丰田 F、2F、3F、3F-E 发动机
Двигатели

丰田 F、2F、3F、3F-E 发动机

17.02.2023 /

第一台丰田 F 系列发动机于 1948 年 1949 月开发。 系列生产于 XNUMX 年 XNUMX 月开始。 该动力装置问世四十三年，是动力装置生产年限中的佼佼者之一。

丰田 F ICE 的诞生史

该发动机于 1948 年 1949 月开发。 它是早期 B 型发动机的改进版本。该动力装置首先安装在 XNUMX 年的丰田 BM 卡车上。 使用此版本的发动机，该车被称为丰田 FM。 这些卡车最初运往巴西。 随后该电机开始安装在各种轻型商用车、消防车、救护车、警用巡逻车上。

1 年 1950 月 XNUMX 日，丰田公司推出了丰田吉普 BJ SUV，这是传奇的丰田陆地巡洋舰的前身。

丰田 F、2F、3F、3F-E 发动机
丰田吉普BJ

该车于 1955 年获得名称 Land Cruiser，并以此名称开始出口到其他国家。 首批出口汽车搭载的是F系列发动机，因此大受欢迎。

丰田 F、2F、3F、3F-E 发动机
第一陆地巡洋舰

该发动机的第二个版本称为 2F，于 1975 年推出。 发电厂的第三次现代化改造于 1985 年进行，称为 3F。 1988 年，配备这种发动机的陆地巡洋舰开始在美国交付。 后来出现了带喷油器的3F-E版本。 F 系列发动机在装配线上一直存在到 1992 年。 然后他们的生产完全停止了。

F引擎的设计特点

丰田吉普BJ是根据军用越野车的模式设计的。 这辆车是为克服越野而设计的，不太适合在柏油路上行驶。 F引擎也很合适，其实就是低速、低速、大排量的引擎，用于搬运货物，在困难的路况下行驶，以及在没有道路的地区行驶。

气缸体和气缸盖由铸铁制成。 六个气缸排成一排。 动力系统为化油器。 点火系统是机械式的，带有断路器分电器。

OHV 方案适用于气门位于气缸盖中且凸轮轴位于缸体底部并与曲轴平行的情况。 阀门用推杆打开。 凸轮轴驱动 - 齿轮。 这种方案非常可靠，但由许多具有大惯性矩的大块部件组成。 因此，较低的发动机不喜欢高速。

与其前身相比，润滑系统得到了改进，安装了轻型活塞。 工作容积为 3,9 升。 发动机的压缩比为 6,8:1。 功率从 105 到 125 马力不等，具体取决于汽车出口到哪个国家。 最大扭矩范围为 261 至 289 N.m。 在 2000 转

在结构上，气缸体重复了美国制造的授权发动机 GMC L6 OHV 235，以此为基础。 气缸盖和燃烧室借鉴了雪佛兰 L6 OHV 发动机，但适用于更大的排量。 丰田 F 发动机的主要部件不能与美国同行互换。 据计算，车主会对基于经过时间考验的美国类似产品制造的发动机的可靠性和朴实无华感到满意，这些发动机已经从最好的方面证明了自己。

1985年，第二版2F引擎发布。 工作容积增加到 4,2 升。 改动影响了活塞组，移除了一个刮油环。 润滑系统经过现代化改造，机油滤清器已安装在发动机前部。 功率增加到 140 马力。 在 3600 转/分。

丰田 F、2F、3F、3F-E 发动机
电机 2F

3F于1985年推出。 最初，这些发动机安装在面向国内市场的右驾陆地巡洋舰上，然后配备这种发动机的汽车开始出口到许多国家。 已修改：

  • 气缸体
  • 气缸盖；
  • 进气道;
  • 排气系统。

凸轮轴移至气缸盖，发动机置于上方。 驱动器由链条执行。 随后，在3F-E版本上，开始使用分布式电喷代替化油器，这使得增加功率和减少尾气排放成为可能。 由于活塞冲程缩短，发动机的工作容积从 4,2 升减少到 4 升。 发动机功率增加了 15 kW（20 hp），扭矩增加了 14 N.m。 由于这些变化，最大转速更高，使发动机更适合公路行驶。

丰田 F、2F、3F、3F-E 发动机
3楼

Техническиехарактеристики

下表显示了 F 系列发动机的一些技术规格：

发动机F2F3楼
电力系统化油器化油器分布式注射
气缸数量666
每缸气门数222
压缩比6,8:17,8:18,1:1
工作体积，cm3387842303955
功率，马力/每分钟95-125/3600135/3600155/4200
扭矩，N.m / rpm261-279/2000289/2000303/2200
燃料一个92一个92一个92
资源500+500+500+

扭矩和功率因汽车出口到的国家/地区而异。

电机F的优缺点

F 系列发动机奠定了丰田坚固可靠的动力系统声誉的基础。 F 发动机能够牵引数吨货物，牵引重型拖车，非常适合越野。 低转速下的高扭矩、低压缩使其成为一种朴实无华的杂食性发动机。 虽然说明书推荐使用A-92燃料，但内燃机能够消化任何汽油。 电机优点：

  • 设计简单；
  • 可靠性和高可维护性；
  • 对压力不敏感；
  • 长资源。

即使在困难的条件下运行，电机在大修前也能平静地保养 XNUMX 万公里。 遵守保养间隔并为发动机加注优质机油非常重要。

这些发动机的最大缺点是油耗高。 这些发动机每 25 公里 30 - 100 升汽油不是限制。 由于低速，发动机很难适应高速运动。 这在较小程度上适用于 3F-E 电机，它具有稍高的最大功率和扭矩转数。

调整选项，合约引擎。

怀疑有人会想到将卡车发动机变成高速运动发动机。 但是您可以通过使用涡轮增压器来增加功率。 低压缩比、耐用的材料使您可以在不干扰活塞组的情况下安装涡轮增压器。 但最终，无论如何，都需要进行重大改动。

F 系列发动机已经将近 30 年没有生产了，因此很难找到状态良好的合同发动机。 但有优惠，价格从 60 万卢布起。

添加评论