沃尔沃D5252T发动机
该电机安装在沃尔沃S80、V70、奥迪上。 它是带有涡轮和 EGR 阀的 5 缸动力装置。 它由柴油提供动力。 此外，这种处于转换状态的发动机（出于经济标准的考虑而有些勒死）被安装在大众汽车上。
使用说明
电机 D5252T
D5252T 是一款 5 升（2.5 立方厘米）涡轮柴油 2461 缸发动机。 它的功率为 3 马力。 和。 扭矩为 140 牛米。 大约油耗为每 290 公里 7,4 升柴油。 每个气缸有 100 个气门，因此，这是一个 2 气门动力装置。 自 10 年开始生产。 压缩比为 1996 比 20,5。
发动机位于前方，横向。 气缸排列指数——L5。 气门和凸轮轴在上方。
| 是否提供样品 | TDI 2,5 |
| 发行年份 | 1996-2000 |
| 引擎代码 | D5252T |
| 气缸数 类型 | 5/OHC |
| 每缸气门数 | 2 |
| 容积立方厘米 | 2461 |
| 功率 kW (HP DIN) rpm | 103（140）4000 |
| 引擎位置 | 横向前 |
| 气缸位置 | L5 |
| 气门和凸轮轴的位置 | 带顶置凸轮轴的顶置气门 |
| Системаподачитоплива | 柴油机 |
| 压缩比 | 20.5 |
| 喷油泵制造商 | VP 37 型 |
| 泵类 | 回转式 |
| 注射顺序 | 1-2-4-5-3 |
| 喷嘴 | 制造商博世 |
| 喷嘴开启压力 - 新/旧，bar | 180 / 175 - 190 |
| BDC 后柱塞行程（泵）mm | 0,275± 0,025 |
| 怠速转速 | 810± 50 |
| 油温 °C | 60 |
| 怠速 - 冒烟测试 RPM | 760-860 |
| 速度范围 - 烟雾测试 RPM | 4800-5000 |
| 高速最大时间s | 0.5 |
| 烟雾透明度 - 规范 | 欧盟 m-1 (%) 3,00 (73) |
| 电热塞 - 零件号 | 我拿GN855 |
| 压缩端压力（压缩），bar | 24-30 |
| 涡轮增压压力 bar / rpm | 0,9/3000 |
| 油压 bar / rpm | 2,0/2000 |
| 粘度、机油质量 | SAE 5W-40 半合成、API/ACEA /B3、B4 |
| 带滤清器的发动机多少钱，l | 6 |
| 冷却系统 - 全容量，l | 12,5 |
Ремонт
随着时间的推移，压缩会下降。 这是由于发动机内部部件的磨损。 维修涉及更换几乎整个气缸盖的填充物（凸轮轴和液压补偿器除外）。 涡轮机被拆卸只是为了修改，同时清除了污垢。 特别注意定时驱动 - 必须首先更换皮带和滚筒。
长时间运行后，机组周期性冒烟和噪音也是有可能的。 在这种情况下，您需要检查以下内容：
- 点火时刻 - 它可能设置得更早；
- 通风 - 空气进入高压燃油泵系统；
- 燃油传感器故障 - 表明油箱中没有柴油；
- 过滤器或进气口堵塞；
- 油箱污染；
- 气缸盖元件故障 - 阀门悬垂或液压挺杆有故障；
- 进给阀接线断裂。
建议开始阅读VAG-com错误，修复问题后，重置代码。
| 戈登弗里曼 | 有朋友说，在70款的VOLVO V97上，发动机装的是VW 2.5 TDI 140力。 如果是这样，那么你可以买这个发动机来代替T4吗？ 但是，如果 140 匹母马需要铁，而 102 匹马需要大脑，会发生什么情况？ |
| 系列 | 您可以购买，只是如何放置 6 缸。 电机，而不是 Teshka 上的 5 缸 |
| 千斤顶 | 70 年的沃尔沃 V1997 有一个 2,5 升柴油发动机，它是一个 5 缸发动机。沃尔沃 D5252T 的索引是“Disel 5 cylinders 2,5L 2 valves per turbo cylinder”。我不知道是谁的。我不知道完全不知道我没有在沃尔沃汽车上看到 6 缸柴油发动机。 |
