大众CZCA发动机
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大众CZCA发动机

17.02.2023 /

著名的 CXSA 发动机已被更强大的符合现代环境标准的新型内燃机所取代。 其技术特性完全符合EA211-TSI线（CXSA、CZEA、CJZA、CJZB、CHPA、CMBA、CZDA）。

使用说明

2013年，Volkswagen auto concern (VAG) 掌握了替代流行的1,4 TSI EA111系列的动力单元的生产。 电机获得了名称 CZCA。 需要注意的是，该示例仍然被认为是 EA211 系列 VAG 引擎的改进和适度创新版本。

1.4升容积的CZCA系列动力装置，大量搭载了大众、斯柯达、奥迪、西雅特等市面上的热门车型。 在俄罗斯市场，搭载这款发动机的大众Polo和斯柯达Octavia、Fabia和Rapid最为知名。

该电机具有结构紧凑、效率高、运行维护方便等特点。

在主要功能中，值得注意的是 180 部署֯  气缸盖，可以将排气歧管集成到其中，用皮带传动代替正时链传动，以及使用有助于内燃机整体设计的材料。

CZCA 1,4 升直列四缸汽油发动机，功率为 125 马力。 配备涡轮增压器，扭矩为 200 Nm。

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CZCA发动机

安装在 VAG 汽车制造商的汽车上：

  • 大众高尔夫 VII /5G_/ (2014-2018);
  • 帕萨特 B8 /3G_/ (2014-2018);
  • Polo 轿车 I /6C_/ (2015-2020)；
  • 捷达 VI /1B_/ (2015-2019);
  • 途观二代 /AD/ (2016- );
  • Polo Liftback I /CK/ (2020- );
  • 斯柯达速派 III /3V_/ (2015-2018);
  • 雪人 I /5L_/ (2015-2017)；
  • 快速 I /NH/ (2015-2020)；
  • 明锐 III /5E_/ (2015- );
  • 科迪亚克 I /NS/ (2016- );
  • 法比亚三世 /新泽西州 / (2017-2018)；
  • 快速 II /NK/ (2019- );
  • 西雅特 Leon III /5F_/ (2014-2018);
  • 托莱多 IV /KG/ (2015-2018);
  • 奥迪 A1 I /8X_/ (2014-2018);
  • A3 III /8V_/ (2013-2016)。

不能忽视进气歧管改进等创新解决方案。 现在它有一个中冷器。 冷却系统发生了变化——水泵的旋转是通过它自己的传动带进行的。 系统本身变成了双回路。

电气部分并没有被忽视。 Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU 控制发动机的整个运行，而不仅仅是增压压力。

薄壁铸铁衬里被压入铝制气缸体中。 有两个优点 - 发动机重量减轻，并且出现了彻底检修的可能性。

铝制活塞，重量轻。 该解决方案的主要缺点是它们对过热的敏感性增加。 首先，裙子的状况很明显，如照片中的样品所示。 浮动的手指。 从横向位移用扣环固定。

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活塞裙磨损

曲轴重量轻，行程增加到80毫米。 这就需要使用轻型连杆，这体现在设计中。

正时传动使用皮带。 与链条相比，结的重量略有减轻，但事实证明这是该决定的唯一积极方面。 根据制造商的说法，传动带能够行驶 120 万公里，但实际上很少见。

有经验的车主建议90万公里后更换皮带。 此外，每 30 万公里必须仔细检查一次。 断裂的皮带会导致阀门弯曲。

气缸盖有两个凸轮轴 (DOHC)、16 个带液压挺杆的气门。 气门正时调节器位于进气轴上。

供油系统——喷射式，直喷式。 用过的汽油 - AI-98。 一些驾驶者将其替换为 95th，这减少了资源，降低了功率并为发动机故障创造了先决条件。

对于涡轮增压，使用了 TD025 M2 涡轮机，可提供 0,8 巴的超压。 在绝大多数情况下，涡轮机可以行驶 100-150 万公里，这不能说是关于它的驱动器。 这将在第 XNUMX 章中更详细地讨论。 弱点。

润滑系统使用 0W-30（理想）或 5W-30 机油。 对于俄罗斯的运行条件，制造商建议使用 VAG Special C 0W-30 并获得批准和规格 VW 502 00/505 00。必须在 7,5 公里后更换。 Duo-Centric 油泵，自调节供油。

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油尖

任何引擎都有积极和消极的一面。 CZCA 积极的一面盛行。 下面显示的电机外部速度特性图清楚地证实了这一点。

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大众 CZCA 发动机的外部速度特性

CZCA ICE 是一款几乎全新的发动机，在提高技术和经济性能方面进行了重大改进。

Техническиехарактеристики

生产商捷克共和国 Mlada Boleslav 工厂
发布年份2013
体积，cm³1395
电源，L。 和125
扭矩Nm200
压缩比10
气缸体铝
气缸数量4
气缸盖铝
喷油顺序1-3-4-2
缸径，毫米74.5
活塞行程，mm80
定时驱动腰带
每缸气门数4（双顶置凸轮轴）
涡轮增压涡轮机 TD025 M2
液压补偿器有
气门正时调节器一个（入口）
润滑系统容量，升3.8
使用的油5W-30
油耗（计算值），升/1000 公里高达 0,5*
燃料供应系统喷油器，直喷
燃料汽油AI-98
环保标准欧元6
资源, 外面. 公里275
重量104
位置横
调整（潜力，马力230 **

