欧宝 A14NEL、A14XEL 发动机
A14NEL、A14XEL 汽油发动机是欧宝的现代动力装置。 它们于 2010 年首次安装在汽车引擎盖下，这些电机仍在生产中。
A14XEL 发动机配备了以下欧宝车型：
- 亚当;
- 阿斯特拉 J；
- 种族 D。
以下欧宝车型配备了 A14NEL 发动机：
- 阿斯特拉 J；
- 比赛D；
- 梅里瓦 B.
A14NEL 发动机的技术数据
为了对这款电机有一个很好的了解，我们将所有关于它的技术数据汇总在一个表格中，以便一目了然：
| 发动机容量 | 1364立方厘米 |
|---|---|
| 最大功率 | 120马力 |
| 最大扭矩 | 175牛*米 |
| 工作用燃料 | 汽油AI-95、汽油AI-98 |
| 油耗（护照） | 5.9 - 7.2 升/百公里 |
| 发动机类型/气缸数 | 直列/四缸 |
| 有关 ICE 的其他信息 | 多点燃油喷射 |
| 二氧化碳排放 | 129 - 169 克/公里 |
| 缸径 | 72.5毫米 |
| 活塞冲程 | 82.6毫米 |
| 每缸气门数 | 四 |
| 压缩比 | 09.05.2019 |
| 增压器 | 涡轮 |
| 启停系统的可用性 | 可选的 |
A14XEL发动机技术数据
我们为正在考虑的第二台电机提供相同的表格，它将包含动力装置的所有主要参数：
| 发动机容量 | 1364立方厘米 |
|---|---|
| 最大功率 | 87马力 |
| 最大扭矩 | 130牛*米 |
| 工作用燃料 | 汽油AI-95 |
| 油耗（平均护照） | 百公里5.7升 |
| 发动机类型/气缸数 | 直列/四缸 |
| 有关 ICE 的其他信息 | 多点燃油喷射 |
| 二氧化碳排放 | 129 - 134 克/公里 |
| 缸径 | 73.4毫米 |
| 活塞冲程 | 82.6 – 83.6 毫米 |
| 每缸气门数 | 四 |
| 压缩比 | 10.05.2019 |
| 启停系统的可用性 | 不提供 |
特点 ICE A14XEL
为了在体积相对较小的电机上获得足够的扭矩，它还额外配备了以下系统：
- 分布式注入系统；
- 双端口进气歧管；
- 一个用于调节气门正时的系统，将这款内燃机转化为现代 EcoFLEX 系列。
但所有这些复杂系统的存在仍然不能使这款发动机成为“交通信号灯”，它是一款适合喜欢有节制地旅行和节省燃料的人的发动机。 这种电机的性质一点也不运动。
特点 ICE A14XEL
几乎与 A14XEL 同时，另一种电机被创造出来，被标记为 A14XER。
它的主要区别在于计算机和气门正时系统的设置，所有这些都有助于为动力装置增加动力，而这在其原型中是非常缺乏的。
这款电机更有趣，更欢快和动感。 它也不是来自运动系列，但它没有像上面讨论的 A14XEL ICE 这样的“植物”特征。 该发动机的油耗略高，但该动力装置仍可以说是非常经济的。
电机资源
体积小 - 资源少。 这条规则是有道理的，但是这些引擎的体积可以说是相当顽强。 如果您保养好发动机，按时正确地保养它，那么您可以稳稳地行驶 300 万公里到达“首都”。 发动机缸体为铸铁，可以钻孔以修复尺寸。
油
制造商建议为发动机加注 SAE 10W40 - 5W 机油。 机油更换间隔不应超过15公里的逃逸。
实际上，驾车者更愿意以两倍的频率更换机油。
鉴于我们的燃料质量和购买假冒机油的可能性，这是有道理的。 顺便说一句，这些内燃机很好地处理了俄罗斯的燃料，几乎从未出现过燃料系统的问题。
缺陷、故障
已经驾驶过现代欧宝的经验丰富的驾驶者可以说这些发动机的“痛处”是该品牌的典型问题，主要问题可以单独挑出，包括：
- Twinport 阻尼器卡住；
- 气门正时系统的不正确操作和故障；
- 机油通过发动机气门盖上的密封件泄漏。
这些问题是可以解决的，服务站有经验的员工都知道。 总的来说，A14NEL、A14XEL 发动机堪称可靠且无故障，特别是考虑到它们的成本、维护成本和加油费用。
合同电机
如果您需要这样的备件，找到它完全不是问题。 发动机很常见，合同电机的价格取决于电机的制造年份以及卖方的胃口。 通常，一份 ICE 合同的起价约为 50 万卢布（不含附件）。
