引擎 雷诺 Sandero, Sandero Stepway
内容
雷诺 Sandero 是一款 B 级五门超小型掀背车。该车的越野版名为 Sandero Stepway。 这些汽车基于雷诺洛根底盘，但并未正式包含在该系列中。 汽车的外观以Scenic的精神呈现。 该机器配备的发动机功率不太高，完全符合车辆等级。
雷诺Sandero和Sandero Stepway简述
雷诺 Sandero 的开发始于 2005 年。 汽车生产于 2007 年 3 月在位于巴西的工厂开始。 不久之后，一辆名为 Dacia Sandero 的汽车开始在罗马尼亚组装。 自 2009 年 XNUMX 月 XNUMX 日起，在莫斯科的一家工厂开始生产汽车。
2008 年，巴西推出了越野版。 她收到了 Sandero Stepway 这个名字。 该车的离地间隙增加了 20 毫米。 它与基本 Stepway 模型的不同之处在于：
- 新的减震器；
- 加强弹簧；
- 巨大的轮拱；
- 车顶护栏；
- 装饰性塑料门槛；
- 更新的保险杠。
2011 年，雷诺 Sandero 重新设计。 这些变化主要影响了汽车的外观。 这辆车变得更加现代和塑料。 空气动力学略有改善。
2012 年，第二代雷诺 Sandero 在巴黎车展上亮相。 Clio 基地被用作汽车的基础。 汽车的内饰完全采用优质材料制成。 这辆车以几种装饰级别开始销售。
与基本模型同时发布的是第二代 Sandero Stepway。 汽车内部变得更加符合人体工学。 在车内，您可以在前排和后排找到空调和电动车窗。 另一个优点是巡航控制系统的存在，这在此类汽车上并不常见。
各代汽车发动机概述
只有配备汽油发动机的雷诺桑德罗供应给国内市场。 在外国汽车上，您经常可以找到柴油内燃机和燃气发动机。 所有动力装置都不能夸耀大功率，但能够在各种操作条件下提供可接受的动力。 您可以使用下表了解雷诺 Sandero 和 Sandero Stepway 上使用的发动机。
雷诺桑德罗动力总成
| 汽车模型 | 安装的引擎 |
|---|---|
| 雷诺Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| 雷诺Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| 雷诺 Sandero 重新造型 2018 | K7M K4M H4M |
雷诺 Sandero Stepway 动力装置
| 汽车模型 | 安装的引擎 |
|---|---|
| 雷诺Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| 雷诺Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| 雷诺 Sandero Stepway 改装 2018 | K7M K4M H4M |
流行电机
在早期的雷诺 Sandero 汽车中，K7J 发动机广受欢迎。 电机设计简单。 它的气缸盖包含 8 个气门，没有液压挺杆。 考虑到工作室的体积，发动机的缺点是油耗高。 该动力装置不仅可以使用汽油，还可以使用汽油，功率从 75 马力降至 72 马力。
另一种流行且经过时间考验的引擎是 K7M。 发动机容积为 1.6 升。 气缸盖包含 8 个气门，不带正时皮带驱动的液压挺杆。 最初，电机在西班牙生产，但自 2004 年起，生产已完全转移到罗马尼亚。
在雷诺 Sandero 的引擎盖下，您经常可以找到 16 气门的 K4M 发动机。 该电机不仅在西班牙和土耳其组装，还在俄罗斯的 AvtoVAZ 工厂组装。 内燃机的设计提供了两个凸轮轴和液压挺杆。 电机装有单独的点火线圈，而不是一个普通的点火线圈。
在后来的雷诺桑德罗斯上，D4F 发动机很受欢迎。 电机结构紧凑。 需要定期调整热间隙的所有 16 个阀门打开一个凸轮轴。 该电机在城市使用中经济实惠，并且具有可靠性和耐用性。
H4M 发动机由雷诺与日产汽车联合开发。 电机有一个正时链条驱动器和一个铝制气缸体。 燃油喷射系统为每个气缸提供两个喷嘴。 自 2015 年以来，该发电厂一直在俄罗斯的 AvtoVAZ 组装。
雷诺桑德罗和桑德罗Stepway选什么发动机比较好
选择早期生产的雷诺 Sandero 时，建议优先选择发动机设计简单的汽车。 这样的电机就是K7J。 动力装置，由于其相当大的年龄，会出现轻微故障，但仍能正常运行。 电机有大量新的和用过的备件可供选择，几乎所有汽车服务部门都会进行维修。
另一个不错的选择是配备 K7M 发动机的雷诺 Sandero 或 Sandero Stepway。 电机显示资源超过500万公里。 同时，发动机对低辛烷值燃料不是特别敏感。 动力装置经常会因为一些小问题而让车主担心，但严重的故障极为罕见。 在运行过程中，二手车上的内燃机通常会发出更大的噪音。
如果不想定期调整气门的热间隙，建议仔细观察配备 K4M 发动机的雷诺 Sandero。 该电机尽管已经过时，但可以夸耀其经过深思熟虑的设计。 ICE 对燃料和石油的质量并不挑剔。 尽管如此，及时保养还是可以将电机寿命延长至500万公里以上。
