三菱戈兰特发动机
三菱 Galant 是一款中型轿车。 三菱汽车从 1969 年到 2012 年生产它。 在此期间，该型号共发布了 9 代。
从英语翻译过来，Galant 这个词的意思是“骑士”。 在整个发布期间，Galant 模型已售出超过 XNUMX 万份。 第一个模型尺寸紧凑。 随后，设计师增加了轿车的尺寸以吸引不同类别的买家。
第一代的生产始于日本，但自 1994 年以来，向美国市场供应的汽车一直来自位于伊利诺伊州的一家工厂，该工厂以前属于 Diamond-Star Motors。
第一次修改
1969 年 3 月，第一辆三菱 Galant 下线。 买家可以选择 1,3 种发动机改装：一款带有 AI 指数的 1,5 升发动机，以及两款带有 AII 和 AIII 指数的 XNUMX 升发动机。 第一款车身是四门轿车，但一年后，三菱推出了硬顶和旅行车车身的 Galant，分别有两扇门和四扇门。 不久之后，设计师们推出了“Coupe”Colt Calant GTO 的一个版本，其中有一个限滑差速器，以及一个 1.6 马力的 125 升双轴发动机。 1971年出现了coupe车身的第二次改装。 在引擎盖下，他有一个 4G4 汽油发动机，其容积为 1.4 升。
二次修改
第二代的生产日期为 1973 年至 1976 年。 它获得了 A11* 标记。 对这些车辆的需求几乎是第一代车辆的两倍。 普通版配备机械四速变速器，运动版也配备手动变速器，但有五个档位。 三菱单独安装了三速自动变速器。 作为动力装置，主要使用1.6升发动机，功率为97马力。
第二代的重新设计版本获得了阿斯顿的新动力装置。 它能够产生 125 马力的功率。 在 2000 转/分。 他们使用了三菱的静音轴技术，该技术旨在减少振动和噪音。 这些车型被标记为 A112V，并在日本作为商用车销售。 新西兰车型采用 1855 cc 发动机，在 Tedd Motors 工厂组装。
第三次修改
1976 年，出现了第三代汽车，称为 Galant Sigma。 在美国，它以 Dodge Colt 品牌销售，在澳大利亚则由 Ghrysler 生产。 这一代飞机配备了 MCA-Jet 发动机，其特点是提高了环保性能。 这辆车在南非和新西兰的领土上非常受欢迎。
第四次修改
1980 年 XNUMX 月是第四版 Galant 的首次亮相日期。 他们安装了名为 Sirius 的全新发动机系列。 它们还包括首次安装在乘用车上的柴油动力装置。 汽油发动机开始配备新的电子系统，负责及时喷射燃料混合物。
这家日本汽车制造商设定了向各国供应汽车的配额，但由于品牌名称改为朗斯代尔，澳大利亚车型出口到英国 Galant Sigma 得以实现。 与第三代相比，第四代改装并不能称为成功。 第四代没有双门轿跑车车身；相反，该公司对销售至 1984 年的前一款车型进行了重新设计。
第五次修改
全新的三菱 Galant 于 1983 年底下线。 该车首次配备前轮驱动和悬架，其中借助电子系统自动保持车身水平。
此时，该公司开始生产面向美国和欧洲市场的版本。 对于市场，美国汽车配备了 2.4 升汽油发动机和 1.8 升柴油发动机。 同样针对美国市场，提供了两种更强大的发动机：2 升涡轮增压发动机和 3 升汽油发动机，六个气缸呈 V 形排列。
修理这样的发动机并更换其主要部件是非常昂贵的过程。 例如，为了拆卸发动机悬置，需要拆卸很多发动机元件，所以这个过程需要很长时间。 对于欧洲市场，安装了四缸化油器发动机。
这些发动机的容积为：1.6 和 2.0 升。 1995年，该车荣获德国Das Goldene Lenkrad（金方向盘）奖。 同样在 1985 年，汽车开始配备全轮驱动。 然而，它们的发布是有限的，它们主要是参加拉力赛的安装车。
第六次修改
这一代人在 1987 年离开了装配线。 同年，它被评为日本年度最佳汽车。 在美国，汽车于 1989 年开始销售。 在第六代，发电厂有多种选择。
标有E31的车身搭载了一台排量为4升的八气门32G1.6动力单元，前轮驱动。 前轮驱动的E1.8车型搭载32升4气门汽油发动机。 E63 车身配备了标有 33GXNUMX 的发动机。
它是一个两升的装置，每个气缸有两个或四个气门，用于驱动汽车的前轮。 Galant E34成为第六代首款车型，搭载4D65T柴油发动机，排量1.8升。 它可以选择前轮驱动或全轮驱动进行安装。 E35 的车身为前轮驱动，仅配备 1.8 升 16 气门汽油发动机。
