三菱Carisma发动机
该车于 1995 年首次向公众展示。 他是 Lancer 和 Galant 模型之间的中间环节。 位于博恩市的荷兰工厂 NedCar 生产了这款车型。 该车的生产于 2003 年结束。
提供两种类型的车身：轿车和两厢车。 这两个机构都配备了五扇门。 尽管装修材料并不昂贵，但建造质量却很高。
由于所有控制装置的合理布置，驾驶者在城市范围内和长途驾驶时都感觉非常舒适。 位于前排乘客座椅以及后排沙发上的乘客也感觉非常舒适，因为该车拥有宽敞的客舱空间。
发动机 4G92
该款车型搭载的第一台发动机是4G92指数的动力单元，由三菱生产20年。 它成为从 4G 系列创建大量现代电机的基础。 4G92 Power Unit不仅在Carisma车型上得到了广泛的应用，在三菱的其他版本中也得到了广泛的应用。
在动力装置的第一个版本中，存在一个化油器，气缸盖配备一个凸轮轴。 备用发动机的功率为 94 马力。 联合循环的油耗为每 7,4 公里 100 升。
随后，他们开始安装 DOHC 系统，该系统配备了两个凸轮轴和一个称为 MIVEC 的可变气门正时系统。 这种发动机能够提供 175 马力。
服务特点 4G92
发动机排量为1.6升。 如果操作得当并使用高质量的润滑油和燃油，汽车的使用寿命可以超过 250 万公里。 与 4G 系列的所有发动机一样，每 10 公里必须更换一次机油。 这个间隔由制造商规定，但是，许多人建议每 8 公里更换一次机油和滤芯。 以增加发动机寿命。
发动机的第一个版本没有配备液压补偿器。 每50万公里需要调整气门系统。 行驶 90 万公里后必须更换传动皮带。 必须负责任地更换该元件，因为正时皮带断裂会导致气门弯曲。
4G92发动机的主要故障：
- 错误的怠速控制会导致汽车在高温时熄火。 解决办法是更换这个稳压器，它是无法修复的。
- 机油消耗率的增加是由于烟灰。 为了消除这个问题，有必要求助于发动机除焦程序。
- 当液压补偿器失效时会发生冷爆震。 在这种情况下，有必要更换故障部件。
- 此外，由于进气歧管壁上的烟灰，蜡烛可以被填充。 为了解决这个问题，有必要清洁被污染的表面。
基于这个动力装置，制造了4G93发动机。 它的不同之处仅在于增加的活塞冲程。 这个数字不再是之前的 77.5 毫米，而是现在的 89 毫米。 结果，气缸体的高度从 243,5 毫米增加到 263,5 毫米。 该发动机的容积为 1.8 升。
1997年，改装的1.8升发动机开始安装在Carisma汽车上。 它们的特点是向环境中排放的有害气体极少。
发动机 4G13
该电机也安装在 Carisma 的第一个版本中。 发动机排量只有1.3升，功率不超过73马力。 这就是为什么汽车的动态质量还有很多不足之处。 使用这种引擎的副本很难销售，因此生产的 4G13 单位数量远少于 4G92。 它是直列四缸发动机，活塞冲程为 82 毫米。 扭矩指示器在 108 rpm 时为 3000 Nm。
市区循环油耗8.4升/百公里，郊区100升/百公里，混合动力百公里油耗5.2升左右。 所有发动机元件正常润滑所需的油液体积为 100 升。
如果保养得当，这辆车无需大修即可行驶约 250 万公里。
维修 4G13 发动机的特点
这个引擎的设计非常简单。 气缸体由铸铁制成。 气缸盖有 12 或 16 个气门安装在单个凸轮轴上。 由于没有液力补偿器，SOHC气门系统每90万公里就要调整一次。 跑步。 气体分配机构由皮带元件驱动。
还必须每 90 万公里更换一次，连同阀门调整。 就像在更强大的发动机中一样，断裂的传动带通常会导致阀门弯曲。 第一代点火系统配备化油器，但不久之后，这些发动机开始使用喷射系统。 由于该发动机中安装了防止增加负载的保护装置，并且体积较小，因此该电动机尚未进行调整。
该引擎并不经常发生故障，但也有其弱点。 通常怠速值会增加。 4G1 系列的所有发动机都有这个问题。 要解决这个问题，就需要更换节气门。 为了防止以后再出现这个问题，车主安装了解决原厂磨损问题的第三方产品。
此外，许多人还面临着发动机振动增加的问题。 问题没有得到明确解决。 振动可能来自发动机支架的故障或电机的怠速设置不正确。 要弄清楚原因，您可以使用计算机诊断程序。 这些发动机上的燃油泵也是一个弱点。 正是因为它的故障，汽车才停止启动。
汽车行驶里程超过200万公里。 存在油耗增加的问题。 要消除这种缺陷，就需要更换活塞环或对发动机进行大修。
发动机 4G93 1.8 GDI
该发动机于 1999 年问世。 它有四个阀门。 它有一个双顶置凸轮轴直接喷射系统。 发动机规格：功率为125马力。 在 5500 rpm 时，扭矩指示器在 174 rpm 时为 3750 Nm。 Mitsubishi Karisma 使用该发电厂可以开发的最高速度为 200 公里/小时。 混合模式下的百公里油耗为6.7升。
所有拥有这种发动机的车主都知道这些装置需要使用高质量的燃料。 此外，不能将添加剂和清洁剂以及增加辛烷值的液体倒入其中。 操作不当会导致高压燃油泵立即失效。 这些发动机使用隔膜式阀门，以及使用高精度设备制造的柱塞。 设计师预见到燃油系统可能出现的故障，并安装了多级燃油净化系统。
柴油发动机
这款 1.9 升内燃机是带有铸铁缸体的直列四缸动力装置。 这个发动机号是F8QT。 气缸盖有 8 个气门和 XNUMX 个凸轮轴。 皮带驱动气体分配机构。 此外，发动机没有液压挺杆。 关于这款发动机的评论并不是最好的，因为几乎每个车主都进行了昂贵的柴油发动机维修。
