发动机丰田 Corona Exiv
丰田 Corona Exiv 是一款具有运动特性的四门硬顶车。 它拥有宽敞的内部空间和宽大的后备箱，可以作为家庭用车使用。 从所用材料的质量来看，属于中档车。 Corona Exiv 车辆与 Carina ED 同时诞生。
该车可配备五速手动变速器或四速自动变速器。 在这些汽车的设计中，具有阳刚之气和严谨的特征。 该模型在日本的销售仅在一个官方经销商中心 - “Toyopet”进行。
Corona Exiv 车型与其他车型的主要区别在于车门之间没有立柱，因此该车成为了成熟的硬顶。 该车的行驶档位较低，但尽管如此，它仍具有良好的驾驶特性。 由于良好的空气动力学性能，较小的间隙可让您加速至高速。 此外，通过安装大量来自运动车型 Toyota - Celica 的备件，实现了良好的动态性能。
第二代与其前身有很大不同。 首先，变化影响了外观和技术装备。 车辆的外部变得更加圆润和光滑。
以下选项可作为选装设备订购：自动气候控制系统、前后门电动车窗、加热式外后视镜等。
此外，Soron Exid 汽车可以同时配备前轮驱动和全轮驱动。
发电厂线
- 汽油内燃机 4S FE，容积为 8 升。 这台发动机的初始功率为115马力，但在第二代Crown Exiv上搭载了升级版，功率为125马力，日本车从1987年开始搭载。 它的工作是通过 4 个气缸、16 个气门和一个正时皮带驱动进行的。
丰田 Corona Exiv 4S FE 发动机该发电厂因 4S-Fi 电机的现代化而诞生。 气体分配系统中有 2 个凸轮轴，但是皮带元件仅驱动其中一个。 第二凸轮轴的旋转由中间齿轮执行。 1.8 升发动机的特点是燃油喷射分配系统和发动机自动控制系统，因此可以在较小的工作室容积内实现出色的牵引力特性。
- 3S-FE 是一款两升动力总成，能够提供 120 至 140 马力的功率。 这是一个喷射马达，其中执行两个点火线圈的功能。 使用 EFI 电子系统进行燃油喷射，其主要优点是燃油喷射更平稳、更稳定。丰田 Corona Exiv 3S-FE 发动机
在这种电机的缺点中，可以区分气体分配机构、泵和油泵的单一驱动，因为这会对它们的使用寿命产生负面影响。
- 3S-GE- 这是与雅马哈合作设计的 3S-FE 发动机的改进版本。 这些变化影响了气缸盖以及活塞的形状。 气体分配系统的驱动由皮带元件执行。 缸体由高强度钢制成，活塞组由铝合金制成。丰田 Corona Exiv 3S-GE 发动机
发动机的设计使得气门不可能与活塞机构相遇。 此外，该电机中未安装 EGR 阀。 该发动机在整个生产期间已经升级了五次。 根据版本的不同，它的功率范围从 140 到 200 马力不等。
安装在 Corona Exiv 汽车上的电机技术特性表
| 特点 | 4SFE | 3S-GE | 3S-铁 |
|---|---|---|---|
| 发动机容量 | 1838立方厘米 | 1998立方厘米 | 1998立方厘米 |
| 最大扭矩值 | 162 Nm在4600 rpm | 201 Nm在6000 rpm | 178 Nm在4600 rpm |
| 消耗的燃料类型 | 汽油、AI-92 和 AI-95 | 汽油，AI-92 和 AI-95，AI-98 | 汽油、AI-92 和 AI-95 |
| 联合循环中的燃料消耗 | 6,1升至100 km | ||
| 7升至100 km | 6,9升至100 km | ||
| 缸径 | 82.5-83毫米 | 86 | 86 |
| 阀门数量 | 16 | 16 | 16 |
| 最大功率值 | 165时 在6800 rpm下 | 127时 在5400 rpm下 | |
| 125 转/分时为 6600 马力 | |||
| 压缩比 | 9.3 - 10 | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| 行程指示器 | 86毫米 | 86毫米 | 86毫米 |