E37 车身配备 1.8 升 4G37 发动机，每缸 2 个气门和 4x4 车轮布置。 可以购买仅配备两升 38G4 发动机和全轮驱动的 E63 车型。 
这台 4G63 发动机也安装在 E39 车型上，配备更新的 4WS 全轮驱动系统，也可以配备涡轮。 所有修改的发布都是在轿车和掀背车中进行的。 唯一安装空气悬架的车型是标有 E33 的车身。
E39的后面有一个第六代的实验模型。 它的不同之处在于完全可控性：控制单元使用液压机构以小角度旋转后轮。 两升改装的4G63T发动机的功率为240马力。
这个版本从1988年到1992年成功参加了国际拉力赛。 三菱 Galant Dynamic 4 是传奇的 Lancer Evolution 的前身。
1991 年进行的重新造型包括：更新前后保险杠，在前挡泥板和车门的表面安装镀铬格栅和塑料衬里。 光学元件的颜色也从白色变为青铜色。 这辆车成为创建三菱 Eclipse 车型的基础。
第七次修改
首次亮相于 1992 年 XNUMX 月。 发布是在车身中进行的：有五扇门的轿车和掀背车。 然而，只有轿车版进入了美国市场。 随着三菱Lancer Evolution车型的问世，Galant失去了一点运动感。 四缸发动机被气缸排列成V形的两升发动机所取代。 它们与上一代全轮驱动变速器配合使用。
1994年，美国开始生产该发动机的改进版，命名为Twin Turbo。 现在他开发了 160 马力。 （120 千瓦）。 其中的创新包括参数化转向系统的安装、后稳定杆以及安装手动变速箱的可能性。
第八次修改
这款车是该系列所有车型中最受欢迎的。 它具有漂亮的运动设计，因此吸引了大量买家。 他的外表为他赢得了“鲨鱼”的绰号。 1996-1997 年，他连续两年被公认为日本年度汽车。
生产第八代的车身类型有轿车和旅行车两种。 运动版VR配备了新的2.5升发动机和2个涡轮增压压缩机。 其中的气缸呈V字型排列。 这种电机能够产生 280 马力的功率。 1996年开始生产搭载GDI发动机的汽车。 它们的区别在于存在直接燃油喷射系统。 发动机要长时间运转，加注优质机油很重要。
Galant 8汽车供应4个主要市场：日本、亚洲、欧洲、美国。 欧洲和日本市场供应的汽车配备相同的设备，但动力装置不同。 欧洲人获得了多连杆悬架，可以选择容积为 2 至 2.5 升的发动机。 
亚洲版本有一个电子控制的化油器。 美版的不同之处在于前面板和内部元素的设计。 美国人配备了两台发动机：一台 2.4 升 4G64 发动机，功率为 144 马力。 和 3 升 V 形动力装置 6G72，功率为 195 马力。 该电机必须安装金属发动机保护装置，因为它的所有元件都是昂贵的产品。 2003 年，面向国外市场的汽车生产结束。
在美国汽车中，没有安装 GDI 直接燃油喷射系统。 对于日本国内市场，该车直到 2006 年才生产，配备容量为 145 马力的两升动力装置。 在 GDI 系统上运行。
第九次修改
最新一代产品于 2003 年至 2012 年之间生产。 这些汽车仅在轿车中生产。 两款改型DE和SE配备了四缸汽油发动机，排量为2.4升，功率为152马力，而GTS车型能够提供232马力。 多亏了 V 形六缸动力装置。 标记为 Ralliart 的最强大的修改具有 3.8 升的体积。
气缸排列成V字形。 这种电机产生了 261 马力。 力量。 不幸的是，该车仅搭载 2.4 升 4G69 发动机进入俄罗斯市场。 从2004年开始，改装九代在台湾进行组装。 该工厂生产的汽车被标记为 Galant 240 M。它们配备了带有可变气门正时系统 MIVEC 的 2.4 发动机。
第九代在买家中的需求量并不大。 2012年汽车巨头三菱汽车社长决定停产该车型。 所有的努力都是为了生产更成功的 Lancer 和 Outlander 车型。
操作特点
很多时候，这些车的车主抱怨发动机号码不可读，这会在重新发行汽车时造成问题。 一般来说，三菱发动机是可靠的单位。 合同发动机的价格平均从 30 舵起。 在寒冷地区，启动发动机和炉子电机都会出现问题。 安装加热锅炉通常有助于解决第一个故障。
要解决第二个问题，需要更换因负载增加而失效的加热器电动机。 最弱的悬架元件是前转向轮的滚珠轴承。 第七代车主通常会使用发动机。 在这种情况下，有必要检查点火系统。 每个从事发动机诊断和维修的专业中心都有这种机制的图表。
