福特 Duratec HE 发动机
福特 Duratec HE 系列汽油发动机自 2000 年以来一直在该公司的工厂生产，并安装在许多广受欢迎的车型上，例如 Focus、Mondeo、Galaxy 和 C-Max。 该系列单元由日本工程师开发，也被称为马自达 MZR。
发动机设计 Ford Duratec HE
2000 年，马自达推出了 MZR 指数下的一系列直列 4 缸发动机，其中包括 L 系列汽油发动机。 因此他们在福特上获得了 Duratec HE 这个名字。 当时的设计是经典的：带铸铁套筒的铝制缸体，不带液压挺杆的铝制 16 气门双顶置凸轮轴缸体头，正时链传动。 此外，这些动力装置还配备了一个用于改变进气几何形状的系统和一个 EGR 阀。
在整个生产期间，这些电机不止一次进行了现代化改造，但主要的创新是在内燃机进气轴上出现了相位调节器。 2005年开始安装。 大多数改装采用分布式燃油喷射，但也有采用直接燃油喷射的版本。 比如第三代福特福克斯就搭载了XQDA指数的Duratec SCi发动机。
福特 Duratec HE 发动机改装
该系列的动力装置有 1.8、2.0、2.3 和 2.5 升四种不同容积：
| CFBA（130 马力/175 牛米） | 蒙迪欧 Mk3 |
| CHBA（125 马力/170 牛米） | 蒙迪欧 Mk3 |
| QQDB（125 马力/165 牛米） | 焦点 Mk2，C-Max 1 (C214) |
| CJBA（145 马力/190 牛米） | 蒙迪欧 Mk3 |
| 青叶（145 马力/190 海里） | 蒙迪欧 Mk4 |
| 奥瓦 (145 HP / 185 Nm) | 银河 Mk2，S-Max 1 (CD340) |
| 奥达 (145 HP / 185 Nm) | 焦点 Mk2，C-Max 1 (C214) |
| XQDA（150 马力/202 牛米） | 焦点MK3 |
| SEBA（161 马力/208 牛米） | 蒙迪欧 Mk4 |
| SEWA（161 马力/208 牛米） | Galaxy Mk2、S-Max Mk1 |
| YTMA（150 马力/230 牛米） | 随着 Mk2 |
Duratec HE 内燃机的缺点、问题和故障
大部分投诉与发动机运行不稳定有关，原因有很多：点火系统和电子节气门故障、VKG 管漏气、USR 阀冻结、燃油泵故障或燃油压力调节器。
该系列发动机的质量问题是由于出现环而引起的燃油燃烧器。 脱碳通常无济于事，必须更换活塞环，通常连同活塞一起更换。 从长远来看，此处润滑油消耗的原因可能已经是汽缸卡住。
进气歧管配备几何变化系统，但经常发生故障。 此外，它的电子真空驱动器和带阻尼器的轴本身都会失效。 最好通过马自达目录订购备件进行更换，它们便宜得多。
该电机的弱点还包括：右支架、后曲轴油封、水泵、发电机、恒温器和附件皮带传动辊。 这里还有一个非常昂贵的过程，用于通过选择推动器来调节阀门。
厂商表示发动机资源为200万公里，但轻松跑到000万公里。
二级 Duratec HE 装置的成本
| 最低成本 | 卢布 |
| 平均转售价 | 卢布 |
| 最大成本 | 卢布 |
| 国外承包发动机 | - |
| 买这样一个新单位 | 卢布 |
