大众 1.8 TSI 发动机

EA888系列动力单元之一是大众1.8 TSI发动机。 电机的模拟是相同 TFSI 体积的模型，安装在奥迪汽车上。 德国关注的 VAG 进行了许多修改，但它们具有共同的设计弱点。

Техническиехарактеристики

根据车型的不同，带有铝制头部的 4 缸铸铁缸体沿车辆轴线或横向放置。

汽油发动机大众 1.8 TSI 的主要特点：

1. 16 气门涡轮增压发动机 K03-K04 的功率 - 152-170 马力。 资源 - 350万公里。 涡轮机产生 0,6 个大气压的多余压头。
2. 带有 2 个轴的气体分配机构 (GRM) 和油泵的驱动装置是链式的。 燃油泵 TNVD 由凸轮轴凸轮驱动，泵由平衡轴的皮带驱动。
3. 注射 - 直接在高达 150 bar 的压力下使用相位控制系统。 气缸Ø82,5，活塞行程84,2 mm，压缩比9,6。
4. 加注 5W-30 机油 - 4,6 升，消耗量 - 0,5 公斤/1 公里。 汽油 AI-95 - 5,8-7,6 升/100 公里。

发动机排量，cc	1798
最大功率，马力	160
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	250（26）/ 4200 250（26）/ 4500
使用的燃料	汽油AI-95
油耗，l / 100 km	6.9 - 7.4
发动机型号	直列，4 缸
添加。 发动机信息	DOHC
最大功率，马力(kW) 在 rpm	160（118）/ 4500 160（118）/ 5000 160（118）/ 6200
压缩比	9.6
缸径，毫米	81 - 82.5
活塞行程，mm	84.2 - 86.4
增压器	涡轮
二氧化碳排放量（克/公里）	158 - 171
每缸气门数	4
启停系统	可选

发动机号在哪里

发动机编号印在法兰末端，与变速箱连接处。

修改

EA888系列是1,8-2涡轮增压发动机，已经有4代了：gen0 / 1、gen2、gen3、gen3B（2,0版）。 Gen1 改装/功率：CDAA / 160、CDAB / 152、CDHB / 160、CJEB / 170。 同一行是：BYT 1,8 TSI / 160、BZB / 160、CABA / 120、CABB / 170、CABD / 170。

大众 1.8 TSI 问题

1. 气门传动链。 运行 100-140 万公里，观察到 1-3 个齿轮齿的跳跃。 建议让汽车在斜坡上刹车。
2. 冷却系统。 温控器故障，50-60英里可能出现泵泄漏。
3. 工作副——曲轴油封和曲轴箱通风阀。 由于填料函漏气，怠速不稳定。 90-120万公里后需要更换零件。

油耗增加被认为是主要问题。 这通常是由于油分离器的缺陷造成的。

调整 1.8 TSI

大众关注的还搞芯片调校：120马力的CABA的电子控制单元，拼接到其他车型通常的160力。 手术后的功率增加可能从 160-170 马力增加到 215 马力。

调整第 2 阶段 - 安装增压空气中冷器 - 中冷器，以及 落水管... 该程序使强度增加了 240-250。

安装在什么车上

BZB 1.8 TSI发动机搭载于汽车品牌：

• 奥迪A3 8P；
• 大众帕萨特B6；
• 斯柯达 Superb 2；
• 斯柯达明锐2；
• 座位阿尔特亚 1;
• 座位 Leon 2;
• 座位托莱多 3。

后期生产的 CJSA 1.8 TSI 发动机与汽车模型相结合：

• 奥迪A3 8V；
• 座位 Leon 3;
• 斯柯达明锐3；
• 大众帕萨特B8。