现代 i40 发动机
现代 i40 是专为长途旅行设计的大型客车。 该车由韩国知名企业现代汽车生产。 基本上，它旨在供欧洲市场使用。
汽车历史
现代 i40 被认为是全尺寸 D 级轿车，如前所述，由韩国同名公司开发。 该模型在韩国蔚山市的一家汽车厂组装。
车内使用三种类型的发动机，其中两种使用汽油燃料，一种使用柴油。 在俄罗斯，销售仅配备汽油发动机的车型。
该车于 2011 年首次出现在一个著名的展览会上。 展览在日内瓦举行，这款车型立即在驾车者中广受欢迎。 值得注意的是，该车型于同年开始销售。
该车辆的开发由在欧洲技术中心工作的德国专家进行。 至于在欧洲生产的车型，客户可以同时使用两种车身选择——轿车和旅行车。 在俄罗斯，你只能买轿车。
该模型的设计理念的作者是技术中心的首席设计师Thomas Burkle。 他在 i40 的外观上做得很好，并展示了一个专为年轻消费者设计的项目。 这解释了模型的运动外观。
可以看到，在现代汽车的车型系列中，有一款新车介于伊兰特和索纳塔之间。 许多人认为索纳塔是现代 i40 的原型。
新模型的主要技术特征是完善的安全系统。 车辆的基本装备包括多达7个安全气囊，其中一个位于驾驶员膝盖旁边。 此外，除了枕头外，汽车还配备了转向柱，其设计在碰撞中变形，以免驾驶员受伤。
安装了哪些引擎？
如前所述，汽车中使用了三种类型的发动机。 但是，他们每个人都配备了不同代的著名轿车和旅行车。 表中列出了车辆中使用的主要发动机类型。
| 发动机 | 制造年份 | 卷l | 动力方面，HP |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4数控 | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4数控 | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4数控 | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
因此，我们可以得出结论，几乎相同的发动机型号用于生产的几代人。
什么发动机最常见？
该车型中使用的所有三种发动机都被认为很受欢迎且需求旺盛，因此值得更详细地考虑每一种发动机。
D4FD
首先，应该提到的是，直到 1989 年，现代汽车才生产发动机，其设计与三菱关注的发动机相似，只是随着时间的推移，现代汽车才发生了重大变化。
因此，例如，新推出的引擎之一是 D4FD。 应注意该动力装置的特点：
- 使用四缸。
- 柴油染料。
- 配备 16 个阀门的涡轮机的存在。
- 容积为 1,6 升。
该发动机被认为是其家族中最可靠的发动机之一，因此许多驾车者更愿意选择配备它的汽车。
G4数控
下一个是自 4 年开始生产的 G1999NC 电机。 该电机的制造商保证超过 100 万公里的无故障运行。 这些功能应包括：
- 存在两个凸轮轴。 它们位于气缸盖的顶部。 第一根轴负责进气门的操作，第二根轴控制排气门的操作。
- 将电机固定在几个具有一定弹性的枕头上。 同时，一半的发动机悬置安装在变速箱上，其余的枕固定在电机上。
- 曲轴上使用了五个轴承，结构的强度可见一斑。 还值得注意的是，曲轴由铸铁制成。
- 无需调节阀门。 液压补偿器负责此，因此该过程可以称为自动化。
- 最多可容纳 3,3 升油。
- 发动机功率 101 马力
然而，尽管有这些特点，但这款发动机并没有达到制造商的保证，50-60千公里后就会出现故障或元件磨损。 只有对汽车及其部件进行彻底和定期的技术检查并及时维修，才能避免这种情况。
G4FD
此模型中使用的另一种 ICE 是 G4FD。 该装置的主要特点是：
- 使用 GDI 直接注入。
- 带翼金属的 BC 和气缸盖的性能是一种相当耐用的材料。
- 存在由塑料制成的进气歧管。
- 带 16 个气门的凸轮轴设备。
- 链条运转时无噪音。
- 液压补偿器和 fozregulatory 的存在。
同时，值得注意的是，塑料歧管也是发动机的一个小缺点，因为塑料作为材料并不是最合适的选择。 特别是如果元件暴露在高温下。
哪个引擎更好？
模型中使用的每个引擎都可以称为良好且质量足够。 然而，同样配备最新一代车型的 D4FD 动力装置已证明自己优于其他动力装置。
因此，在选择车辆时，应注意这辆车或那辆车配备的是哪种发动机。
因此，现代i40应该说是尽可能适合家庭出游。 大尺寸提供宽敞的车内空间，以及在城市和其他地方的道路上舒适的乘坐。
