福特 2.2 TDCi 发动机
2.2 升福特 2.2 TDCi 柴油发动机由该公司于 2006 年至 2018 年生产，并安装在福特、路虎和捷豹的多款热门改装车型上。 事实上，这些动力装置是标致 DW12MTED4 和 DW12CTED4 发动机的克隆。
柴油机也属于这个家族： 2.0 TDCi.
发动机设计 福特 2.2 TDCi
2006 年，一款功率为 2.2 马力的 156 升柴油发动机在路虎神行者 II SUV 上首次亮相，这是标致 DW12MTED4 内燃机的变型之一。 2008 年，其 175 马力的改装出现在福特蒙迪欧、银河和 S-Max 车型上。 按照设计，有一个铸铁缸体、一个带液压补偿器的铝制 16 气门气缸盖、一个由皮带和凸轮轴之间的小链条组合而成的正时驱动装置、一个带有压电喷油器的现代博世 EDC16CP39 共轨燃油系统，以及强大的 Garrett GTB1752VK 涡轮增压器，具有可变几何形状和中冷器。
2010年，这款柴油发动机进行了升级，类似于标致DW12CTED4发动机。 多亏了更高效的三菱 TD04V 涡轮机，它的功率提高到 200 马力。
福特 2.2 TDCi 发动机的改装
第一代此类柴油发动机的功率为 175 马力，并配备了 Garrett GTB1752VK 涡轮机：
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 2179cm³ |
| 缸径 | 85毫米 |
| 活塞冲程 | 96毫米 |
| 电力系统 | 共轨 |
| 功率 | 175л.с. |
| 扭矩 | 400牛顿米 |
| 压缩比 | 16.6 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 生态学家。 规范 | 欧元4 |
他们提供了两种具有相同技术特性的电机的不同版本：
| Q4BA（175 马力/400 牛米） | 福特蒙迪欧 Mk4 |
| Q4WA（175 马力/400 牛米） | 福特 Galaxy Mk2、S-Max Mk1 |
Land Rover SUV 安装了这种具有相同涡轮的柴油发动机的低功率版本：
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 2179cm³ |
| 缸径 | 85毫米 |
| 活塞冲程 | 96毫米 |
| 电力系统 | 共轨 |
| 功率 | 152-160马力 |
| 扭矩 | 400-420 Nm |
| 压缩比 | 16.5 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 生态学家。 规范 | 欧元 4/5 |
他们提供了该装置的一个版本，但根据制造年份的不同略有不同：
| 224DT（152 - 160 马力/400 牛米） | Land Rover Evoque I, Freelander II |
第二代柴油机发展到 200 马力。 多亏了更强大的涡轮机 MHI TD04V：
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 2179cm³ |
| 缸径 | 85毫米 |
| 活塞冲程 | 96毫米 |
| 电力系统 | 共轨 |
| 功率 | 200л.с. |
| 扭矩 | 420牛顿米 |
| 压缩比 | 15.8 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 生态学家。 规范 | 欧元5 |
有两个不同版本的引擎具有相同的规格：
| KNBA（200 马力/420 牛米） | 福特蒙迪欧 Mk4 |
| KNWA（200 马力/420 牛米） | 福特 Galaxy Mk2、S-Max Mk1 |
对于 Land Rover SUV，建议对功率稍低的装置进行修改：
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 2179cm³ |
| 缸径 | 85毫米 |
| 活塞冲程 | 96毫米 |
| 电力系统 | 共轨 |
| 功率 | 190л.с. |
| 扭矩 | 420牛顿米 |
| 压缩比 | 15.8 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 生态学家。 规范 | 欧元5 |
这种柴油有一个版本，但根据制造年份的不同会有一些差异：
| 224DT（190 马力/420 牛米） | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Jaguar 汽车上安装了相同的装置，但容量范围更广：
| 类型 | 行 |
| 气缸数 | 4 |
| 阀数 | 16 |
| 准确体积 | 2179cm³ |
| 缸径 | 85毫米 |
| 活塞冲程 | 96毫米 |
| 电力系统 | 共轨 |
| 功率 | 163-200马力 |
| 扭矩 | 400-450 Nm |
| 压缩比 | 15.8 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 生态学家。 规范 | 欧元5 |
捷豹汽车上的这款柴油发动机与路虎的指数相同：
| 224DT（163 - 200 马力/400 - 450 牛米） | Jaguar XF X250 |
内燃机 2.2 TDCi 的缺点、问题和故障
该装置的主要问题是大多数现代柴油发动机的典型问题：压电喷油器不能容忍劣质燃料，USR 阀堵塞相当快，微粒过滤器和涡轮增压器的几何形状不是非常高的资源。
这台柴油发动机不太喜欢液态油，最好使用 5W-40 和 5W-50 润滑油，否则，在低转速强烈加速下，衬套可能会在这里转动。
制造商表示发动机资源为 200 公里，但他们通常会达到 000 公里。
次级发动机 2.2 TDCi 的成本
| 最低成本 | 55 000卢布 |
| 平均转售价 | 75 000卢布 |
| 最大成本 | 95 000卢布 |
| 国外承包发动机 | 1 000欧元 |
| 买这样一个新单位 | 6 230欧元 |
| 条件： | 嘘声 |
| 选项： | 发动机总成 |
| 工作量： | 2.2литра |
| 功率： | 175л.с. |
* 我们不卖发动机，价格仅供参考
