雷诺D系列发动机

雷诺 D 系列汽油发动机家族生产于 1996 年至 2018 年，包括两个不同的系列。

雷诺 D 系列汽油发动机系列由该公司于 1996 年至 2018 年生产，并安装在 Clio、Twingo、Kangoo、Modus 和 Wind 等备受关注的紧凑型车型上。 这种带有 8 和 16 气门气缸盖的动力装置有两种不同的改型。

内容：

• 8 阀单元
• 16 阀单元

雷诺 D 系列 8 气门发动机

上世纪 90 年代初，雷诺需要为新的 Twingo 车型配备紧凑型动力装置，因为 E 系列发动机无法装在这样一个婴儿的引擎盖下。 工程师们面临着制造非常狭窄的内燃机的任务，因此他获得了 Diet 的绰号。 除了尺寸，这是一款非常经典的发动机，带有铸铁缸体、不带液压挺杆的铝制 8 气门 SOHC 缸盖和正时皮带传动装置。

除了欧洲流行的 7 cc D1149F 汽油发动机外，巴西市场还提供活塞冲程减少的 999 cc D7D 发动机。 在那里，工作体积小于一升的装置具有显着的税收优惠。

8 气门动力装置系列仅包括上述几种发动机：

1.0 升（999 立方厘米 69 × 66.8 毫米）/8V

D7D ( 54 – 58 л.с. / 81 Нм )

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 升（1149 立方厘米 69 × 76.8 毫米）/8V

D7F ( 54 – 60 л.с. / 93 Нм )

Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)

雷诺 D 系列 16 气门发动机

2000 年底，出现了带有 16 气门头的这种动力装置的改进型。 狭窄的气缸盖无法容纳两个凸轮轴，设计师不得不创建一个叉形摇杆系统，以便一个凸轮轴控制这里的所有气门。 对于其余部分，有相同的直列式铸铁缸体用于四个气缸和一个正时皮带传动装置。

和之前的案例一样，在欧洲1.2升D4F发动机的基础上，为巴西打造了一款活塞行程减少10毫米、排量略低于1升的发动机。 根据其 D4Ft 指数，这款涡轮增压发动机也进行了修改。

16 气门动力装置系列仅包括上述三种发动机：

1.0 升（999 立方厘米 69 × 66.8 毫米）/16V

D4D ( 76 – 80 л.с. / 95 – 103 Нм )

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 升（1149 立方厘米 69 × 76.8 毫米）/16V

D4F ( 73 – 79 л.с. / 105 – 108 Нм )	Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)
D4Ft ( 100 – 103 л.с. / 145 – 155 Нм )	Renault Clio 3 (X85), Modus 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wind 1 (E33)