G10、G13、G13A、G13B、G15A铃木发动机
安装在铃木汽车上的 G 系列发动机非常经济，使用寿命长。
尽管年代久远，许多装置仍能正常工作，不仅用作汽车的合同发动机，还用于小型业余航空。
铃木G10发动机
G10 发动机是作为新一代升级汽车系列的基础而开发的。 美国通用汽车公司的专家参与了其设计，并于 1983 年开始生产。 最初，该装置安装在铃木 Cultus 上，其现代化改造与该系列汽车的开发同步进行。
G10的描述和特点
该引擎具有以下差异：
- 化油器四冲程三缸发动机。
- 后来的版本（G10B 和 G10T）的燃油供应系统配备了电子喷射和涡轮增压器。
- 由顶置凸轮轴驱动的六个气门。
- 气缸体和凸轮轴头由硅铝制成。
- 申请发动机编号的地方位于散热器后面。
产品特点：
| 名称 | 参数 |
|---|---|
| 功率： | 高达 58 升/秒。 |
| 功率密度： | 每立方英寸高达 0,79 升/秒。 |
| 力矩： | 在 120 rpm 时高达 3500 n/m。 |
| 燃料： | 汽油。 |
| 燃料供应选项： | 喷油器、化油器、压缩机（型号 A、B 和 T） |
| 冷却： | 液体。 |
| 压缩： | 直到9,8 |
| 定时： | 单个气缸盖体中的顶置凸轮轴。 |
| 活塞行程： | 77毫米。 |
| 一件重量： | 62公斤。 |
| 古巴 | 993立方厘米 |
| 气缸： | 3片。 |
| 阀门： | 6片。 |
新铃木G10发动机的资源可达200万公里。 从欧洲或日本交付的合同发动机的平均资源为 50-60 千公里。 平均成本为 500 美元。 该装置安装在各种版本的 Sprint、Metro（雪佛兰）、Pontiac Firefly、Swift 和 Forsa 上。 目前，内燃机已成功应用于小型飞机。
铃木G13发动机
G 系列小型车动力装置进一步开发的结果是 G13 发动机，该发动机于 4130 年首次安装在五门 Cultus SA1984 上。新的内燃机与之前的三缸发动机不同之处如下参数：
- 4 个气缸。
- 空心分配器。
- 加强型气缸体。
- 进气歧管移到发动机舱外。
- 电子点火。
- 发动机编号应用的位置是在散热器后面的气缸体和变速箱的连接处。
G13 成为创建 G 系列其他修改的基础：
- G13A、G13B，以及 13 VA、13 BB、13 K。
- G15A 和 16（A 和 B）。
产品特点：
| 名称 | 参数 |
|---|---|
| 立方容量： | 1,3升 |
| 燃料供应： | 化油器通过油门，或雾化器。 |
| 阀门： | 8 (13A) 和 16 (13C) |
| 气缸直径： | 74毫米。 |
| 活塞行程： | 75,5毫米 |
| 功率： | 最多 80 升。 从。 |
| 定时： | 皮带传动、顶置凸轮轴、单个铸铝块中的气门。 |
| 重量 | 80公斤。 |
此铃木电机安装在以下型号上：
- 崇拜 AB51S (1984)。
- AB51B 崇拜 (1984)。
- 武士（从 1986 年到 1989 年）
- 吉姆尼SJ413
- Barina、Holden MB 和 Swift（从 1985 年到 1988 年）。
合约期权的成本在 500-1000 美元之间。 这种设备的资源平均为 40 到 80 万公里。
铃木G13A发动机
G13 发动机的八气门版本具有附加名称“A”。 装置的可靠性由防止阀门和气缸碰撞的机构确保。 正时位于单个铝块中，由 1 个凸轮轴控制。 51 年，Cultus AB1984S 车型首次搭载了内燃机。
产品特点：
| 名称 | 参数 |
|---|---|
| 立方容量： | 1324 毫升 |
| 燃烧室： | 37,19 毫升 |
| 功率： | 60л.с. |
| 压缩： | 8.9 |
| 活塞冲程 | 7,7看到的。 |
| 缸： | 直径 7 厘米 |
| 燃料： | 汽油，化油器。 |
| 一件重量： | 80公斤。 |
| 冷却： | 水。 |
