大众CYRC发动机
2.0 升 VW CYRC 2.0 TSI 汽油发动机的规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
2.0 升涡轮增压大众 CYRC 或途锐 2.0 TSI 发动机自 2018 年开始生产，仅安装在我们市场上流行的第三代途锐跨界车上。 该电机属于第二功率等级的先进 gen3b 动力装置系列。
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CZPA, CZPB и DKZA.
VW CYRC 2.0 TSI 发动机规格
| 准确体积 | 1984cm³ |
| 电力系统 | 金融服务指数+MPI |
| 内燃机功率 | 250л.с. |
| 扭矩 | 370牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 82.5毫米 |
| 活塞冲程 | 92.8毫米 |
| 压缩比 | 9.6 |
| 内燃机的特点 | 发布时的 AVS |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在入口和出口处 |
| 涡轮增压 | 原因是 20 |
| 倒什么样的油 | 5.7升0W-20 |
| 燃料类型 | AI-98 |
| 环境类 | 欧元6 |
| 大约资源 | 270 000 km |
根据目录，CYRC 发动机的重量为 132 kg
CYRC引擎编号位于方块与方框的交界处
油耗 内燃机 Volkswagen CYRC
以配备自动变速器的 2.0 大众途锐 2019 TSI 为例：
| 城市 | 9.9литра |
| 轨道 | 7.1литра |
| 杂 | 8.2литра |
哪些车搭载了CYRC 2.0 TSI发动机
| 途锐 3 (CR) | 2018年-至今 |
ICE CYRC 的缺点、故障和问题
该电机的发布才刚刚开始，还没有大量的故障统计数据。
虽然这个系列的单元已经证明自己很好，但很少有人抱怨它们。
论坛上的一些车主抱怨从第一公里开始就耗油
这里的正时链资源非常少，一般在120-150万公里
弱点包括塑料泵壳和可调油泵