* 可维修电机不超过 0,1； **最多 150 没有资源损失

可靠性、弱点、可维护性

可靠性

CZCA的可靠性毋庸置疑。 该发动机具有良好的资源和很大的安全边际。

各种论坛上的很多讨论都是关于同步带的耐用性。 大众汽车关注专家认为，其更换周期在120万公里之后，没有必要减少。

部分车主证实了这一点。 因此，来自卡卢加的成员分享了他的观察：“…更换了同步带和传动带。 在行驶 131.000 公里时更换。 我马上告诉你，你不用那么早爬到那里，你可以从图片上看到那里一切都很干净而且皮带的状况是稳固的 4 甚至 5“。

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行驶131万公里后正时皮带的状况

Krebsi（德国，慕尼黑）澄清说：“...这款发动机上的德国人在 200 万公里之前不更换同步带。 他们说他通常情况良好。 根本不提供工厂更换“。

德国人很清楚，但我们的驾驶者对这个问题有不同的看法——经过 90000 次更换和每 30000 次检查。 在俄罗斯联邦的运营条件下，这将是最现实和安全的。

在增加石油消耗的问题上，也没有明确的意见。 问题主要是车主面临的问题，他们试图节省更便宜的石油并且不遵守发动机维护期限。

来自莫斯科的驾驶者 Cmfkamikadze 表达了对发动机最普遍的看法：“… 油位。 动态开火！ 全市平均消费至7.6。 非常安静的引擎。 当你在红绿灯处停下时，就好像停了下来。 是的，今天，在扫雪和绕着车走的时候，它升温到了 80 度。 5-8 分钟。 悠闲。 所以关于长时间热身的神话被打破了“。

制造商及时采取措施提高机组的可靠性。 例如，在第一批发动机中，气门正时调节器的安装存在问题。 工厂很快纠正了这个缺陷。

发动机以适当的态度大大超过了声明的资源。 汽车服务人员多次注意到行驶里程超过400万公里的汽车到达他们身边。

安全边际允许您将发动机提升至 230 马力。 s，但不要这样做。 首先，电机最初是由制造商提振的。 其次，干预装置的设计将大大减少其资源和对环境标准的遵守。

对于那些拥有 125 升功率的人。 如果还不够，可以进行简单的芯片调整（对 ECU 进行闪烁）。 结果，发动机将变得更强大约 12-15 马力。 s，而资源保持不变。

根据专家和驾车者对 1.4 TSI CZCA 发动机的评论，唯一的结论不言而喻 - 这款来自大众汽车的发动机非常实用、可靠且非常经济。

弱点

CZCA 问题领域无法避免。 但同时也必须牢记，很多都是由于单位操作不当造成的，也就是车主自己要为它们的发生负责。

考虑电机的主要问题节点

tsya 废气门涡轮机，或者说它的驱动器。 驾车者经常遇到致动器杆卡住的情况。 该问题可能发生在任何里程。 原因是发动机设计中的工程失算。 专家专家提示，装配件的缝隙和材料选择有误。

为防止故障，有必要用耐热油脂润滑执行器杆，并定期（即使在交通堵塞时）让发动机全速运转。 由于这两个简单的建议，可以消除杆的酸化并避免昂贵的维修。

1.4 TSI CZCA发动机故障及问题 | VAG 1.4 TSI 发动机的弱点

增压内燃机（CZCA也不例外）的另一个共同弱点是油耗增加。 原因是没有使用优质燃料和润滑油，主要是汽油和没有及时保养发动机。

劣质燃料会导致烟灰的形成，从而导致活塞环和阀门结焦。 结果是出现响铃、失去动力、增加燃料和机油消耗。

及时进行定期发动机维护的车主通常不会遇到燃油燃烧器。

在较旧的发动机上，会出现雾化甚至冷却液泄漏。 在大多数情况下，这是由于塑料变干造成的——时间会造成损失。 通过更换有缺陷的部件解决了问题。

遇到的其余问题并不严重，因为它们很少见，而且并非在每台发动机上都有。

可修复

CZCA 具有很高的可维护性。 简单的设计、铸铁套筒和挡块装置不仅可以在汽车服务中修复，还可以在车库条件下修复。

该发动机在国内市场分布广泛，因此不存在寻找备件的问题。 购买时需要注意其生产厂家，以排除买到假货的可能。

不建议在维修过程中使用备件类似物，尤其是用过的。 遗憾的是，有些车主并不重视这个建议。 结果，也正是因为如此，有时候还需要重新修理发动机。

为什么会这样？ 解释很简单——零部件的类似物并不总是对应于必要的参数（尺寸、材料成分、工艺等），并且无法确定使用过的元素的剩余资源。

在维修设备之前，考虑购买合同发动机的选择并不是多余的。

找到此类电机的卖家没有问题。 该单元的价格差异很大，从 60 万卢布起。 根据附件的完整性和其他因素，您可以找到成本较低的引擎。

如果满足制造商的所有运行要求，大众 CZCA 发动机将长期、可靠且无故障。

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