使用 5 个安装点进行电机安装。 发动机编号印在气缸体上，靠近散热器后面的变速箱。 该动力装置用于以下车型：
- 铃木武士 86-93
- 铃木Sierra（皮卡和全地形车）84-90
- 吉姆尼 84-90
- 斯威夫特 AA、MA、EA、AN、AJ 86-2001
八气门发动机的现代化促成了更强大版本的 G13AB 的诞生。 它不同于其前身的燃料供应系统装置和以下许多特征：
| 名称 | 参数 |
|---|---|
| 功率： | 67л.с. |
| 立方容量： | 1298 毫升 |
| 压缩： | 9.5 |
| 扭矩： | 103 rpm 时为 3,5 N / m。 |
| 缸： | 直径 7,4 厘米。 |
| 活塞行程： | 7,55看到的。 |
| 燃烧室： | 34,16 毫升 |
G13AB ICE 安装在以下铃木车型上：
- 班尼路（从 89 岁到 93 岁）。
- 吉姆尼 90-95
- 基 98 岁。
- 武士 88-98
- Sidekick (89 米)。
- 马鲁蒂 (Cultus) 94-2000
- 斯巴鲁朱斯蒂 1994-2004
- 斯威夫特 89-97
- Geo Metro 92-97 年。
- 巴里纳 89-93 岁。
在 AB 为加拿大和美国生产的汽车上，节气门调节器安装在液压系统上。
G13B铃木
1,3 升 G 发动机的十六气门改型用字母“B”表示。 主要设计差异是在单个铸造正时块中的双凸轮轴（入口和出口）。 发动机具有保护机制，可防止活塞在正时皮带断裂时撞击气门。
产品特点：
| 名称 | 参数 |
|---|---|
| 体积、立方见立方体： | 1298 |
| 功率： | 60л.с. |
| 扭矩为 6,5 rpm。 | 110纳米 |
| 燃料： | 汽油，化油器。 |
| 压缩： | 10 |
| 缸： | 直径 7,4 厘米。 |
| 活塞行程： | 7,55看到的。 |
| 燃烧室： | 32,45 毫升 |
| 最大功率（7,5 rpm 时） | 115л.с. |
该装置用于以下铃木车型：
- 崇拜 95-2000 （两厢车）。
- 崇拜 95-2001 （轿车）。
- 科特斯两厢91-98
- Cultus轿车91-95
- 崇拜 88-91 年。
- 小型货车艾利 99-2005
- 塞拉吉姆尼 93-97
- 吉姆尼宽 98-2002
- 斯威夫特 86-89
自 1995 年起，带有“BB”标记的十六气门 G 型发动机改型开始批量生产。 它的特点是存在电子点火装置，用于供应汽油的喷射系统，发动机舱内的绝对压力传感器 MAP。 气缸体的设计和形状与季氏其他四缸内燃机相似。 该装置可与其他选项 A、AB 和 B 互换，并作为合同发动机购买，安装在 Jimny、Samurai 和 Sierra 上。 作为工厂动力装置，它安装在以下汽车上：
- 95 年的 Cultus Crescent
- 吉姆尼 98-2003
- 斯威夫特 98-2003
- 马鲁蒂尊重 99-2007
该电机已在超轻型航空领域得到广泛应用。
发动机 铃木 G15A
命名为 G15A 的 G1989A 发动机系列的半升改型是一个十六气门四缸化油器装置，其批量生产于 XNUMX 年开始。
产品特点：
| 名称 | 参数 |
|---|---|
| 功率： | 97л.с. |
| 体积见立方： | 1493 |
| 4千转扭矩 | 123纳米 |
| 燃料： | 汽油（喷油器）。 |
| 冷却： | 液体。 |
| 汽油消耗 | 每 3,9 公里 100 升起。 |
| 定时： | 双凸轮轴，皮带传动。 |
| 缸： | 直径 7,5 厘米。 |
| 压缩： | 10 1 |
| 活塞行程： | 8,5毫米 |
一台成本在1美元左右的合同版电机，平均资源约为80-100万公里。 发动机通常安装在以下铃木车型上：
- Cultus 与所有类型的建筑物 91-2002
- 维塔拉。
- 埃斯库多。
- 印度尼西亚 APV。
- 迅速。
动力装置用于手动和自动变速器。 G 系列 1,3 升版本的许多部件经过细微修改后与 XNUMX 升版本兼容。
