丰田K系列发动机
K 系列发动机生产于 1966 年至 2007 年。 它们是直列式低功率四缸发动机。 后缀K表示该系列的发动机不是混合动力。 进气歧管和排气歧管位于气缸体的同一侧。 该系列所有发动机上的气缸盖（气缸盖）均由铝制成。
创造历史
1966 年，首次发布了新的丰田发动机。 它以“K”品牌生产了三年。 与此同时，从 1968 年到 1969 年，经过稍微现代化改造的 KV 下线 - 相同的发动机，但配备双化油器。
它安装了：
- 丰田卡罗拉；
- 丰田普利卡。
1969年被丰田2K发动机取代。 它有几个修改。 例如，新西兰制造的功率为 54 hp / 5800 rpm，而供应给欧洲的功率为 45 hp。 该发动机一直生产到 1988 年。
安装于：
- 丰田 Publica 1000 (KP30-KP36)；
- 丰田之星。
与此同时，从 1969 年到 1977 年，生产了 3K 引擎。 他比他的兄弟更强大一些。 它也经过多次修改。 有趣的是，3K-V 车型配备了两个化油器。 这项创新使该装置的功率增加到 77 马力成为可能。 发动机总共进行了 8 次修改，但这些型号在大功率分布方面没有差异。
以下丰田车型配备了该动力装置：
- 花冠;
- 鹿;
- LiteAce（10 公里）；
- 小明星；
- 镇王牌。
除丰田外，3K 发动机还安装在大发车型 - Charmant 和 Delta 上。
丰田 4K 发动机标志着使用燃油喷射的开始。 于是，从1981年开始，化油器时代开始慢慢落下帷幕。 该发动机进行了 3 次修改。
他的位置是和3K一样的汽车品牌。
5K 引擎与 4K 引擎的不同之处在于改进了性能。 指小功率动力装置。
在各种修改中，它已应用于以下丰田车型：
- 嘉玲货车 KA 67V 货车；
- 卡罗拉 Van KE 74V;
- 电晕面包车 KT 147V 面包车；
- LiteAce KM 36 面包车和 KR 27 面包车；
- 鹿;
- 塔玛劳；
- TownAce KR-41 货车。
丰田7K发动机体积更大。 相应地，功率增加了。 配备手动变速箱和自动变速箱。 它是用化油器和喷油器生产的。 进行了几次修改。 它安装在与其前身相同的车型中，此外 - 在 Toyota Revo 上。
制造商没有说明 K 系列发动机的资源，但有证据表明，通过及时和适当的维护，它们可以平静地保养 1 万公里。
Техническиехарактеристики
表中呈现的丰田 K 系列发动机的特性有助于直观地追踪其改进路径。 必须记住，每个引擎都有几个改变数字值的变体。 差异可能很小，但在 ± 5% 以内。
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| 生产商 | ||||||
| 发行年份 | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| 气缸体 | ||||||
| 气瓶 | ||||||
| 每缸气门 | ||||||
| 缸径，毫米 | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| 活塞行程，mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| 发动机容积，cc (l) | 1077（1,1） | 993 | 1166（1,2） | 1290（1,3） | 1486（1,5） | 1781（1,8） |
| 压缩比 | 9,0 | 9,3 | ||||
| 功率，马力/每分钟 | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| 扭矩，牛米/转 | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| 定时驱动 | ||||||
| 燃料供应系统 | 碳水化合物/英语 | |||||
| 燃料 | AI-92, AI-95 | |||||
| 油耗，l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
可靠性
K 系列的所有发动机都非常可靠，安全系数高。 他们保持着长寿记录这一事实证实了这一点。 事实上，没有一款车型能够生产这么长时间（1966-2013 年）。 K 系列的丰田发动机用于特殊设备以及货运和客运小型货车这一事实证明了可靠性。 例如，丰田 Lite Ace（1970-1996）。
无论发动机被认为多么可靠，它总是会出现问题。 大多数情况下，这是由于维护不善造成的。 但也有其他原因。
对于 K 系列的所有发动机，一个常见的问题是特征 - 进气歧管支架的自松动。 也许这是设计缺陷或收集器缺陷（这不太可能，但是......）。 无论如何，通过更频繁地拧紧紧固螺母，这种不幸很容易避免。 并且不要忘记更换垫圈。 那么这个问题将永远载入史册。
总的来说，根据与该系列发动机密切接触的驾驶者的评论，它们的可靠性是毋庸置疑的。 根据制造商对这些装置运行的建议，它们能够护理 1 万公里。
发动机维修的可能性
在他们的汽车上安装该系列内燃机的驾驶者几乎不知道他们的问题。 及时维护，使用推荐的工作液使该装置“坚不可摧”。
该发动机适用于任何类型的维修，甚至是资本维修。 日本人虽然做不到。 但我们不是日本人！ 在 CPG 磨损的情况下，汽缸体钻孔至维修尺寸。 曲轴也更换了。 衬里的垫子被钻孔到所需的尺寸，只剩下安装。
几乎每个在线商店都可以买到发动机的备件，种类繁多。 许多汽车服务已经掌握了日本发动机的大修。
因此，可以肯定地说，K系列电机不仅可靠，而且绝对易于维护。
驾驶者称 K 系列发动机为“低速高扭矩”。 此外，他们还注意到它们的高耐用性和可靠性。 好消息是修复也没有问题。 有些零件可以与其他型号的零件互换。 比如7A曲柄适合7K。 无论丰田 K 系列发动机安装在什么地方——乘用车或小型货车，只要进行适当的维护，它都能完美运行。