| 巢穴 | 我在某处读到大众和沃尔沃都否认这款柴油发动机。 所以不太可能适合。 |
| 塞里克 | 没错，我把它和老式发动机搞混了，它是 6 缸发动机。 （在手提箱上） |
| 千斤顶 | 柴油机？ 什么型号，什么年份？ 汽油是的，它是。 L6 和 V8。 |
| 波波夫2 | 这是一款五缸 fv-audi 发动机。 |
| 戈登弗里曼 | 爬上引擎盖 V70，5 缸发动机，与 ACV 发动机有明显的相似之处。 但这里是为了找出细微差别。 在vw-bus.ru-forum上，有人回答“喷油泵、油底壳、涡轮、歧管、机油滤清器”是不同的。 但目前还不清楚是否可以安装此电机而不是 ACV? L5 品牌发动机 标称功率 - 140 hp / 4000 根据逻辑，如果所有附件和大脑，包括来自 ACV 的附件和大脑，那么您应该得到一个非常可靠的 290 马力发动机，可以在没有后果威胁的情况下稍微“切碎”。 毕竟，电机本身的设计功率为 1900 马力。 |
| 波波夫2 | 是的，它们是不同的。发动机的倾角是不同的。如果你改变附件，一切都是你自己的。 |
| 先生 | 您的 ACV 费用是多少？ |
| 戈登弗里曼 | 关键是 ACV 的平均价格约为 600 欧元，而且数量不多，L5 约为 400 欧元，而且销量无法估量。如果一切都兼容，那么为什么要为 600 匹母马支付 102 欧元，当你可以140欧元买400，然后在众多中选最好的。我觉得这个问题在俄罗斯也很相关，V70是很受欢迎的车，汽车的里程通常比公共汽车少。所以我对此感到困惑问题，仍然只是找出具有兼容性的真实情况...... |
| 尼克·尼克姆 | 如果我们谈论动力，那么不同之处在于喷嘴（喷雾器）、泵、涡轮控制和计算机（计算机编程）。所以附件有点不同。 曲轴箱、歧管、阀盖。 这是随便的。但出于某种原因，我没有看到沃尔沃的廉价优质发动机。 |
| 罗马 | 而且，如果您使用不带中冷器的 65 kV 电机 AYY / AJT 并用中冷器和 ACV 大脑推动它，它不会运行吗？我不会说什么，但在我看来，喷嘴和涡轮机是相同的那里。 |
| 伊格纳特 | 这是奥迪 A6 C4 的 AEL。 |
| 尼克·尼克姆 | D5252T 发动机安装在沃尔沃 V70 I、V70 II 和一些 S-ke 上。 这些是来自奥迪 A5 发动机代码 AEL 的 6 缸发动机 有一些差异。 阀盖使用的是LT-shki。 另一个液压助力器，分别和另一个连接点。 涡轮机和 USR 的其他管理。 燃油泵可能略有不同。看起来像不同的油底壳？不同的发动机支架……不同的电脑。 所以这是一个音频 5 缸直列 AEL 引擎 |
| 戈登弗里曼 | 也许是这样，但是在更多的强制马达、加强衬里、其他阀门和阀门弹簧、可能不同的活塞上，压缩比可能会不同。 换句话说，如果您强制使用弱电机，那么它很可能不会长寿。 而“强制”最多 102 匹马除了增加资源外不会带来任何坏处。 102 和 140 力的喷嘴应该不同。 |
| 罗马 | 但出于某种原因，在我看来，65 和 75 KV 之间的区别仅在于中冷器。因为在论坛上讨论过，即使 AXG 也具有相同的喷射泵，只有不同的涡轮增压器。s TSI ..我赢了'争论，我没有拆卸引擎... |
| 波波夫2 | 实际上，只有活塞和连杆不同，活塞中的孔中有青铜嵌件。 手指。和连杆的上头分别做了一个楔子，活塞也是如此，以增加面积。支持手指。力量。大脑，分别也不同 |
| 利奥波德斯 | 与奥迪相比，机油位置还是有差距的。 筛选。 进气歧管和排气歧管会有所不同。 燃油泵也不一样。 头部似乎有所不同，就像沃尔沃由于一根管子改进了它，防止过热，真空管也不同，但与 LT 相同 - 总的来说，我在互联网上阅读它。 |
