沃尔沃B4184S11发动机
B4184S11 发动机已成为瑞典发动机制造商第 11 系列的新型号。 以前由生产掌握的电机模型的传统模仿使得保留和增加新颖性的所有积极品质成为可能。
使用说明
该发动机于 2004 年至 2009 年在瑞典舍夫德的工厂生产。 安装在汽车上：
2000 年代初期的电机是由日本关注的马自达开发的。 马自达的最大股东是美国福特。 沃尔沃汽车公司也从事发动机制造，是福特的子公司。 于是马自达的L8系列发动机出现在了沃尔沃。 他们被赋予品牌 B4184S11。
换句话说，美国的Duratec HE、日本的马自达MZR-L8和瑞典的B4184S11几乎是同一台发动机。
根据公司公认的分类，发动机品牌解读如下：
- B——汽油；
- 4 - 气缸数；
- 18 - 工作量；
- 4——每缸气门数；
- S——大气；
- 11 – 生成（版本）。
因此，该发动机为 1,8 升四缸吸气式汽油发动机。
气缸体和气缸盖是铝制的。 铸铁套筒。
活塞是标准铝制。 它们具有三个环（两个压缩环和一个刮油环）。
两个凸轮轴安装在气缸盖上。 他们的动力是链条。
头部的阀门是 V 形的。 没有液压升降机。 工作间隙的调整是通过选择推动器进行的。
密封式冷却系统。 水泵和发电机由皮带驱动。
油泵传动 - 链条。 油嘴润滑活塞底部。 凸轮轴凸轮、气门采用喷涂润滑。
无分电器的点火系统。 电子控制。 每个火花塞的高压线圈都是独立的。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 沃尔沃汽车 |
|---|---|
| 体积，cm³ | 1798 |
| 功率，马力 | 125 |
| 扭矩Nm | 165 |
| 压缩比 | 10,8 |
| 气缸体 | 铝 |
| 汽缸套 | 铸铁 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 曲轴 | 硬化钢 |
| 气缸数量 | 4 |
| 缸径，毫米 | 83 |
| 活塞行程，mm | 83,1 |
| 每缸气门 | 4（双顶置凸轮轴） |
| 定时驱动 | 链 |
| 气门正时控制 | 可变气门正时* |
| 液压补偿器 | – |
| 涡轮增压 | – |
| 油泵类型 | 旋转 |
| 燃料供应系统 | 喷油器，多点喷射 |
| 燃料 | 汽油AI-95 |
| 位置 | 横 |
| 符合环保标准 | 欧元4 |
| 气缸顺序 | 1-3-4-2 |
| 使用寿命，千公里 | 330 |
*据报道，一些发动机没有配备移相器（VVT）。
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
B4184S11 内燃机是一种可靠且足智多谋的动力装置。 在这里，这个判断的起点是正时链传动。 音量非常重要。 如果不考虑链条本身的寿命，这是事实。 并且限定在200万公里左右。 同时，下次保养的时间出现偏差或更换制造商推荐的油品，都会大大缩短其使用寿命。
结论：发动机是可靠的，但要遵守制造商对其操作的所有建议。 一个生动的印证就是这辆车在没有发动机CR的情况下行驶了超过500万公里。 大多数驾车者注意到发动机像新的一样工作，没有增加油耗，尽管速度表上的标记已超过 250 万公里。
弱点
不幸的是，它们也存在。 最明显的弱点是浮动怠速。 但是，许多司机（和汽车维修技工）再次得出结论，电机出现这种行为的主要原因是其维护不及时且质量差。 在这里，很少更换火花塞、空气滤清器、不及时清洁曲轴箱通风系统以及维护期间的其他“自由”。 这种态度的结果很快就会到来 - 节气门变脏。 这已经是低速时燃料的点火不良以及发动机中出现不必要的噪音。
此外，薄弱环节包括过滤器下方的热交换器漏油、进气阻尼器经常损坏、塑料和各种橡胶密封件损坏。 恒温器在关闭位置卡住，这已经是发动机过热的途径。
可修复
电机的可维护性有其自身的特点。 考虑到缸体中的金属套筒，可以假设在大修期间对其进行钻孔或更换不会造成任何困难。 部分是。
问题是超大活塞不是由沃尔沃汽车作为备件单独生产的。 厂家的概念是不可能（禁止）用零件更换活塞组。 对于大修，气缸体与曲轴、活塞和连杆一起提供。
尽管有这些限制，但已经找到了摆脱这种情况的方法。 马自达单独制造和供应大修所需的所有零件。 也就是说，没有沃尔沃发动机维修包，但是马自达有。 由于在这种情况下我们谈论的是同一动力装置，因此问题被认为已解决。
更换剩余的组件和零件不会对其搜索和安装造成困难。
建议观看有关发动机维修的视频。
工作液和机油
发动机润滑系统使用符合 SAE 分类的 5W-30 粘度油。 制造商推荐 - 沃尔沃 WSS-M2C 913-B 或 ACEA A1 / B1。 使用说明中指明了专为您的汽车设计的特定机油品牌。
沃尔沃冷却液用于冷却发动机。 建议使用沃尔沃 WSS-M2C 204-A 变速箱油加注动力转向。
沃尔沃 B4184S11 发动机是一款可靠耐用的动力装置，如果正确操作和及时保养，使用寿命长。
