铃木 Grand Vitara 发动机

铃木 Grand Vitara 非常受欢迎，多年来它在世界各地以不同的名称生产。

客观上，成功和国际认可是当之无愧的——模型在整体质量方面的普遍性是无与伦比的。

很长一段时间，紧凑型 SUV 一直是最畅销的车型，该车在俄罗斯市场占据了应有的位置，与右侧驾驶的双胞胎兄弟铃木埃斯库多 (Suzuki Escudo) 不相上下。

谁旅行过，他知道，他会明白

Grand Vitara 有趣而独特，因为它是同类产品中最越野的。 因为有永久全轮驱动，车身内置阶梯式车架，分动箱前后有中央差速器，有差速锁系统和减速器，提高了关闭-道路品质。 车型内饰没有什么特别突出的地方，厚实、简洁、简单，不引人注目，但又不老气。

在赛道上日本人不断的全轮驱动，即使在恶劣的天气条件下——冰、雨、冬季路面，也有一种完全安全可靠的感觉。 如果您碰巧遇到更严重的越野，差速锁和降档将会派上用场。

当然，我们必须记住，这不是经典的全地形车，而是一款城市跨界车，悬架很低，离地间隙只有 200 毫米，但是这辆车老老实实地工作，去大多数同学会卡住的地方.

再加上它的可靠性，它不会坏，无与伦比的质量和不会被杀死，再加上一个极好的价格标签，您将获得硬件、越野能力和功能比方面最诚实的汽车。

有一点历史

事实上，1988年可以算是创作的起点，第一辆铃木Escudo问世。 但在 1997 年以 Grand Vitara 的名义正式下线。 在日本它被称为 Suzuki Escudo，在美国它被称为 Chevrolet Tracker。 在俄罗斯，销售开始与所有人一起进行，并于 2014 年结束生产。 直到 2016 年才被铃木维特拉取代。

据该品牌俄罗斯代表处的高级经理长谷川贵之表示，由于该部门的客户和经销商的持续需求，新一代车型的首次亮相定于 2020-2021 年，他们确认俄罗斯缺乏这样的汽车. 最有可能的是，它会建在自己的原始基础上，而不是建在 Vitara 转向架的遗留物上。

1 代 (09.1997-08.2005)

出售的是三款（提供敞篷版）和一款带后轮驱动的五门框架跨界车和兼职 4FWD 系统，其本质是能够由驾驶员硬连接/断开前轴以不超过 100 km / h 的速度手动，并且仅在完全停止时降档。

2001 年，该车型系列又增加了加长款（轴距加长了 32 厘米）XL-7（Grand Escudo），内部空间为三排，可容纳 6 人。 巨人配备了 2,7 升 V185 动力装置，可产生高达 XNUMX 马力的功率。

第一款 Grand Vitara 配备 1,6 和 2,0 汽油直列四缸发动机，功率分别为 94 和 140 马力。 和 V 形六缸发动机，输出功率高达 158 马力。 一台2升柴油机出口到一些国家，发展到109力。 五波段手动或 4 区自动变速箱与内燃机配对。

2 代 (09.2005-07.2016)

这是购买最多的一代，生产了10年，没有大刀阔斧的改变，幸福的车主已经成为庞大的车主大军。 很棒的是，所有面向国内消费者的汽车都是在日本组装的。

第二辆 Grand Vitara 的车架与车身融为一体，配备带差速锁和减速器的永久全轮驱动。 在日本，新颖的设计有四种解决方案 - Helly Hanson（特别适合户外活动爱好者）、Salomon（镀铬装饰）、Supersound Edition（适合音乐爱好者）和 FieldTrek（豪华设备）。

2008 年，制造商进行了第一次小型现代化改造——更换了前保险杠，换了新的前挡泥板，突出了轮拱和散热器格栅，加强了隔音效果，仪表板中央出现了显示屏. 重新设计的版本获得了两个新发动机 - 2,4 升 169 马力和最强大的 3,2 升 233 马力。 后者并未正式交付给俄罗斯，就像出口到其他市场的柴油 1,9 升雷诺一样。 所有汽车的变速箱都是五速手动或四速电子控制自动变速箱，有两种模式——普通模式和运动模式。

