日产EM61、EM57发动机
最大的汽车公司日产汽车使用 em61 和 em57 发动机。 长期以来，制造商一直在尝试用电动机取代传统内燃机。 但是他们的发展的真正实施发生在最近。 在 XNUMX 世纪之交，第一台汽车电动机投入生产。
使用说明
新一代 em61 和 em57 的动力装置于 2009 年至 2017 年生产。 它们配备单速自动变速器（变速箱），取代了传统变速箱。
电机 em61 电动，三相，同步。 功率 109 马力扭矩为 280 Nm。 一个完整展示这些指标的例子：汽车在100秒内加速到11,9公里/小时，最高时速为145公里/小时。
em61 发电厂配备了 2009 年至 2017 年的第一代日产聆风汽车。
同期，em57发动机搭载于同一品牌不同年份的部分车型。
在各种来源中，您会发现电机的生产日期存在差异。 要还原这件事的真相，就必须考虑到这款发动机是2009年首次安装在日产聆风上的。 年底，它在东京车展上亮相。 自 2010 年以来，开始向公众销售汽车。 因此，引擎的创建日期是 2009 年。
再澄清一次。 在各种论坛中，该引擎被“分配”到不合适的名称。 实际上，ZEO 不适用于功率单元的标记。 该索引表示配备 em61 发动机的汽车。 自 2013 年以来，em57 电机已安装在新的 Leaf 车型上。 这些汽车获得了工厂指数 AZEO。
汽车上电动机的装置和运行问题与推进（牵引）电池（电池）一起考虑。 em61 和 em57 动力装置配备 24 kW 和 30 kW 电池。
电池具有令人印象深刻的尺寸和重量，它安装在汽车前排和后排座椅区域。
在其存在的整个时期内，发动机经历了四次升级。 在第一次充电时，单次充电的里程增加到 228 公里。 使用第二块电池可获得更长的使用寿命。 第三次升级涉及更换电池。 发动机开始配备新型电池，其特点是可靠性更高。 最新升级单次充电续航里程可达280公里。
升级发动机时，其恢复系统发生了变化（在制动或滑行期间将发动机变成发电机 - 此时电池正在充电）。
如您所见，现代化主要涉及电池的变化。 引擎本身最初被证明是非常成功的。
在下一次定期维护期间（每年一次或运行 1 公里后），仅对发动机进行检查。 受控制：
- 电线的状况；
- 充电口；
- 电池的运行指标（状况）；
- 计算机诊断。
200万公里后，更换冷却系统的冷却液和变速箱（变速箱）内的机油。 同时，您需要知道更换技术液体的条款是建议性的。 换句话说，它们可以增加而不会对发动机产生任何负面影响。 您可以在汽车的车主手册中阅读更多相关信息。
Техническиехарактеристики
| 发动机 | em61 | em57 |
|---|---|---|
| 生产商 | 日产汽车有限公司 | 日产汽车有限公司 |
| 发动机型号 | 三相, 电动 | 三相, 电动 |
| 燃料 | 电力 | 电力 |
| 最大功率，h.p. | 109 | 109-150 |
| 扭矩Nm | 280 | 320 |
| 位置 | 横 | 横 |
| 每次充电的里程数，公里 | 175-199 | 280 |
| 电池类型 | 锂离子 | 锂离子 |
| 电池充电时间，小时 | 8* | 8* |
| 电池容量，千瓦时 | 24 | 30 |
| 电池续航里程，千公里 | 160 | 到200 |
| 电池保修期，年 | 8 | 8 |
| 实际电池寿命，年 | 15 | 15 |
| 电池重量，公斤 | 275 | 294 |
| 发动机资源，公里 | b. 百万** | b. 百万** |
*使用特殊的 4 安培充电器（不包含在发动机包中）时，充电时间缩短为 32 小时。
** 由于使用寿命较短，目前还没有真实里程资源的更新数据。
可靠性、弱点、可维护性
为了完成对汽车电动机可能性的介绍，每个驾驶员都对其他信息感兴趣。 让我们考虑主要的。
可靠性
日产电动机的可靠性优于传统内燃机。 这是由许多因素造成的。 首先，发动机未维修的事实。 它甚至没有接触刷。 只有三个摩擦部件——定子、电枢、电枢轴承。 事实证明，引擎没有什么可坏的。 在维护期间进行的操作证实了所说的内容。
在专业论坛交流经验时，与会者强调发动机的可靠性。 例如，来自伊尔库茨克的 Ximik 写道（保留了作者的风格）：
弱点
发动机本身没有发现任何弱点，电池更不用说了。 对她的抱怨有时并不完全合理。 但首先是第一件事。
第一。 充电过程长。 这是真实的。 但如果使用单独购买的充电器可以减半。 此外，在专用充电站以400V电压、20-40A电流进行充电时，电池充电过程大约需要30分钟。 这种情况下唯一的问题可能是电池过热。 因此，此方法仅在低温条件下使用（适合冬季）。
第二。 每行驶2万公里，电池的有用容量自然下降10%左右。 同时，这个缺点可以被认为是无关紧要的，因为电池的总寿命约为 15 年。
第三。 缺乏对电池的强制冷却带来了极大的不便。 例如，在 +40˚C 以上的环境温度下，制造商不建议使用汽车。
第四位。 负温度也不是什么好事。 因此，在 -25˚C 及以下时，电池会停止充电。 此外，在冬季，车辆行驶里程减少约50公里。 出现这种现象的主要原因是夹杂了加热装置（炉灶、方向盘、加热座椅等）。 因此 - 功耗增加，电池放电更快。
可修复
电机尚未大修。 如果出现这种需要，您将不得不联系授权经销商，因为在汽车服务中执行这项工作会有问题。
电池性能的恢复是通过更换失效的电池来实现的。
在最极端的情况下，动力装置可以更换为合约机。 在线商店提供来自日本、美国和其他国家/地区的发动机选择。
视频：更换日产聆风电动汽车变速箱中的机油。
日产 em61 和 em57 发动机已证明自己是非常强大和可靠的动力装置。 它们将耐用性和易于维护性完美结合。
