大众 2.0 TDI 发动机。 我应该害怕这个动力装置吗？ 的优点和缺点

TDI 代表 Turbo Direct Injection，已被大众汽车使用多年。 TDI 装置开启了将燃料直接喷射到燃烧室的发动机时代。 第一代安装在奥迪 100 车型 C3 上。 制造商为其配备了涡轮增压器、电控分配泵和八阀头，这意味着该设计具有很高的运营和发展潜力。

大众 2.0 TDI 发动机。 传奇的耐用性

大众汽车集团在开发 1.9 TDI 项目时雄心勃勃且高效，多年来，该发动机获得了越来越多的现代化设备，例如可变排气几何涡轮增压器、中冷器、泵式喷油器和双质量飞轮。 由于越来越多的现代技术，发动机功率增加，工作文化得到改善，油耗降低。 1.9 TDI 动力装置的耐用性几乎是一个传奇，许多配备这种发动机的汽车至今仍能行驶，而且相当不错。 通常在 500 公里的行程中没有什么可担心的。 现代设计只能羡慕这样的结果。

大众 2.0 TDI 发动机。 最好的敌人

1.9 TDI 的继任者是 2.0 TDI，一些专家认为这是“完美是善的敌人”这句格言的完美例证。 这是因为这些驱动器的第一代展示了并且仍然具有更高的故障率和更高的运营成本。 机械师声称 2.0 TDI 只是不发达，并且关注开始追求更积极的优化生产成本的政策。 真相可能在中间。 问题从一开始就出现了，制造商开发了下一个改进并挽救了局面。 因此，有如此大量的不同解决方案和组件。 在决定购买配备 2.0 TDI 发动机的汽车时，您应该意识到这一点并检查一切可能的情况。

大众 2.0 TDI 发动机。 喷射泵

带有泵喷油器系统的 2.0 TDI 发动机于 2003 年首次亮相，应该与 1.9 TDI 一样可靠，当然，更现代。 不幸的是，结果不同。 这种设计的第一台发动机被放置在大众途安的引擎盖下。 2.0 TDI 动力装置有多种动力选择，八气门的功率从 136 到 140 马力，十六气门的功率从 140 到 170 马力。 各种变体的主要区别在于配件和 DPF 过滤器的存在。 如前所述，发动机一直在升级并适应不断变化的排放标准。 这款摩托车无疑的优势是油耗低，性能好。 有趣的是，2.0 TDI 主要用于大众汽车集团的车型，但不仅限于此。 它也可以在三菱汽车（Outlander、Grandis 或 Lancer IX）以及克莱斯勒和道奇汽车中找到。  

大众 2.0 TDI 发动机。 共轨系统

2007 年使用共轨系统和十六气门头为大众汽车集团带来了更现代的技术。 这种设计的发动机以更高效的工作文化而著称，并且更耐用。 此外，功率范围从 140 马力增加到 240 马力。 执行器今天仍在生产。

大众 2.0 TDI 发动机。 故障

正如我们已经提到的，所描述的发动机在用户以及汽车维修人员之间引起了很多争议。 这台电机无疑是不止一个晚上讨论的主角，这是因为它的优势在于日常使用的经济性，而它的弱点是耐用性相对较低。 2.0 TDI 泵喷油器的一个常见问题是油泵驱动器出现问题，导致突然失去润滑，在最坏的情况下会导致装置完全卡住。 摆脱这种情况的方法是定期检查故障元件并在正确的时间做出响应。 这些发动机还与气缸盖开裂或“卡住”的问题作斗争。 一个典型的症状是冷却剂的损失。  

泵式喷油器也不是最耐用的，更糟糕​​的是，杜马斯车轮也不会持续很长时间。 有些情况下，他们已经在 50 2008 公里的运行中打破了。 公里。 用户还报告了计时问题，通常是由于液压调节器磨损造成的。 您必须将涡轮增压器故障、EGR 阀和堵塞的 DPF 过滤器添加到列表中。 XNUMX 之后制造的发动机显示出更好的耐用性。

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现代2.0 TDI发动机（共轨系统）在用户中享有盛誉。 专家证实了这一观点，但仍敦促谨慎行事。 购买具有较新发动机的汽车时，您应该注意制造商曾经为其进行过服务活动的喷嘴。 软管可能是有缺陷的材料，这可能导致其破裂。 此问题主要影响2009-2011年的汽车，也建议定期检查油泵。 随着高里程车辆进入市场，颗粒过滤器、EGR 阀和涡轮增压器会出现问题。

大众 2.0 TDI 发动机。 引擎代码

正如我们已经提到的，2.0 TDI 引擎有许多变体。 选择 2008 年之前生产的汽车时应特别小心。 检查此实例时，首先应注意引擎代码。 在 Internet 上，您会找到准确的代码目录和有关应避免使用哪些引擎以及您可能对哪些引擎感兴趣的详细信息。 高风险组由具有名称的发动机组成，例如：BVV、BVD、BVE、BHV、BMA、BKP、BMP。 稍新的动力装置，例如 AZV、BKD、BMM、BUY、BMN，是先进的设计，理论上能够提供更和平的操作，尽管这完全取决于汽车的维修方式。

在 CFHC、CBEA、CBAB、CFFB、CBDB、CJAA 等带有电控直接燃油喷射系统的发动机中，大部分问题都已消除，您可以放心。

大众 2.0 TDI 发动机。 修理费用

2.0 TDI 发动机不缺备件。 市场上有需求，也有供应。 大众汽车集团的汽车非常受欢迎，这意味着几乎每个汽车商店都可以毫无问题地为我们组织必要的备件。 所有这一切都使价格具有吸引力，尽管您应该始终对经过验证的更好的产品感兴趣。

下面我们给出了安装在奥迪 A2.0 B4 上的 8 TDI 发动机备件的大致价格。

• EGR 阀：PLN 350 总；
• 双质量轮：PLN 2200 Gross；
• 电热塞：55 波兰兹罗提；
• 喷油器：毛额 790 兹罗提；
• 机油滤清器：PLN 15 总；
• 空气过滤器：35 波兰兹罗提；
• 燃油滤清器：65 波兰兹罗提；
• 计时套件：总价 650 兹罗提。

大众 2.0 TDI 发动机。 我应该购买 2.0 TDI 吗？

不幸的是，购买一辆配备第一代 2.0 TDI 发动机的汽车是中奖，这意味着很大的风险。 经过数公里和数年，一些节点可能已经被以前的所有者更换，但这并不意味着不会发生故障。 我们不太清楚维修用了哪些零件，以及谁实际修理了这辆车。 如果您决定购买，请仔细检查设备代码。 最可靠的选择是共轨发动机，但这意味着您必须选择较新的汽车，从而导致价格更高。 最重要的是常识和专家的彻底检查，有时值得选择汽油发动机，尽管在这里您也需要小心，因为第一台 TSI 发动机也可能反复无常。

另请参阅：您需要了解的有关电池的信息