一辆矮小的三门四座婴儿车，只安装了一台1,6马力的106升发动机，底盘长2,2米，小后备箱和可单独折叠的后排座椅。 在五门配置中，五名乘客相当舒适，两升发动机功率为 140 马力。 足以在城市中进行完整的日常驾驶。 为了承载大件行李，后排进行了分段布局，货舱容积从275升增加到605升。

2011 年 Grand Vitara 的第二次变化影响了面向国外市场的汽车。 备用轮胎从货舱门上拆除，从而将汽车的长度减少了 20 厘米。柴油发动机的环境等级达到了欧 5 标准。所有基本设备都在分动箱中采用电子驱动打开/关闭减速和自锁差速器。 强制锁止按钮位于中控台上。

还提供了一个附加选项 - 下坡行驶时的驾驶员辅助系统。 它根据传输模式保持 5 或 10 公里/小时的速度。 还有起步时的上升和 ESP 防滑系统。 三门车没有得到改进的传输，因此它没有增加越野能力。

铃木 Grand Vitara 的发动机是什么

发动机型号	类型	体积，升	动力方面，HP	版本
G16A	汽油R4	1.6	94-107	超高速 1.6
G16B	直列四	1.6	94	新车 1,6
M16A	直列四缸	1.6	106-117	新车 1,6
J20A	直列4缸	2	128-140	超高速 2.0
RF	柴油R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	奔驰4排	2.4	166-188	新车 2.4
H25A	汽油V6	2.5	142-158	上汽V6
H27A	汽油V6	2.7	172-185	上汽XL-7 V6
H32A	汽油V6	3.2	224-233	超高速 3.2

更多优点

在 Suzuki Grand Vitara 的优点中，除了主要的优点 - 变速箱外，还有成本、动力和可靠性、良好的操控性，根据碰撞测试的结果，安全性最高。

在外观上，一个重要的优势是宽敞的内部空间，包括腿部、头顶和侧面，这是同类产品中的大多数所没有的。 出色的能见度。 塑料虽然坚硬，但质量上乘，有足够的空间容纳每件小东西。

...和缺点

和其他人一样，也有缺点。 重要的是 - 高油耗，作为全轮驱动的报应。 在城市中，配备手动变速箱的 2,0 升发动机每 15 公里最多消耗 100 升燃油。 我们能说什么，关于更强大的枪支。 一个罕见的情况，在高速公路上它竟然达到 10 l / 100 公里。 大多数车主注意到空气动力学水平低。 车子又吵又硬。 后备箱容积不小，但造型不舒服——又高又窄。

是否值得购买，如果是，用什么引擎

权衡利弊后，是的。 因为现在很少有可靠耐用的好车。 长期以来，制作人一直对播放时间不感兴趣。 他们需要更频繁地更换新的组件、零件、机制和机器。 铃木 Grand Vitara 不是那样的。 这里有许多经久不衰的经典，经久不衰。

没有涡轮增压内燃机，没有机器人，没有 CVT - 具有长期资源的完美平稳和潜移默化的流体力学工作。 购买商用车最重要的是不要以昂贵的维修或频繁更换昂贵的零件而告终。 选择这个日本人也价格会绰绰有余。

客观地，对于一辆 5 门汽车来说，两升和乘客在出城和更远的地方旅行是不够的。 在城市周围，从工作、家庭到商店——足够了。 因此，2,4 升的功率为 166 马力。 - 恰到好处，还有 233 匹马，产生 3,2 升 - 太多了。 对于这样的动力，汽车很轻，变得很危险，失去了机动性。

总的来说，这辆车是真正的日本正统汽车，它拥有您在路上感到平静和安全所需的一切，知道并确定，而不是猜测它在越野路段是否会伸展。 在打造 Grand Vitara 时，铃木并没有竭尽全力打造时尚设计，而是专注于基本要素。