现代H1发动机
现代 H-1，也称为 GRAND STAREX，是一款舒适的越野小型货车。 2019 年，这款车共有两代。 第一代正式名称为现代 Starex，自 1996 年开始生产。 第二代 H-1 自 2007 年开始生产。
第一代现代H1
这些汽车是从 1996 年到 2004 年生产的。 目前，这些车仍然可以在二手车市场上以非常合理的价格找到，状况良好。 我国有人说这是UAZ“面包”的唯一替代品，当然，“韩国”更贵，但也更舒适。
在现代 H1 的引擎盖下，有几种不同的引擎。 最强劲的“柴油”版本是 2,5 升 D4CB CRDI，功率为 145 马力。 它有一个更简单的版本 - 2,5 升 TD，可生产 103 匹“马”。 此外，还有一个中等版的内燃机，其功率相当于80匹“母马”。
对于那些喜欢用汽油作为燃料的人，提供了 2,5 马力的 4 升 G135KE 发动机。 所以它有一个功率较小的版本（112 马力）。
第一代现代 H1 的改型
该版本于 2004 年至 2007 年期间提供给客户。 改进是，但不可能将它们称为任何显着或显着。 如果我们谈论引擎，那么生产线没有改变，所有动力装置都从预造型版本迁移到这里。 车子不错，目前在二级市场上很常见，车主很乐意购买。
第二代现代H1
第二代汽车于2007年发布。 这是一辆现代而舒适的汽车。 如果我们与第一代相比，新颖性发生了翻天覆地的变化。 出现了新的光学器件，更新了散热器格栅和前保险杠。 现在这辆车有两个滑动侧门。 后门打开了。 里面变得更加宽敞舒适。 最多可容纳八名乘客乘汽车轻松移动。 变速杆位于仪表台上。
这台机器配备了两个不同的动力装置。 其中第一个是汽油机 G4KE，其工作容积为 2,4 升，功率为 173 马力。 四缸发动机，使用 AI-92 或 AI-95 汽油。 还有一台 D4CB 柴油发动机。 这是涡轮增压直列四缸。 它的工作容积为2,5升，功率达到了170马力。 这是早期版本的旧电机，但经过修改并具有替代设置。
第二代现代H1的改型
这一代人存在于 2013 年至 2018 年。 外在的变化成为了对时代的致敬，它们对应的是汽车时尚。 至于马达，它们又得救了，但为什么要改变已经证明自己很好的东西呢？ 评论表明，“柴油”可以在第一个“首都”之前离开五十万公里。 这个数字非常可观，特别令人高兴的是，经过大修后，电机又可以长时间工作了。 总的来说，“韩国”的可维护性令人满意。 以及该设备的相对简单性。
对于 2019 年，这是该车的最新变体。 这一代是从2017年开始生产的。 这辆车内外都很别致。 一切看起来都非常现代和昂贵。 至于电机，没有变化。 你不能说这辆车买得起，但时代就是这样，现在根本就没有便宜的车。 但值得一提的是，现代 H1 比其竞争对手便宜。
机器特点
汽车可以配备自动变速器和“机械师”。 它们可以是全轮驱动或后轮驱动。 还有许多不同的内部布局。 对于韩国国内市场，H1甚至可以被归类为八人以上的D类。
电机规格
| 电机名称 | 工作量 | 内燃机功率 | 燃料类型 |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5литра | 80/103/145/173马力 | 柴油发动机 |
| G4KE | 2,5литра | 112/135/170马力 | 汽油 |
旧柴油发动机不怕霜冻，但在新车上，发动机在零度以下启动时可能会反复无常。 汽油发动机没有这样的问题，但它们很贪婪。 在城市条件下，每百公里的消耗量可能超过十五升。 “柴油”在城市条件下消耗约五升。 至于对俄罗斯燃料的态度，新的柴油内燃机可以挑剔劣质燃料，但没有太多的狂热。
总结论
这是一辆好车，无论哪一代。
找到一辆状况良好的汽车很重要。 他在油漆上有弱点，但一切都可以通过额外的保护来解决。 在这一点上，注意。 至于里程，在这里一切都很困难。 许多 H1 不是很正式地进口到俄罗斯。 他们受到扭曲实际里程的“出价”的驱使。 有一种观点认为，这些人从韩国同样狡猾的人那里购买了 GRAND STAREX，他们在销售前也初步进行了操纵，从而减少了里程表上的数字。
好消息是，这辆车的“安全边际”不错，正在维修中，大部分维修工作可以独立完成。 是的，这是一台您需要不时将手放在上面的机器，它有自己的“童年疮”，但它们并不重要。 经验丰富的 Starex 爱好者可以快速解决所有这些问题，而且不会太昂贵。 如果您只是想开车，仅此而已，那么这不是选择，他有时很顽皮，如果这对您来说是不可接受的，那么最好寻找价格明显更高的竞争对手。 这款车适合家庭出游，也适合作为商务用车。 如果您跟随这辆车，那么它会让车主和他的所有乘客感到高兴。
