的。 新车比结构型车型长 230 毫米（五座轿车版长 4380 毫米）。 通过增加后悬的长度，行李箱容量增加到 455 升。 机身采用全镀锌工艺制造，质保12年。 考虑到该模型仅上线 7 年（至 2005 年），腐蚀可靠性水平为 100%。
宝来的严格设计根本不会将驾车者送往高尔夫。 这辆车更让人想起传奇的帕萨特，它已经以各种系列版本下线超过四分之一个世纪。 Bora 发布了前轮驱动和全轮驱动 (4Motion) 版本。 在前轮上 - 带防倾杆的麦弗逊独立悬架，在后轮上 - 半独立梁。 前制动器 - 盘式（通风）。 鼓式或盘式制动器安装在后部。
这款车身为三体的汽车以基本版以及 Comfortline、Highline 和 Trendline 的形式提供给客户。 基本设备包括动力转向系统、用于调节转向柱范围和倾斜度的系统、带热保护的有色玻璃、中央门锁、安全气囊、空调和音响系统。 驾驶员座椅可调节高度。 传输选项：
- MCP（五速和六速）；
- 自动变速器（四速或五速）。
1999年，宝来Variant除了“轿车”车型外，还以“旅行车”的形式出现在欧美市场。 尽管基于与轿车相同的 Golf IV 平台，但变体的底盘设置略有不同。 这转化为更硬的悬架，需要稍微不同、更敏锐的驾驶风格。
2005年，大众宝来在欧洲停产。 对于美洲大陆的居民，该车于2005-2011年在Golf V平台上生产，这是该车的非官方第二代，与传说中的“甲壳虫”一起在墨西哥城市普埃布拉上了传送带.
大众宝来发动机
对于 Bora 机器，大众汽车公司发动机部门的专家开发了几种基本的动力装置系列：
- 1,9 TDI（1896 立方厘米）；
- 1,6 TSI（1595-1598 立方厘米）；
- 1,8 TSI（1781 立方厘米）；
- 2,3 和 2,8 TSI（2324 和 2792 立方厘米）。
在每条生产线中 - 从一个到三个或四个具有不同布局选项和动力系统的发动机（分布式或直喷 - 用于汽油发动机，共轨直喷 - 用于柴油发动机）。
| 记号 | 类型 | 体积，立方厘米 | 最大功率，千瓦/马力 | 电力系统 |
|---|---|---|---|---|
| AHW、AKQ、APE、AXP、BCA | 汽油 | 1390 | 55/75 | DOHC，分布式喷射 |
| AEH、AKL、APF | 涡轮增压汽油 | 1595 | 74 / 100 74 / 101 | DOHC 或 OHC，端口注入 |
| AXR、ATD | ——：—— | 1896 | 74/100 | 分布式注入 |
| ATN、AUS、AZD、BCB | 汽油 | 1598 | 77/105 | DOHC，分布式喷射 |
| 差 | ——：—— | 1598 | 81/110 | 双顶置凸轮轴直喷 |
| AGN | ——：—— | 1781 | 92/125 | DOHC，分布式喷射 |
| AGU、ARX、AUM、BAE | ——：—— | 1781 | 110/150 | 分布式注入 |
| AGP、AQM | 柴油机 | 1896 | 50/68 | 直接注射 |
| 农业总收入 | 涡轮增压柴油 | 1896 | 50 / 68 66 / 90 | 共轨 |
| AHF、ASV | ——：—— | 1896 | 81/110 | 直接注射 |
| 阿杰姆，奥伊 | ——：—— | 1896 | 85/115 | 直接注射 |
| ASZ | ——：—— | 1896 | 96/130 | 共轨 |
| ARL | ——：—— | 1896 | 110/150 | 共轨 |
| AQY、AZF、AZH、AZJ、BBW、APK | 汽油 | 1984 | 85/115 | 分布式注入 |
| AGZ | ——：—— | 2324 | 110/150 | 分布式注入 |
| AQN | ——：—— | 2324 | 125/170 | DOHC，分布式喷射 |
| AQP、AUE、BDE | ——：—— | 2792 | 147 / 200 150 / 204 | DOHC，分布式喷射 |
| AVU、BFQ | ——：—— | 1595 | 75/102 | 分布式注入 |
| AXR、ATD | 涡轮增压汽油 | 1896 | 74/100 | 分布式注入 |
| UE | 汽油 | 2792 | 150/204 | 喷油器 |
最大功率 204 马力开发的汽车安装了两个组件的 2,8 升汽油发动机（1 - AQP、AUE、BDE；2 - AUE）。 Vokswagen Bora 发电厂的标准功率为 110-150 马力，而最“微型”的发动机只接收了 68 匹“马”（工厂代码 AGP，AQM）。
宝来最好的电机
在 Bora 引擎盖下的所有发动机中，最可靠和最易于维护的是 1,6 升 TSI 汽油发动机，出厂代码为 BAD (2001-2005)。 发电厂的特点：
- 正时皮带传动和液压挺杆；
- 两个配送中心 (DOHC)；
- 进气轴上的可变气门正时；
- 全铝 BC (R4) 和气缸盖 (16v)。
该电机专为欧 IV 协议设计，申报的行驶资源为 220 万公里。 为确保可靠的系统和机制，有必要为发动机加注 3,6 升 5W30 机油。 最大功率 - 110 马力燃油消耗：
- 在花园里 - 8,9 l;
- 城外 - 5,2 l;
- 组合 - 6.2 升。
尽管可靠性高，但与许多德国同行一样，BAD 发动机无法摆脱进气门烧机油和积灰的问题。 一般来说，可靠性是由极高的服务质量保证的：电机很难维护和维修，因为它上面安装了大量的测量设备和控制传感器。 保证电机正常运转的主要条件是每90万公里定期更换正时皮带。 跑步。
