2RZ-E 和 2RZ-FE 发动机
2年2.4月，丰田HIACE WAGON轿车开始搭载1989升四缸1RZ发动机。 在开发序列号为 2 和 2 的 RZ 系列动力装置时，使用了单一的技术平台。 XNUMXRZ 发动机的功率增加是通过增加燃烧室的体积和使用更大直径的活塞来实现的。
1995 年，对 2RZ 发动机进行了改装，使用了新的双轴气缸盖，从而产生了 16 气门的 2RZ-FE ICE。 使用这种布置可以显着提高电机的功率和牵引特性。
2RZ-E 和 2RZ-FE 发动机的代码几乎包含有关动力装置设计特点和类型的完整信息：
- “2”为同一系列发动机的序号；
- “R”是该系列的总称，它决定了发动机的类型：带正时链条驱动的直列四缸内燃机；
- “Z”——汽油机的标志；
- “E”——内燃机动力系统的标志：电子多点喷射；
- “F”是气缸盖中气门数量和凸轮轴布局的标志：每个气缸 4 个气门，标准的“窄”布局，每个凸轮轴有一个链条传动装置。
Техническиехарактеристики
| 参数 | 值 | |
|---|---|---|
| 生产厂家 | 丰田汽车公司 | |
| 冰模型 | 2RZ-E，汽油 | 2RZ-FE，汽油 |
| 发行年份 | 1989-2005 | 1995-2004 |
| 配置及气缸数 | 直列四缸 (I4/L4) | |
| 工作体积，cm3 | 2438 | |
| 缸径/行程，毫米 | 95,0/86,0 | |
| 压缩比 | 8,8 | 9,5 |
| 每缸气门数 | 2（1 个入口和 1 个出口） | 4（2 个入口和 2 个出口） |
| 配气机构 | 链条，带轴的顶部布置 (SOHC) | 链条，顶部布置有两个轴（DOHC） |
| 气缸点火顺序 | 1-3-4-2 | |
| 最大限度。 功率，马力/转 | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| 最大限度。 扭矩，N·m/rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| 电力系统 | 分布式电子燃油喷射 (EFI) | |
| 点火系统 | 分销商（分销商） | |
| 润滑系统 | 结合 | |
| 冷却系统 | 液体 | |
| 推荐汽油辛烷值 | 无铅汽油 AI-92 或 AI-93 | |
| 与内燃机集成的变速器类型 | 5-st。 手动变速器和4速。 自动变速器 | |
| 材质 BC/气缸盖 | 铸铁/铝 | |
| 按里程（近似值）、千公里的发动机资源 | 350-400 | |
适用于汽车
2RZ-E 发动机用于以下丰田车型：
- 海狮旅行车 08.1989-08.1995 和 08.1995-07.2003；
- 海狮皇家 08.1995-07.2003；
- 海狮通勤 08.1998-07.2003。
2RZ-FE 发动机用于面向欧洲和北美市场的丰田汽车：
- HILUX 08.1997-08.2001（欧洲）；
- 塔科马 01.1995-09.2004（美国）
运维特点
在俄罗斯，2RZ-E 和 2RZ-FE 发动机非常罕见，因此很难找到关于它们的重要评论。 在国内，在日本，这些发动机也没有普及，尽管与序列号为 1RZ 的该系列的首批样品相比，功率有所增加。 这很可能是由于 2RZ 电机的振动水平增加，这与直列四缸的设计特点有关。 在 2.7 升发动机系列的第三个样品中，通过在 BC 头部使用复杂的平衡机构消除了这个缺点，而在容积为 2.4 升的 ICE 中，丰田设计师没有提供这种补偿。
由于2RZ和1RZ发动机在结构上非常接近，而且几乎是同时开发的，所以它们的特点基本吻合。 与 2RZ 发动机一样，1RZ 发动机的优点包括燃油效率、可靠性、易于操作和维护以及使用寿命长。 除了增加振动水平之外，缺点还包括这些发动机对发动机油的质量和状况的临界性以及电路断开时阀门和活塞损坏的风险。
2RZ 发动机系列的开发失败和进一步开发的死胡同也证明了容积为 2.0 升（1RZ）和 2.7 升（3RZ）的 RZ 系列发动机被发动机取代的事实新的 TR 系列，设计相似，辅以现代设备和设备，但这并没有发生在 2.4 l 系列中。