对于主要在城市使用的情况，建议选择引擎盖下配备 D4F 发动机的雷诺 Sandero。 电机相对经济，对汽油质量要求高。 内燃机的主要问题与电气和电子设备的老化和故障有关。 一般来说，动力装置很少会造成严重损坏。
在气候温暖的地区驾驶雷诺桑德罗时，配备 H4M 动力装置的汽车将是不错的选择。 发动机在操作和维护方面朴实无华。 问题通常仅在尝试在寒冷天气启动时出现。 动力装置分布广泛，简化了备件的搜索。
发动机的可靠性及其弱点
雷诺桑德罗使用没有严重设计缺陷的可靠发动机。 电机可以吹嘘良好的可靠性和高耐用性。 由于内燃机的相当大的年龄，通常会出现故障和弱点。 所以，比如行驶里程超过300万公里的发动机，存在以下问题：
- 油耗增加；
- 点火线圈损坏；
- 怠速不稳定；
- 节气门组件污染；
- 燃料喷射器焦化；
- 防冻液泄漏；
- 泵楔；
- 阀门敲击。
雷诺 Sandero 和 Sandero Stepway 发动机对所用燃料的质量不是特别敏感。 尽管如此，长期使用劣质汽油还是有其后果的。 工作室中形成积碳。 它可以在活塞和阀门上找到。
烟灰的形成通常伴随着活塞环的出现。 这导致压缩下降。 发动机失去牵引力，油耗增加。 通常只能通过重建 CPG 来解决问题。
这个问题在 Sandero Stepway 中更为典型。 该车具有跨界车的外观，因此许多人将其作为 SUV 使用。 薄弱的曲轴箱保护通常经不起颠簸和障碍。 它的故障通常伴随着曲轴箱的损坏。
Sandero Stepway 越野运行的另一个问题是电机进水。 这辆车甚至不能容忍小型福特或快速克服水坑。 结果，CPG 被损坏。 在某些情况下，只有大修才能消除后果。
动力装置的可维护性
大多数雷诺 Sandero 发动机都有一个铸铁缸体。 这对可维护性有积极影响。 唯一的例外是流行的 H4M 电机。 他有一个由铝铸成并带有衬里的气缸体。 在严重过热的情况下，这种结构通常会变形，从而显着改变几何形状。
通过小修，雷诺桑德罗发动机没有问题。 他们几乎接受任何汽车服务。 这得益于电机的简单设计及其广泛分布。 在销售中找到任何新的或用过的备件不是问题。
大修无大问题。 每款流行的雷诺 Sandero 发动机都提供零件。 一些车主购买合同发动机并将其用作自己发动机的捐赠者。 大多数 ICE 部件的高资源促进了这一点。
雷诺桑德罗发动机的广泛使用导致大量第三方制造商的备件出现。 这使您能够以实惠的价格选择所需的零件。 在某些情况下，类似物比原始备件更坚固、更可靠。 不过，在其他条件不变的情况下，最好优先选择品牌产品。
对于雷诺 Sandero 发动机，应特别注意同步带的状况。 泵或滚筒的卡住会导致其过度磨损。 所有雷诺 Sandero 发动机上的皮带断裂都会导致活塞与阀门相遇。
消除后果是一件非常昂贵的事情，可能并不完全合适。 在某些情况下，简单地购买合约 ICE 更有利可图。
调整引擎 Renault Sandero 和 Sandero Stepway
雷诺桑德罗发动机不能吹嘘高功率。 因此，车主们使出浑身解数来逼迫。 流行有芯片调整。 但是，他无法显着提高雷诺桑德罗大气发动机的功率。 增加了 2-7 hp，这在测试台上很明显，但在正常操作中不会以任何方式表现出来。
芯片调校并不能显着提升雷诺山德罗的功率，但可以对内燃机的其他特性产生很好的影响。 因此，对于想要减少汽油消耗的人来说，闪蒸是必不可少的。 同时，可以保持可接受的动力。 然而，雷诺桑德罗内燃机的设计不允许它们过于经济。
表面调整也不会带来明显的功率提升。 轻型滑轮、前向气流和零阻力空气过滤器提供 1-2 马力的总功率。 如果车主在路上行驶时发现了这样的动力增加，那无非是自我催眠。 对于引人注目的指标，需要在设计中进行更显着的干预。
很多车主在调校的时候都会使用涡轮增压。 吸气器上安装了一个小型涡轮机。 随着功率的轻微增加，它可以离开标准活塞。 标准版雷诺 Sandero 发动机能够承受 160-200 马力。 而不会失去你的资源。
雷诺 Sandero 发动机并不是特别适合深度调校。 现代化的成本通常超过合同电机的价格。 然而，通过正确的方法，可以从发动机中榨取 170-250 hp 的功率。 然而，经过这样的调教，发动机往往油耗过高。
交换引擎
不可能轻松提升雷诺 Sandero 的原生引擎，而且通过大修调整它也不切实际，导致需要更换。 雷诺汽车的发动机舱不能吹嘘有很大的自由度。 因此，希望选择紧凑型引擎进行交换。 体积为 1.6-2.0 升的发动机被认为是最佳的。
雷诺 Sandero 发动机以其可靠性着称。 因此，它们被国内车主和廉价外国车主用来交换。 大多数动力装置安装在同级别的汽车上。 引擎互换很少伴随问题，因为雷诺 Sandero 引擎以其简单着称。
购买合同引擎
雷诺 Sandero 发动机非常受欢迎。 因此，找到任何合同电机并不困难。 购买动力装置既可以作为捐助者也可以用于交换。 出售的 ICE 可能处于非常不同的状态。
合同引擎的成本取决于许多因素。 因此，第一代雷诺 Sandero 的高里程发动机成本为 25-45 卢布。 较新的引擎将花费更多。 因此，对于后期生产的内燃机，您需要支付 55 卢布起。
