发动机 Toyota Mark X, Mark X Zio
2004 年，日本汽车公司丰田 Mark X 开始生产新型高级轿车。 这辆车是 Mark 系列中第一款配备六缸 V 型双缸发动机的车型。 该车的外观完全符合所有现代标准，能够吸引任何年龄段的买家。
在最大配置中，Mark X 配备了自适应氙气大灯、电动驾驶员座椅、加热前排座椅、离子发生器、巡航控制系统、带导航的多媒体系统和 16 英寸合金轮毂。 沙龙空间充满了由皮革、金属和木材制成的高品质元素。 还有专属运动版“S套餐”。
它拥有 18 英寸合金轮毂和特殊制动器，其中包括改善通风的元件、经过特殊调校的悬架、提高空气动力学性能的车身部件和其他升级。
120 Mark X 车身有两种发动机可供选择：GR 系列的 2.5 升和 3 升动力装置。 在这些内燃机中，有 6 个汽缸呈 V 形排列。 体积最小的电机能够产生 215 马力的功率。 曲轴转速为 260 rpm 时扭矩为 3800 Nm。 三升发动机的动力性能略高：功率为256马力。 在 314 rpm 时的扭矩为 3600 Nm。
值得注意的是，必须只使用优质燃料 - 98 汽油，以及其他技术液体和消耗品。
自动变速箱作为带有两个电机的变速箱运行，如果汽车仅由前轮驱动，则自动变速箱采用手动换档模式。 全轮驱动版本具有五速自动变速器。
在汽车的前部，两个杠杆用作悬架元件。 在后部，安装了多连杆悬架。 与其前身相比，10th Mark 的发动机舱布局有所改进。 这有助于减少前悬，并增加机舱空间。
轴距也增加了，这使汽车的行为变得更好 - 转弯时变得更加稳定。 由于这款车的目标是高速行驶，因此设计师非常重视安全系统：前安全带的设计包含预紧器和限力元件，为驾驶员和乘客安装了主动式头枕和安全气囊。
第二代
2009 年底，第二代 Mark X 汽车向公众展示。这家日本公司的设计师非常注重所有细节的活力、相关性和完美无瑕，即使是最小的细节。 改进还涉及操控和底盘设计，这使汽车更重。 这给人的印象是驾驶时的稳定性和可靠性。 另一个增加车辆稳定性的因素是车身宽度的增加。
该车提供多种装饰级别：250G、250G 四（全轮驱动）、运动版 S - 350S 和 250G S，以及提高舒适度的改装版 - Premium。 内部空间的元素具有运动特征：前排座椅具有侧向支撑、四辐真皮方向盘、带有巨大彩色显示屏的多功能前仪表板以及明亮的仪表板照明 - Optitron。
与造型前的版本一样，新款 Mark X 配备了两台 V 型发动机。 第一台发动机的体积保持不变 - 2.5 升。 随着环境标准的收紧，设计师不得不降低功率，现在达到 203 马力。 第二个马达的体积增加到 3.5 升。 它能够产生 318 马力的功率。 安装在由改装工作室 Modellista 生产的充电改装“+M 增压器”中的动力装置具有 42 马力。 超过标准的 3.5 升内燃机。
丰田 Mark X Uncle
Mark X Zio 结合了轿车的性能与小型货车的舒适性和宽敞性。 X Zio 的车身低而宽。 在汽车的乘客舱内，4名成年乘客可以舒适地走动。 修改“350G”和“240G”配备了位于第二排的两个独立座椅。 在“240”和“240F”等较便宜的内饰级别中，安装了实心沙发。 动态稳定由 S-VSC 系统执行。 作为安全系统，车内安装了侧面安全气囊、窗帘以及带 WIL 系统的座椅，可防止颈椎受损。
在后视镜中，安装了放大的视野和转向信号中继器。 与简单的 Mark X 版本不同，Zio 版本可以采用新的车身颜色 - “Light Blue Mica Metallic”。 标准装备配备了大量选装件，其中包括：空调、多媒体系统控制按钮、电动后视镜等。此外，Aerial sports改装件也可供买家选择。 买家可以选择两种容积为 2.4 升和 3.5 升的电机安装选项。
在这款车的创作过程中，表的设计者面临着实现高效油耗的任务。 通过优化全轮驱动车型上的发动机、变速箱和发电机安装设置，该问题得以解决。 2.4 升发动机在混合模式下的油耗为每 8,2 公里 100 升。
