BMW M62B44、M62TUB44 发动机
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BMW M62B44、M62TUB44 发动机

17.02.2023 /

1996 年，新系列的 BMW M62 发动机出现在世界市场上。

最有趣的发动机之一是该系列 - 排量为 62 升的八缸 BMW M44B4,4。 早期的 M60B40 发动机作为这种内燃机的原型。BMW M62B44、M62TUB44 发动机

引擎说明

如果仔细观察，那么在 M62B44 中，您会发现与 M60B40 有很多不同之处。 这里只是其中的几个：

  • 气缸体已根据这些气缸的新直径进行了更改。
  • 有一个新的钢制曲轴，长冲程，带有六个配重。
  • 凸轮轴的参数已更改（相位 236/228，升程 9/9 毫米）。
  • 双排正时链换成单排，资源约二十万公里。
  • 节气门已更新，进气歧管已更换。

但是很多东西都没有变。 因此，例如，M62B44 气缸盖与 M60 系列装置上的气缸盖几乎相同。 连杆和气门也是如此（注：此处进气门直径为35毫米，排气门为30,5毫米）。

除了该发动机的基本版本外，还有一个经过技术更新的版本 - 它的名称为 M62TUB44（还有另一个拼写变体 M62B44TU，但这基本上是同一个东西）并于 1998 年投放市场。 在更新（更新）期间，VANOS气体分配相位控制系统被添加到发动机中。 多亏了这个系统，发动机在所有模式下都能以最佳状态工作，并具有良好的牵引力。 此外，得益于 VANOS，效率得到提高，气缸填充得到改善。 同样在技术更新的版本中，有一个电子节气门和一个通道较窄的进气歧管。 博世 DME M7,2 系统作为更新版本的控制系统提供。BMW M62B44、M62TUB44 发动机

此外，在TU发动机中，气缸套开始不再像以前那样由nikasil（nikasil是德国制造商开发的一种特殊的镍硅合金）制成，而是由alusil（一种含约78%铝和12%硅的合金）制成。

8 年，采用 V62 配置的全新 BMW 发动机系列 - N2001 系列 - 进入市场。 最终，几年后，这导致 M 系列类似但仍不太先进的装置停止生产。

生产商德国慕尼黑工厂
发行年份1995到2001年
量2494 立方厘米
缸体材料铝和 Nikasil 合金
电源格式注射器
发动机型号六缸，直列
功率，以马力/rpm 为单位170/5500（对于两个版本）
扭矩，单位为牛顿米/rpm245/3950（对于两个版本）
Рабочаятемпература+95摄氏度
实践中的发动机寿命约250000万公里
活塞冲程75毫米
缸径84毫米
市区和高速公路百公里油耗分别为 13 和 6,7 升
所需油量6,5升
油耗每 1 公里最多 1000 升
支持的标准欧 2 和欧 3



发动机编号 M62B44 和 M62TUB44 可以在油门下方的气缸盖之间的塌陷处找到。 要看到它，您应该取下保护性塑料盖并查看块中央部分的一个小平台。 为方便查找，建议使用手电筒。 如果您在第一次尝试时找不到数字，那么除了外壳外，您还应该卸下节流阀。 您还可以在“坑”中看到这些引擎的编号。 这个房间几乎从不脏，尽管上面很可能会积灰。

M62B44和M62TUB44是什么车

BMW M62B44 发动机安装在：

  • 宝马 E39 540i；
  • БМВ 540i 保护 E39；
  • 宝马 E38 740i/740iL；
  • 宝马 E31 840Ci。

BMW M62B44、M62TUB44 发动机

BMW M62TUB44 的更新版本用于：

  • 宝马 E39 540i；
  • 宝马 E38 740i/740iL；
  • 宝马 E53 X5 4.4i;
  • 摩根航空 8；
  • 路虎揽胜III。

值得一提的是，Morgan Aero 8并不是宝马生产的跑车，而是英国摩根公司生产的。 而路虎揽胜III也是英国造的车。

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宝马M62B44发动机的缺点和常见问题

驾驶使用上述发动机的汽车的驾驶者应该强调几个非常紧迫的问题：

  • M62 发动机开始爆震。 其原因可能是，例如，正时链条或张紧杆拉长。
  • 在 M62 上，阀盖垫圈开始泄漏，冷却液储液罐也开始泄漏。 您可以通过一种显而易见的方式解决这个问题——更换油箱、进气歧管垫圈和泵。
  • M62B44动力装置开始工作时不均匀但平稳（这也叫“浮速”）。 这个问题的发生通常与空气进入进气歧管有关。 它也可能是由于 KVKG、节气门传感器、空气流量计的缺陷引起的。 节气门的正常污染也会导致速度不稳定。

最重要的是，大约250万公里后，M62的机油消耗增加（为解决此问题，建议更换气门杆密封件）。 另外，250万公里后，发动机支架可能会报废。

M62B44 和 M62TUB44 动力装置设计为仅与优质油相互作用 - 最好使用制造商自己推荐的品牌。 这些是机油 0W-30、5W-30、0W-40 和 5W-40。 但是标有 10W-60 的机油必须小心使用，尤其是在冬天 - 它很稠，而且在一年中寒冷的月份可能会出现启动发动机的问题。 一般来说，如果汽车配备 M62 发动机，专家不建议节省工作液。 也不应忽视及时的维护和保养。

BMW M62B44 的可靠性和可维护性

M62B44 电机（基本版和 TU 版）具有高水平的可靠性和安全性。 除此之外，它在低转速和其他操作模式下具有出色的牵引力。 这台电机的资源，如果保养得当，甚至可以突破500万公里的指标。

一般来说，电机既适用于局部维修，也适用于大修。 然而，它具有涂有 nikasil 和 alusil 的轻型铝发动机的所有问题。 在专业环境中，有些人甚至称此类电机为“一次性”电机。 有趣的是，alusil 气缸体被认为比 nikasil 气缸体更先进 - 也就是说，TU 变体在这方面具有某些优势。

购买配备该发动机的二手车时，建议立即诊断发动机并排除所有发现的故障。 这样的投资将使您在驾驶时更有信心。

调整选项

那些想要增加 BMW M62TUB44 功率的人应该首先在该发动机中安装一个具有更宽通道的进气歧管（例如，从基本版本开始）。

还需要在这里安装更高效的凸轮轴（例如，带有 258/258 的指标）、运动型排气歧管并进行调整。 结果，您可以获得大约 340 马力 - 这对于城市和高速公路来说都足够了。 在没有额外措施的情况下简单地对 M62B44 或 M62TUB44 发动机进行切削是没有意义的。

如果需要 400 马力的动力，则应购买并安装压缩机套件。 线上和线下商店有多种适合标准 BMW M62 活塞总成的套件，但价格并不是最低的。 除了压缩机套件外，还需要购买博世044泵，这样一来，如果达到0,5巴的压力，就会超过400马力的数字。

据专家介绍，调整储备约为 500 马力。 换句话说，这款发动机非常适合尝试动力。

至于涡轮增压，在这种情况下从经济角度来看并不是很赚钱。 驾驶员转移到同一品牌的另一辆车 - 转移到 BMW M5 会容易得多。

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